2. Sprawdź stan wszystkich rur i węży połączonych z silnikiem. Sprawdź, czy zaciski są obecne i dobrze dokręcone. Uszkodzone lub luźne zaciski mogą być przyczyną przecieków, co z kolei może być przyczyną poważniejszych problemów.
3. Dokładnie sprawdź przewody chłodnicy na całej ich długości. Wymień uszkodzone węże. Pęknięcia w wężach są bardziej widoczne, jeśli wąż zostanie ściśnięty. Szczególną uwagę należy zwrócić na obejmy mocujące węże do rur układu. Czasami węże ocierają się o krawędzie zacisków, co powoduje przecieki. Zaciski ślimakowe są bardziej niezawodne od innych.
4. Sprawdź szczelność instalacji grzewczej. Jeśli w podzespołach systemu zostaną wykryte usterki, należy je rozwiązać w sposób opisany w rozdziale 3.
5. Jeśli zamontowano automatyczną skrzynię biegów, należy sprawdzić, czy przewody układu chłodzenia nie są nieszczelne i uszkodzone.
6. Po podniesieniu pojazdu sprawdź, czy w zbiorniku paliwa nie ma wycieków, pęknięć ani innych uszkodzeń. Szczególnie istotne jest połączenie wlewu ze zbiornikiem. Często połączenia przeciekają z powodu zgubionych lub poluzowanych zacisków i uszkodzonych węży.
7. Dokładnie sprawdź stan węży i rurek przewodów paliwowych od zbiornika do silnika na całej ich długości. Należy zwrócić szczególną uwagę na węże i rurki wentylacyjne, które czasami owijają się wokół wlewu paliwa i ulegają zatkaniu i załamaniu. Wymień obszary nieużyteczne. Przy okazji sprawdź stan przewodów i wężyków hamulcowych.
8. Po otwarciu maski należy sprawdzić niezawodność połączeń przewodów paliwowych, podciśnieniowych i hamulcowych oraz czy nie są one uszkodzone.
9. Sprawdź stan rur i przewodów układu wspomagania kierownicy.
10. Po zakończeniu kontroli zamontuj dolną osłonę układu napędowego i górną pokrywę silnika. Opuść samochód.