Съдържание: Монтаж на контролния блок ↓ Моменти на затягане при монтаж на… ↓ Моменти на затягане (Nm) ↓ Топлинен щит на силоотводния вал -… ↓ Закрепване на скоростната кутия към… ↓
Поставете предните колела в позиция право напред. Изключете запалването. Изключете батерията. Отстранете задния капак на двигателя "стрелки". Свалете предните колела. Отстранете капака "1" на задвижващия вал в арката на колелото отляво и отдясно.
Отстранете шумоизолационните екрани "1" и "2". Премахнете лявата добавка. ауспух.
Развийте гайката "1" на хидравличната линия на кормилното управление. Риск от повреда на частите на шасито. Ако опората на силовото предаване, кормилната уредба или дистанционната напречна част на подрамката са монтирани неправилно, автомобилът не трябва да се поставя върху колелата. Развийте болтовете "стрелка" и отстранете напречната част на подрамката.
Отстранете десния каталитичен конвертор.
Развийте болтовете "стрелка" на ATF линиите.
Премахнете разтягането. Отстранете крайната стена на резервоара на радиатора.
За да съберете изтичащия ATF, поставете парцал под точката на прекъсване. Развийте болтовете "1" и "2", извадете ATF линиите от скоростната кутия и ги завържете отгоре. Затворете отворените линии и тръби с чисти тапи от комплекта щепсели за двигателя VAS 6122.
Развийте болтовете "2...5", които свързват скоростната кутия и двигателя и са достъпни отгоре. Монтирайте напречната греда "10 - 222 A" с конектора "T40091/3" върху чашките на амортисьора отляво и отдясно, както е показано на фигурата. Закрепете водещия винт "10 - 222 A/11" към дясното ухо на стойката на двигателя.
Монтирайте други части на напречната греда "10222 A", както е показано на фигурата. За да направите това, монтирайте опората "T40093/3" върху сгъвката на листа на страничната греда. Закрепете водещия винт "10222 A/11" към лявото предно ухо на стойката на двигателя.
Развийте болтовете "стрелка" и отстранете топлоизолационния щит на десния задвижващ вал.
Развийте болтовете "стрелка" и отстранете топлоизолационния щит на левия задвижващ вал. Развийте левия и десния задвижващ вал от валовете с фланеца на скоростната кутия.
Внимателно! Риск от повреда на блока за управление на скоростната кутия (Mechatronik) поради статичен разряд. Не докосвайте с ръце контактите в щепсела на скоростната кутия.
За да премахнете статичния заряд, докоснете с ръка (без ръкавици) към тялото на КП. Изключете штекерный конектор за УПОТРЕБА, за това се върти въртящи се стяга обратно на часовниковата стрелка "стрелка". Освободи теглене кабели за УПОТРЕБА.
Разкачете щепсела "2" на датчика за обороти на двигателя "G28" и освободете ел. тел. "Поз. 1" не трябва да се взема предвид.
Натиснете сферичния шарнир "1" на кабела на скоростната кутия с лоста "80-200" настрани от лоста на скоростния вал. Отстранете задържащата скоба "2" и изключете кабела на селектора на автоматичната скоростна кутия от скоростната кутия. Селекторният кабел не трябва да е огънат или счупен.
Внимателно! Риск от повреда на пружината на въздушната възглавница. Разкачете карданния шарнир от кормилния механизъм само когато предните колела са монтирани право напред. Не променяйте повече позицията на волана и кормилното устройство, ако е необходимо, закрепете волана с лепяща лента.
Развийте болта "стрелка" на карданното съединение. Натиснете карданния шарнир на кормилния механизъм и го преместете напълно нагоре.
Развийте болта, натиснете фиксатора от скоростната кутия и наклонете "стрелката" назад.
Ако има такива, развийте болтовете "стрелка" и отстранете топлинния щит на карданния вал.
Развийте болта, закрепващ карданния вал към скоростната кутия, като същевременно го държите от завъртане с помощта на контропора "T10172" с помощта на "T10172/5". Преместете карданния вал към задната крайна предавка; шарнирите с постоянна скорост са подвижни в аксиална посока. Завържете кардана отстрани.
Отстранете капака "1" под "стрелката" на скоростната кутия.
Поставете водещия щифт на адаптера "T40058", както следва: "стрелката 1" с голям диаметър е обърната към двигателя, стрелката с малък диаметър 2 е обърната към адаптера.
Задръжте коляновия вал, за да развиете монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент, като използвате адаптера "T40058". По време на последното завъртане завъртете коляновия вал само в посоката на въртене на двигателя "стрелка".
Развийте 6 болта "стрелка" на преобразувателя на въртящия момент, завъртете коляновия вал на 60° по посока на въртене на двигателя.
Развийте болта "1" на стартера. Извадете стартера от скоростната кутия и го оставете в позиция за монтиране. Развийте останалите болтове "6...11", свързващи двигателя/скоростната кутия. Монтирайте повдигача на двигателя и скоростната кутия с стойката на скоростната кутия "T40173" под скоростната кутия и я закрепете с опъващ колан "1", както е показано на фигурата. За по-голяма яснота на изображението монтажът на скоростната кутия "T40173" не е показан на фигурата. Развийте болтовете на тунелната напречна греда "стрелка".
Първо спуснете скоростната кутия с помощта на повдигач за двигател и скоростна кутия с размер "a". Размер "а" = максимум 100 mm.
Затегнете леко двата водещи винта "10 -222 A/11". Натиснете скоростната кутия настрани от двигателя и я спуснете внимателно с помощта на инструмент за накланяне.
Монтаж на контролния блок
Забележка: Сменете болтовете, които изискват допълнително затягане. Сменете самозаключващите се гайки и болтове, както и уплътненията. пръстени, гарнитури и уплътнения. маншети. Закрепете всички връзки на маркуча със скоби за маркучи по съответния стандарт. Когато инсталирате, монтирайте всички кабелни връзки на оригиналните им места.
Моменти на затягане при монтаж на скоростната кутия
Като правило, преди да инсталирате резервна скоростна кутия, продухайте маслопроводите ATF и охладителя на маслото ATF със сгъстен въздух (макс. 10 бара). Преди монтажа не забравяйте да почистите отворите с резба в цилиндровия блок с помощта на кран, за да отстраните всякакви отлагания. При инсталиране на скоростна кутия от борсовия склад: монтирайте опората на скоростната кутия, възглавницата на скоростната кутия и тунелната напречна греда на новата скоростна кутия. Монтирайте скоростната кутия върху стойката на скоростната кутия "T40173" и я закрепете с опъващ колан "1", както е показано на фигурата. Преди да свържете двигателя и скоростната кутия, извършете следните подготвителни действия: завъртете преобразувателя на въртящия момент така, че отворът до прореза "стрелка" да се вижда в отвора в долната част на корпуса на скоростната кутия, както е показано на фигурата. Има само един прорез по периметъра, така че преобразувателят на въртящия момент трябва да се завърти съответно.
Монтирайте транспортната защита "T40170" отдолу под корпуса на скоростната кутия и я закрепете към вала с фланец "1".
Проверете наличието на центриращи втулки "А" на двигателя и скоростната кутия в цилиндровия блок; ако е необходимо, поставете втулките. Проверете алуминиевите свързващи болтове двигател-скоростна кутия за повторна употреба и маркирайте, ако е необходимо. Прикрепете скоростната кутия към двигателя и затегнете болтовете "1, 6...11". Отстранете защитата по време на транспортиране "T40170". Разхлабете водещите винтове "10 - 222 A/11". Повдигнете скоростната кутия и затегнете болтовете стрелка на напречната греда на тунела. Разхлабете колана и отстранете повдигача с стойката на скоростната кутия T40173 отдолу на скоростната кутия. Следващият етап на работа е необходим, за да се осигури равномерен контакт на преобразувателя на въртящия момент със задвижвания диск без изкривяване. Натиснете леко преобразувателя на въртящия момент "2" с помощта на монтажния лост "1" от задвижвания диск "3" в "посоката на стрелката".
Затегнете болтовете на преобразувателя на въртящия момент на задвижвания диск, както следва. Използвайте пръстеновиден ключ 16 мм, за да затегнете болтовете "V.A.G 1332/14". Завийте на ръка първия болт "стрелка" (2 Nm).
Поставете водещия щифт на адаптера "T40058", както следва: "стрелката 1" с голям диаметър е обърната към двигателя, стрелката с малък диаметър 2 е обърната към адаптера.
Завъртете коляновия вал с помощта на адаптера "T40058" на 180° по посока на въртене на двигателя "стрелка".
В това положение на коляновия вал затегнете достъпния болт "стрелка" с въртящ момент от 60 Nm. След това завъртете коляновия вал на 60° и затегнете останалите 5 болта с въртящ момент от 60 Nm. Затегнете останалите болтове "2...5". Монтаж в обратен ред. Завийте кардана към кормилната предавка.
Монтирайте дистанционната напречна част на подрамката. Инсталирайте кабелното задвижване на селектора. Инсталирайте ATF линии. Завийте левия и десния задвижващи валове към валовете на фланеца на скоростната кутия. Монтирайте топлинните екрани на задвижващия вал.
Монтирайте карданния вал. Монтирайте изпускателната система и я подравнете без напрежение. Поставете звукоизолация. Обмислете необходимите мерки след свързване на батерията. Проверете и регулирайте кабела за избор. Проверете и регулирайте нивото на ATF маслото.
Моменти на затягане (Nm)
| Болтове и гайки | |
| M6 | 9 |
| M7 | 15 |
| M8 | 20 |
| M10 | 40 |
| M12 | 65 |
Топлинен щит на силоотводния вал - момент на затягане
Затегнете болтовете стрелка на топлинния щит на задвижващия вал до 23 Nm.
Закрепване на скоростната кутия към двигателя
| Поз. | Болт | Н·м |
| 1 | M10x50 (1) | 65 |
| 2.6 | M12X100 (2) | 30 + 90° |
| 7 | M12X125 (2) | 30 + 90° |
| 8,11 | M 10x60 (2) | 15 + 90° |
| 9 | M1 0x75 (2) | 15 + 90° |
| 10 | M1 0x95 (2) | 15 + 90° |
| А | Центриращи втулки | |
- (1) Якост на болта 10,9. Стоманеният болт може да се използва многократно.
- (2) Алуминиевите болтове могат да се използват два пъти.
Алуминиеви болтове "2...11" може да се използва два пъти. Така че след първото използване на маркер на такива болтове две насечками "X" "стрелка". За да се прилага при вдлъбнатини не се повреди болтове, не трябва да зажимать им в плен. Добави болт, както е показано на фигура, в торцевую глава 14 с помощта на 1/2 инчов диск, който след това може да се монтира в плен. Маркирани с "X" болтове повторно да не се използва.
Тунелна напречна греда, възглавница на скоростната кутия и опора на скоростната кутия I 1. Гайка: Отстранете само ако възглавницата на трансмисията трябва да бъде отделена от опората на трансмисията; 20 Нм; 2. Болт: 70 Nm; 3. Болт: 40 Nm; 4. Гайка: 20 Nm; 5. Поддръжка на КП; 6. Възглавница на скоростната кутия; 7. Долна опора на възглавницата на скоростната кутия; 8. Болт: Отстранете само ако стойката на трансмисията трябва да бъде отделена от опората на трансмисията; замени; 20 Nm + 90° завъртане; 9. Тунелна напречна греда