Цилиндрова глава — премахване и монтиране (Audi A6 C5)

Внимание! Модифициране на главата на цилиндъра не е разрешено.

Внимание! Когато демонтирате вакуумната помпа, тя трябва да се завърти по посока на стрелката, след като развиете болтовете 1 (вижте вмъкването в илюстрация 4.0).

Премахване

1. Изключете отрицателната (-) клема на батерията от батерията.

2. Източете охлаждащата течност.

3. Свалете предната броня (вижте съответната глава).

4. Поставете горната предна напречна греда в сервизно положение (виж точки 3.1-3.6).

5. Свалете ангренажния ремък от зъбните колела на разпределителния вал (вижте съответната глава).

6. Отстранете зъбните колела от разпределителните валове.

7. Отстранете всмукателния колектор (вижте съответната глава).

Дясна цилиндрова глава

8. Развийте монтажните болтове (вижте стрелките на илюстрацията) и свалете дясната задна част на капака на синхронизацията.



9. Развийте монтажните болтове и разкачете водещата тръба на измервателната пръчка, като я натиснете нагоре.

10. Изключете изпускателния колектор със съединителната тръба от главата на цилиндъра.



11. Развийте монтажните болтове (вижте стрелките на илюстрацията) и премахнете топлинния щит на турбокомпресора.



12. Развийте съединителните гайки и разкачете горивните тръбопроводи за високо налягане от горивните инжектори, като първо маркирате горивните тръбопроводи.

13. Откачете маркучите на турбокомпресора и механичния EGR клапан (вижте стрелките на илюстрацията).



14. Отстранете монтажните скоби (вижте стрелките на илюстрацията) и изключете въздуховода, ако въздушният филтър не е бил отстранен преди това.





15. Разкачете щепсели 1, 2 и 3, както и щепсел 4 на горивната помпа за високо налягане и щепсел 5 на сензора за температура на охлаждащата течност (вижте илюстрацията).



16. Изключете захранващите конектори на подгревните свещи и преместете кабелния сноп далеч от работната зона.

17. Изключете щепсела (вижте стрелката на илюстрацията), разположен на дясната стойка на двигателя и преместете кабелния сноп далеч от работната зона.





18. Освободете щепсела (вижте стрелката на илюстрацията) сензора за ход на иглата на инжектора от държача и го изключете.



19. Изключете маслопровода от турбокомпресора, като развиете гайката 1, и маслопровода от блока на цилиндъра, като развиете гайката 2 (вижте илюстрацията).



20. Развийте болтове 2 и 3 и преместете маркуч 1 на охладителната система далеч от работната зона (вижте стрелката на илюстрацията).





21. Изключете връщащия горивопровод 1 от горивните инжектори и преместете общия връщащ горивопровод далеч от работната зона (вижте илюстрацията).



22. Развийте закрепващите гайки (вижте стрелките на илюстрация 4.21) и свалете капака на главата на цилиндъра.

23. Развийте десните монтажни болтове на цилиндровата глава в последователността, показана на илюстрацията, и свалете главата. Поставете отстранената цилиндрова глава върху мека повърхност, за да избегнете повреда на инжекторите и подгревните свещи.

Лява цилиндрова глава

24. Развийте монтажните болтове (вижте стрелките на илюстрацията) и отстранете горната 2, дясната 1 и лявата 3 части на задния капак на синхронизацията.



25. Отстранете монтажните скоби (вижте стрелките на илюстрацията), развийте болтове 1 и 2 и отстранете тръбата на охладителната система.



26. Автомобили с двигатели AFB, AKN. Изключете входящата тръба с катализатора от изпускателния колектор и отстранете изпускателния колектор заедно със свързващата тръба.



27. Автомобили с двигатели AFB, AKN. Изключете маркуча за въздух от турбокомпресора.

28. Автомобили с двигатели AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BOH, BFC. Отстранете предкатализатора, след това разкачете входящата тръба с катализатора от изпускателния колектор и отстранете изпускателния колектор заедно със свързващата тръба.

29. Разкачете щепсел 1 на регулиращия вентил на компресора на климатика (вижте илюстрацията) и преместете кабелния сноп далеч от работната зона.



30. Изключете щепсела (вижте стрелката на илюстрацията) сензор за налягане на въздуха във всмукателния колектор, освободете го от държача и преместете кабелния сноп далеч от работната зона.





31. Разкачете захранващите конектори на подгревните свещи, след това изключете конектора на горивната помпа.

32. Автомобили с двигатели ARV, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BFC. Развийте монтажните болтове и отстранете механичния клапан 1 на системата EGR (вижте илюстрацията).



33. Автомобили с двигатели AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BFC. Отстранете скоби 1 и 2 и разкачете маркучите на охладителната система от тръбите, като развиете болт 3 (вижте илюстрацията).

Внимание! Илюстрация 4.33 показва маркучите на охладителната система при свален двигател.

34. Развийте болта (вижте стрелката на илюстрацията) и откачете тръбата на охладителната система от главата на цилиндъра.



35. Изключете връщащите горивопроводи 1 от горивните инжектори и преместете общия горивопровод далеч от работната зона (вижте илюстрацията).



36. Развийте гайките(вижте стрелките на илюстрация 4.35) закрепвания на левия капак на главата на цилиндъра и свалете капака.

37. Развийте монтажните болтове на главата на цилиндъра в последователността, показана на илюстрацията, и извадете главата от блока. Поставете отстранената глава на цилиндъра върху мека повърхност, за да избегнете повреда на подгревните свещи и горивните инжектори.

Монтиране

Главата на цилиндъра се монтира в обратен ред на отстраняване.

38. Проверете състоянието на главата на цилиндъра и се уверете, че няма пукнатини или вдлъбнатини.

39. Почистете резбите на отворите за монтажните болтове на главата на цилиндъра. Тези дупки не трябва да съдържат масло или други замърсители. Ако е необходимо, продухайте дупките със сгъстен въздух или ги почистете с отвертка, увита в парцал, който абсорбира течността. Маслото може да се събере от дупките с помощта на пистолет за грес. Ако това не е направено, тогава при завинтване на монтажните болтове в отворите ще се създаде излишно налягане, което може да доведе до разкъсване на цилиндровия блок или неправилен момент на затягане на болтовете.

40. Отстранете остатъците от старото уплътнение от повърхността на цилиндровия блок и главата с помощта на пластмасов скрепер. Предотвратете навлизането на мръсотия и остатъци от уплътнител в отворите на цилиндъра. Покрийте отворите на цилиндъра с парцали.

Внимание! Почистването на уплътнителните повърхности с метална четка или друг метален инструмент не е разрешено.

41. Проверете главата на цилиндъра за деформация, деформация или изкривяване с помощта на щуп и стоманена линийка (вижте илюстрацията). Максимално допустимото изкривяване на главата не трябва да надвишава 0,1 mm. Модифициране на главата на цилиндъра не е разрешено.



42. Проверете сваленото уплътнение на главата на цилиндъра и ако буталата, биелите или коляновия вал не са сменени, поставете ново уплътнение със същата дебелина като старото (вижте илюстрацията). Маркировката "Oben/Top" на уплътнението трябва да сочи нагоре, към главата на цилиндъра, когато е монтирана.



43. Гарнитура на цилиндровата глава (виж илюстрация 4.42) може да има до три маркировъчни отвора в зависимост от дебелината, която от своя страна зависи от размера на издатината на буталото. Измерете изпъкналостта на буталото от цилиндровия блок, като използвате специални устройства, за да изберете уплътнението на главата с необходимата дебелина (вижте илюстрацията). За да направите това, завъртете коляновия вал и завъртете буталата едно по едно в TDC. Издатината на буталото се изчислява като средната стойност на резултатите от измерването в две точки.

Изпъкналост на буталото, mm	Брой на дупките за маркиране на уплътнението
0,39-0,49	1
0,49-0,54	2
0,54-0,65	3

Внимание! Максималната разлика в изпъкналостта на две съседни бутала не трябва да бъде повече от 0,10 mm.

Внимание! Новото уплътнение на цилиндровата глава трябва да бъде извадено от опаковката непосредствено преди монтажа.

44 Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на няколко пъти в последователността, показана на илюстрацията:

• 1-во преминаване - затегнете болтовете до 35 Nm;
• 2-ро преминаване - затегнете болтовете до 60 Nm;
• 3-то преминаване - затегнете болтовете на 90°;
• 4-то преминаване - затегнете болтовете на 90° допълнително.

(Информация, получена от този ресурс: Audimanual.ru)