Demontarea cutiei de viteze — mașini cu motor FSI de 3,2 l (Audi Q5-8R)

Setați roțile din față în poziția drept înainte. Opriți contactul. Deconectați bateria. Scoateți "săgețile" capacului din spate al motorului. Scoateți roțile din față. Scoateți capacul "1" al arborelui de antrenare din pasajul roții din stânga și dreapta.



Îndepărtați ecranele de izolare fonică "1" și "2". Eliminați adăugarea din stânga. toba de eșapament.



Deșurubați piulița "1" a liniei hidraulice a servodirecției. Risc de deteriorare a pieselor șasiului. Dacă suportul grupului motopropulsor, mecanismul de direcție sau traversa de distanțiere a cadrului secundar sunt instalate incorect, vehiculul nu trebuie așezat pe roți. Deșurubați șuruburile "săgeți" și scoateți traversa distanțierului cadrului auxiliar.





Scoateți catalizatorul drept.



Deșurubați șuruburile "săgeți" ale liniilor ATF.



Îndepărtați întinderea. Scoateți peretele de capăt al rezervorului radiatorului.



Pentru a colecta ATF care se scurge, puneți o cârpă sub punctul de deconectare. Deșurubați șuruburile "1" și "2", îndepărtați liniile ATF din cutia de viteze și legați-le de sus. Închideți conductele și conductele deschise cu dopuri curate din setul de dopuri pentru motorul VAS 6122.





Deșurubați șuruburile "2...5" care leagă cutia de viteze și motorul și sunt accesibile de sus. Instalați traversa "10 - 222 A" cu conectorul "T40091/3" pe cupele amortizoarelor din stânga și din dreapta, așa cum se arată în figură. Fixați șurubul de plumb "10 - 222 A/11" la inelul drept al suportului motorului.



Instalați alte părți ale traversei "10222 A" așa cum se arată în figură. Pentru a face acest lucru, instalați suportul "T40093/3" pe pliul foii elementului lateral. Fixați șurubul de plumb "10222 A/11" la inelul de fixare a motorului din față stânga.



Deșurubați șuruburile "săgeți" și îndepărtați scutul termoizolant al arborelui de antrenare din dreapta.





Deșurubați șuruburile "săgeată" și îndepărtați scutul termoizolant al arborelui de antrenare din stânga. Deșurubați arborii de antrenare stânga și dreapta de pe arbori cu flanșa cutiei de viteze.

Cu grijă! Risc de defecțiune a unității de comandă a cutiei de viteze (Mechatronik) din cauza descarcarii statice. Nu atingeți contactele din ștecherul cutiei de viteze cu mâinile.

Pentru a elimina încărcarea statică, atingeți cu mâna (fără mănuși) pe SC. Deconectați ștecherul CP, pentru aceasta, rotiți clemă cu articulație sens invers acelor de ceasornic "săgeată". Elibera cablajul SC.



Deconectați conectorul "2" al senzorului de turație a motorului "G28" și eliberați el. sârmă. "Poz. 1" nu trebuie luat în considerare.





Apăsați articulația sferică "1" a cablului selectorului cutiei de viteze cu pârghia "80-200" departe de pârghia arborelui schimbătorului de viteze. Scoateți clema de fixare "2" și deconectați cablul selectorului transmisiei automate de la cutia de viteze. Cablul selector nu trebuie să fie îndoit sau rupt.

Cu grijă! Risc de deteriorare a arcului elicoidal Airbag. Deconectați cardanul de la mecanismul de direcție numai când roțile din față sunt instalate drept înainte. Nu mai modificați poziția volanului și a mecanismului de direcție dacă este necesar, fixați volanul cu bandă adezivă.

Deșurubați șurubul "săgeată" al articulației cardanice. Apăsați cardanul mecanismului de direcție și mutați-l complet în sus.





Deșurubați șurubul, apăsați urechea de blocare departe de cutia de viteze și înclinați "săgeata" înapoi.



Dacă există, deșurubați șuruburile "săgeată" și scoateți scutul termic al arborelui cardan.



Deșurubați șurubul care fixează arborele elicei de cutia de viteze, ținând-o să nu se rotească folosind contrasuportul "T10172" cu ajutorul "T10172/5". Deplasați arborele cardanic spre transmisia finală din spate; articulațiile cu viteză constantă sunt mobile în direcția axială. Legați cardanul în lateral.





Scoateți capacul "1" de sub "săgeata" cutiei de viteze.



Introduceți știftul de ghidare al adaptorului "T40058" după cum urmează: "săgeata 1" cu diametrul mare este orientată spre motor, iar "săgeata 2" cu diametrul mic este orientată către adaptor.



Țineți arborele cotit pentru a deșuruba șuruburile de montare a convertizorului de cuplu folosind adaptorul "T40058". În timpul virajului final, rotiți arborele cotit numai în direcția de rotație a motorului "săgeată".





Deșurubați cele 6 șuruburi "săgeți" ale convertizorului de cuplu pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit cu 60° în sensul de rotație a motorului.



Deșurubați șurubul "1" al demarorului. Scoateți demarorul din cutia de viteze și lăsați-l în poziția de montare. Deșurubați șuruburile rămase "6...11" care conectează motorul/cutia de viteze. Instalați motorul și liftul cutiei de viteze cu suportul cutiei de viteze "T40173" sub cutia de viteze și fixați cu cureaua de tensionare "1", așa cum se arată în figură. Pentru claritatea imaginii, suportul cutiei de viteze "T40173" nu este prezentat în figură. Deșurubați șuruburile "săgeții" traversei tunelului.



Mai întâi, coborâți cutia de viteze folosind un motor și ridicați cutia de viteze după dimensiunea "a". Dimensiunea "a" = maxim 100 mm.



Strângeți ușor ambele șuruburi "10 -222 A/11". Apăsați cutia de viteze departe de motor și coborâți-o cu grijă folosind un instrument de înclinare.

Instalarea unității de control

Notă: Înlocuiți șuruburile care necesită o strângere suplimentară. Înlocuiți piulițele și șuruburile cu autoblocare, precum și garniturile. inele, garnituri și garnituri. manșete. Asigurați toate conexiunile furtunurilor cu cleme de furtun conform standardului corespunzător. La instalare, instalați toate legăturile de cablu în locurile lor originale.

Cupluri de strângere la montarea cutiei de viteze

De regulă, înainte de a instala o cutie de viteze de schimb, suflați conductele de ulei ATF și răcitorul de ulei ATF cu aer comprimat (max. 10 bari). Înainte de instalare, asigurați-vă că curățați orificiile filetate din blocul cilindrului folosind un robinet pentru a îndepărta orice depuneri. La instalarea unei cutii de viteze din stocul de schimb: instalați suportul cutiei de viteze, perna cutiei de viteze și traversa tunelului pe noua cutie de viteze. Montați cutia de viteze pe suportul cutiei de viteze "T40173" și asigurați-o cu cureaua de tensionare "1", așa cum se arată în figură. Înainte de a conecta motorul și cutia de viteze, efectuați următoarele acțiuni pregătitoare: rotiți convertizorul de cuplu astfel încât orificiul de lângă "săgeata" crestăturii să fie vizibil în deschiderea din partea de jos a carcasei cutiei de viteze, așa cum se arată în figură. Există o singură crestătură pe perimetru, așa că convertizorul de cuplu ar trebui rotit în consecință.



Instalați protecția de transport "T40170" de dedesubt sub carcasa cutiei de viteze și atașați-o la arbore cu flanșa "1".



Verificați prezența bucșelor de centrare "A" ale motorului și cutiei de viteze în blocul de cilindri, dacă este necesar, introduceți bucșele; Verificați șuruburile de conectare din aluminiu de la motor la cutia de viteze pentru reutilizare și marcați dacă este necesar. Atașați cutia de viteze la motor și strângeți șuruburile "1, 6...11". Îndepărtați protecția în timpul transportului "T40170". Slăbiți șuruburile "10 - 222 A/11". Ridicați cutia de viteze și strângeți șuruburile săgeților traversei tunelului. Slăbiți hamul și scoateți liftul cu suportul pentru cutia de viteze T40173 de sub cutia de viteze. Următoarea etapă de lucru este necesară pentru a asigura contactul uniform al convertorului de cuplu cu discul antrenat fără distorsiuni. Apăsați ușor convertizorul de cuplu "2" folosind pârghia de montare "1" de pe discul antrenat "3" în "direcția săgeții".



Strângeți șuruburile convertizorului de cuplu de pe discul antrenat după cum urmează. Utilizați o cheie inelară de 16 mm pentru a strânge șuruburile "V.A.G 1332/14". Înșurubați cu mâna primul șurub "săgeată" (2 Nm).



Introduceți știftul de ghidare al adaptorului "T40058" după cum urmează: "săgeata 1" cu diametrul mare este orientată spre motor, iar "săgeata 2" cu diametrul mic este orientată către adaptor.



Rotiți arborele cotit folosind adaptorul "T40058" cu 180° în sensul de rotație a motorului "săgeată".



În această poziție a arborelui cotit, strângeți șurubul accesibil "săgeata" la un cuplu de 60 Nm. Apoi, rotiți arborele cotit cu 60° și strângeți cele 5 șuruburi rămase la un cuplu de 60 Nm. Strângeți șuruburile rămase "2...5". Instalarea în ordine inversă. Înșurubați cardanul la mecanismul de direcție.



Instalați traversa distanțierului cadrului auxiliar. Instalați unitatea de transmisie prin cablu selector. Instalați linii ATF. Înșurubează arborii de antrenare stânga și dreapta la arborii cu flanșă a cutiei de viteze. Instalați scuturile termice ale arborelui de antrenare.



Montați arborele cardanic. Instalați sistemul de evacuare și aliniați-l fără tensiune. Instalați izolație fonică. Luați în considerare măsurile necesare după conectarea bateriei. Verificați și reglați cablul selectorului. Verificați și reglați nivelul uleiului ATF.

Cuplu de strângere (Nm)

Șuruburi și piulițe
	M6	9
	M7	15
	M8	20
	M10	40
	M12	65

Scut termic arbore cardanic - cuplu de strângere

Strângeți șuruburile săgeților scutului termic al arborelui de antrenare la 23 Nm.

Fixarea cutiei de viteze la motor

Poz.	Bolt	N·m
1	M10x50 (1)	65
2.6	M12X100 (2)	30 + 90°
7	M12X125 (2)	30 + 90°
8,11	M 10x60 (2)	15 + 90°
9	M1 0x75 (2)	15 + 90°
10	M1 0x95 (2)	15 + 90°
O	Bucșe de centrare

• (1) Rezistența șuruburilor 10.9. Șurubul din oțel poate fi folosit în mod repetat.
• (2) Șuruburile din aluminiu pot fi folosite de două ori.

Șuruburile din aluminiu "2...11" pot fi folosite de două ori. Prin urmare, după prima utilizare, marcați astfel de șuruburi cu două crestături "X" "săgeată". Pentru a evita deteriorarea șuruburilor la realizarea crestăturilor, nu le strângeți într-o menghină. Introduceți șurubul așa cum se arată în soclul 14 mm folosind o unitate de 1/2 inch, care poate fi apoi fixată într-o menghină. Nu reutilizați șuruburile marcate cu "X".



(Articolul original este postat pe resursă AUDImanual.ru)