Отстранете шумоизолационните панели -1- и -2-. Премахнете ляво допълнително ауспух.
Развийте гайката -1-хидравлична линия на кормилното управление. Риск от повреда на частите на шасито. Ако опората на силовия агрегат, кормилното устройство или дистанционерът на подрамката са монтирани неправилно, автомобилът не трябва да се поставя на колела. Развийте болтовете -стрелки- и свалете дистанционера на подрамката.
Отстранете десния каталитичен конвертор.
Развийте болтовете -стрелка- за ATF линиите.
Премахнете разтягането. Отстранете крайната стена на резервоара на радиатора.
За да съберете изтичащото ATF масло, поставете парцал под точката на разединяване. Развийте болтовете -1- и -2-, отстранете ATF линиите от скоростната кутия и ги завържете отгоре. Уплътнете отворените тръбопроводи и тръби с чисти запушалки от комплекта запушалки на двигателя -VAS 6122-.
Развийте достъпните отгоре болтове -2...5-, свързващи скоростната кутия и двигателя. Монтирайте напречна греда -10 - 222 A- с конектор -T40091/3- върху чашките на амортисьора отляво и отдясно, както е показано на фигурата. Закрепете водещия винт -10 - 222 A/11- към дясното ухо на стойката на двигателя.
Монтирайте другите части на напречната греда -10222 A-, както е показано на илюстрацията. За да направите това, монтирайте опората -T40093/3- върху шева на листа на страничната греда. Закрепете водещия винт -10222 A/11 - към лявото предно ухо на стойката на двигателя.
Развийте болтовете -стрелки- и отстранете топлоизолационния щит за десния задвижващ вал.
Развийте болтовете -стрелки- и отстранете топлоизолационния щит за левия задвижващ вал. Развийте левия и десния задвижващ вал от валовете на фланеца на скоростната кутия.
Внимателно! Риск от повреда на блока за управление на скоростната кутия (Mechatronik) поради статичен разряд. Не докосвайте с ръце контактите в щепсела на скоростната кутия.
За да премахнете статичния заряд, докоснете с ръка (без ръкавици) към корпуса на скоростната кутия. Разкачете съединителя на скоростната кутия, като завъртите въртящата се скоба обратно на часовниковата стрелка -стрелка-. Освободете кабелния сноп на скоростната кутия.
Изключете електрическия съединител -2- от датчика за обороти на двигателя -G28- и освободете електрическата връзка. жицата. -поз. 1- не се взема предвид.
Натиснете сачмения лагер -1 - на жилото на селектора на скоростната кутия, като използвате лост -80 - 200- от лоста на скоростния вал. Отстранете задържащата скоба -2- и разкачете кабела на селектора на автоматичната скоростна кутия от скоростната кутия. Селекторният кабел не трябва да е огънат или счупен.
Внимателно! Риск от повреда на пружината на въздушната възглавница. Разкачете универсалния шарнир от кормилната уредба само при прави предни колела. Не променяйте отново позицията на волана или кормилното устройство, ако е необходимо, закрепете волана с лепяща лента.
Отстранете болта -стрелка- от универсалното съединение. Натиснете универсалната шарнира на кормилната предавка навън и я натиснете докрай нагоре.
Развийте болта, натиснете фиксатора от скоростната кутия и го наклонете назад -стрелка-.
Ако има такива, отстранете болтовете -стрелки- и отстранете топлинния щит за карданния вал.
Развийте болта, закрепващ карданния вал към скоростната кутия, като го държите срещу завъртане с помощта на контрахвата -T10172- с помощта на -T10172/5-. Преместете карданния вал към задната главна предавка; шарнирите с постоянна скорост са подвижни в аксиална посока. Завържете задвижващия вал отстрани.
Отстранете облицовката -1- под скоростната кутия -стрелка-.
Поставете водещия щифт на адаптера -T40058- както следва: големият диаметър -стрелка 1- сочи към двигателя, малкият диаметър -стрелка 2- сочи към адаптера.
Задръжте коляновия вал, за да отстраните болтовете на преобразувателя на въртящия момент, като използвате адаптера -T40058-. По време на последното завъртане завъртете коляновия вал само в посоката на въртене на двигателя -стрелка-.
Отстранете 6 болта -стрелка- за преобразувателя на въртящия момент; направете това, завъртете коляновия вал на 60°по посока на въртене на двигателя.
Отстранете болта на стартера -1-. Извадете стартера от скоростната кутия и го оставете в монтажната му позиция. Отстранете останалите болтове -6...11- на връзката двигател/скоростна кутия. Поставете повдигача на двигателя и скоростната кутия с стойката на скоростната кутия -T40173- под скоростната кутия и я закрепете с обтягащ колан -1-, както е показано на илюстрацията. За по-голяма яснота монтажът на скоростната кутия -T40173- не е показан на фигурата. Развийте болтовете -стрелки- на напречната греда на тунела.
Първо спуснете скоростната кутия с помощта на повдигача на двигателя и скоростната кутия до размер -a-. Размер -а- = максимум 100 mm.
Леко затегнете двата шпиндела -10 -222 A/11-. Натиснете скоростната кутия настрани от двигателя и я спуснете внимателно, като използвате лоста за накланяне.
Монтаж на скоростна кутия
Забележка: Сменете болтовете, които са пренатегнати. Сменете самозаключващите се гайки и болтове и уплътнения. пръстени, гарнитури и уплътнения. маншети Закрепете всички връзки на маркуча със скоби за маркучи по съответния стандарт. Когато инсталирате, монтирайте всички кабелни връзки на оригиналните им места.
Моменти на затягане при монтаж на скоростната кутия
Като правило, преди да инсталирате резервна скоростна кутия, продухайте маслопроводите ATF и масления охладител ATF със сгъстен въздух (Макс. 10 бара). Преди монтажа не забравяйте да почистите отворите с резба в цилиндровия блок с помощта на кран, за да отстраните всякакви отлагания. Когато монтирате скоростна кутия от борсов запас: монтирайте опората на скоростната кутия, стойката на скоростната кутия и напречната греда на тунела на новата скоростна кутия. Поставете скоростната кутия върху стойката на скоростната кутия -T40173- и я закрепете с обтягащия колан -1-, както е показано на илюстрацията. Преди да свържете двигателя и скоростната кутия, извършете следните подготвителни стъпки: завъртете преобразувателя на въртящия момент така, че отворът до жлеба -стрелка- да се вижда в отвора в долната част на корпуса на скоростната кутия, както е показано на фигурата. Има само един прорез по периметъра, така че преобразувателят на въртящия момент трябва да се завърти съответно.
Поставете транспортната защита -T40170- отдолу под корпуса на скоростната кутия и я закрепете към вала на фланеца -1-.
Проверете наличието на центриращи втулки -A- за двигателя и скоростната кутия в цилиндровия блок, поставете втулките, ако е необходимо. Проверете алуминиевите болтове, свързващи двигателя със скоростната кутия, за повторна употреба и маркирайте, ако е необходимо. Поставете скоростната кутия върху двигателя и затегнете болтовете -1, 6...11-. Отстранете транспортната защита -T40170-. Разхлабете водещите винтове -10 - 222 A/11-. Повдигнете скоростната кутия и затегнете болтовете -стрелки- на напречната греда на тунела. Разхлабете колана и свалете повдигача с монтажа на скоростната кутия -T40173- отдолу на скоростната кутия. Следващият етап на работа е необходим, за да се осигури равномерен контакт на преобразувателя на въртящия момент със задвижвания диск без изкривяване. С помощта на монтажния лост -1- леко натиснете преобразувателя на въртящия момент -2- от задвижвания диск -3- по посока на стрелката-.
Затегнете болтовете на преобразувателя на въртящия момент на задвижвания диск, както следва. За затягане на болтовете използвайте гаечен ключ 16 -VAG 1332/14-. Завийте първия болт -стрелка- на ръка (2 N'm).
Поставете водещия щифт на адаптера -T40058- както следва: големият диаметър -стрелка 1- сочи към двигателя, малкият диаметър -стрелка 2- сочи към адаптера.
Като използвате адаптер -T40058-, завъртете коляновия вал на 180°по посока на въртене на двигателя -стрелка-.
В това положение на коляновия вал затегнете достъпния болт -стрелка- до 60 Nm. Допълнително завъртете коляновия вал на 60°и затегнете останалите 5 болта с въртящ момент от 60 Nm. Затегнете останалите болтове -2...5-. Инсталирайте в обратен ред. Завийте универсалния шарнир към кормилната предавка.
Монтирайте разделителя на подрамката. Инсталирайте кабелното задвижване на селектора. Инсталирайте ATF линии. Завийте левия и десния задвижващ вал към валовете с фланеца на скоростната кутия. Монтирайте топлинните екрани на задвижващия вал.
Монтирайте задвижващия вал. Монтирайте изпускателната система и подравнете без напрежение. Поставете шумоизолация. Обмислете необходимите мерки след свързване на батерията. Проверете и регулирайте кабела за избор. Проверете и регулирайте нивото на ATF маслото.
Моменти на затягане (Nm)
Болтове и гайки | |
M6 | 9 |
M7 | 15 |
M8 | 20 |
M10 | 40 |
M12 | 65 |
Термичен щит на шарнирния вал - момент на затягане
Затегнете болтовете -стрелки- на топлоизолационния щит на задвижващия вал с въртящ момент от 23 Nm.
Закрепване на скоростната кутия към двигателя
поз. | Болт | Nm |
1 | М10х50 (1) | 65 |
2.6 | М12Х100 (2) | 30 + 90° |
7 | М12Х125 (2) | 30 + 90° |
8,11 | М 10х60 (2) | 15 + 90° |
9 | M1 0x75 (2) | 15 + 90° |
10 | M1 0x95 (2) | 15 + 90° |
А | Центриращи ръкави |
- (1) Якост на болта 10,9. Стоманеният болт може да се използва многократно.
- (2) Алуминиевите болтове могат да се използват два пъти.
Алуминиевите болтове -2...11- могат да се използват два пъти. Ето защо, след първата употреба, маркирайте такива болтове с две резки "X" -стрелка-. За да избегнете повреда на болтовете, когато правите прорези, не ги затягайте в менгеме. Поставете болта, както е показано на фигурата, в гнездото 14 с 1/2"-задвижване, което след това може да се закрепи в менгеме. Маркирани "X" Не използвайте повторно болтове.
Тунелна напречна греда, възглавница на скоростната кутия и опора на скоростната кутия I 1. Гайка: отстранете само ако стойката на скоростната кутия трябва да бъде разкачена от опората на скоростната кутия; 20 Nm; 2. Болт: 70 Nm; 3. Болт: 40 Nm; 4. -Гайка: 20 Nm; 5. Опора на скоростна кутия; 6. Възглавница на скоростна кутия; 7. Долен ограничител на възглавницата на скоростната кутия; 8. Болт: отстранете само ако стойката на скоростната кутия трябва да бъде разкачена от опората на скоростната кутия; замествам; 20 Nm + 90°допълнително завъртане; 9. Тунелна напречна греда
Коментари на посетители