Spis treści: Zakłócenia w pracy ↓ Sprawdzanie wskaźnika temperatury… ↓
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (1) w silniku czterocylindrowym umieszczony jest z tyłu głowicy cylindra. Oznaczenia styków czujnika znajdują się na złączu. 2 – wtyczka drugiego czujnika temperatury (system klimatyzacji).
W silniku sześciocylindrowym czujnik temperatury płynu chłodzącego (2) wkręcony jest w przewód płynu chłodzącego za prawą głowicą cylindra. Tutaj należy usunąć złącze czujnika (1).
Czujnik wskaźnika poziomu płynu chłodzącego (2) zamontowany jest na spodzie zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego (1).
Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego działa w taki sam sposób jak wskaźnik poziomu paliwa. Urządzenie pobiera prąd z zacisku dodatniego po włączeniu zapłonu; połączenie z masą zapewnia czujnik temperatury w silniku. Ten czujnik to zmienna rezystancja, która pozwala na przepływ większej ilości prądu w miarę nagrzewania, dzięki czemu do instrumentu jest przesyłana większa ilość prądu, a igła przesuwa się dalej. W jednej obudowie połączono dwa różne czujniki temperatury. Po pierwsze czujnik temperatury płynu chłodzącego układu wtryskowego (kontakty 1 i 3) i po drugie, czujnik, o którym tu wspomniano (kontakty 2 i 4).
Wskazówka: Jeśli temperatura płynu chłodzącego będzie zbyt wysoka, zapali się także migająca czerwona kontrolka ostrzegawcza. Pracą tego światła steruje mikroprocesor urządzenia wielofunkcyjnego. Kontrolka miga również wtedy, gdy poziom płynu chłodzącego spada. W samochodach z automatycznym systemem sterowania zamiast lampki pojawia się czerwony symbol "Kuhlmittel" – "Płyn chłodzący".
Zakłócenia w pracy
Nieprawidłowe odczyty wskaźnika temperatury płynu chłodzącego (najczęściej z jednoczesnym niedokładnym odczytem ilości paliwa) pozwalają nam wnioskować, że mikroprocesor w instrumencie łączonym jest uszkodzony.
Brak wskazania może być spowodowany uszkodzeniem czujnika temperatury lub urządzenia.
Jeżeli wskazanie jest prawidłowe i jednocześnie miga sygnał alarmowy, przyczyną usterki może być również czujnik poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym.
Sprawdzanie wskaźnika temperatury płynu chłodzącego
1. Odłączyć złącze wielostykowe od czujnika temperatury komory silnika.
2. Pojedynczy kontakt do czujnika temperatury (przewód niebiesko-brązowy) na styku nr 2 złącza wielopinowego przedłużyć go kawałkiem drutu i przyłożyć do odsłoniętego metalu (uziemienia). Oznaczenia styków znajdują się na złączu.
3. Włącz zapłon na krótko.
4. Jeżeli nieruchoma wcześniej strzałka wskaźnika powoli przesuwa się po skali, a lampka kontrolna miga, oznacza to, że czujnik temperatury jest uszkodzony – należy go wymienić.
5. Jeżeli strzałka wskaźnika pozostaje nieruchoma, uszkodzenie dotyczy przewodu zasilającego, mikroprocesora lub samego urządzenia wskaźnikowego. Jego demontaż opisano na początku rozdziału.