Внимание! Не се допуска модификация на главата на цилиндъра.
Внимание! Когато демонтирате вакуумната помпа, тя трябва да се завърти по посока на стрелката, като предварително сте развили болтовете 1 (вижте вмъкването на илюстрация 4.0).
Оттегляне
1. Изключете клемата "тегло" (-) от отрицателния полюс на батерията.
2. Източете охлаждащата течност.
3. Отстранете предната броня (вижте съответната глава).
4. Поставете горната напречна греда на предния край в сервизно положение (вижте параграфи 3.1-3.6).
5. Свалете зъбния ремък от зъбните колела на разпределителния вал (вижте съответната глава).
6. Отстранете зъбните колела от разпределителните валове.
7. Отстранете входящия колектор (вижте съответната глава).
Дясна цилиндрова глава
8. Развийте закрепващите болтове (вижте стрелките на илюстрацията) и свалете дясната задна част на капака на задвижването на газоразпределителния механизъм.
4.8/ Развийте монтажните болтове (вижте стрелките) и свалете дясната задна част на капака на ангренажния механизъм
9. Развийте монтажните болтове и откачете водещата тръба на пръчката, като я натиснете нагоре.
10. Изключете от главата на цилиндровия блок изпускателния колектор със свързваща тръба.
11. Развийте крепежните болтове (вижте стрелките на илюстрацията) и отстранете топлоотразяващия предпазител на турбокомпресора.
4.11. Развийте монтажните болтове (вижте стрелките) и отстранете топлинния щит на турбокомпресора
12. Развийте съединителните гайки и изключете горивните тръбопроводи с високо налягане от пулверизаторите за гориво, като предварително сте обозначили горивните тръбопроводи.
13. Разкачете маркучите на турбокомпресора и механичния клапан за рециркулация на отработените газове (вижте стрелките на илюстрацията).
4.13. Откачете маркучите на турбокомпресора и механичния EGR клапан (вижте стрелките)
14. Отстранете закрепващите скоби (вижте стрелките на илюстрацията) и разкачете въздуховода, ако въздушният филтър не е бил отстранен преди това.
4.14. Отстранете закрепващите скоби (вижте стрелките) и разкачете въздуховода
15. Разкачете щепсели 1, 2 и 3, както и щепсел 4 на инжекционната помпа и щепсел 5 на сензора за температура на охлаждащата течност (вижте илюстрацията).
4.15. Разкачете щепсели 1, 2 и 3, както и щепсел 4 на инжекционната помпа и щепсел 5 на датчика за температура на охлаждащата течност
16. Изключете захранващите щепсели на подгревните свещи и преместете кабелния сноп далеч от работната зона.
17. Изключете щепсела (вижте стрелката на илюстрацията), разположен на дясната опора на двигателя и преместете кабелния сноп далеч от мястото на работа.
4.17. Изключете щепсела (вижте стрелката), разположен на дясната стойка на двигателя, и преместете кабелния сноп далеч от работната зона
18. Освободете щепсела (вижте стрелката на илюстрацията) на сензора за ход на иглата на инжектора от държача и го изключете.
4.18. Освободете щепсела (вижте стрелката) на сензора за ход на иглата на инжектора от държача и го изключете
19. Изключете маслопровода от турбокомпресора, като развиете гайката 1, и маслопровода от цилиндровия блок, като развиете гайката 2 (вижте илюстрацията).
4.19. Изключете маслопровода от турбокомпресора, като развиете гайката 1, и маслопровода от цилиндровия блок, като развиете гайката 2
20. Развийте болтове 2 и 3 и преместете маркуча 1 на охладителната система от мястото на работа (вижте стрелката на илюстрацията).
4.20. Развийте болтове 2 и 3 и преместете маркуча 1 на охладителната система от мястото на работа (вижте стрелката)
21. Изключете връщащия горивопровод 1 от горивните инжектори и преместете общия връщащ горивопровод далеч от работното място (вижте илюстрацията).
4.21. Изключете тръбопровода за връщане на гориво 1 от инжекторите за гориво и преместете общия тръбопровод за връщане на гориво далеч от работната зона.
22. Развийте закрепващите гайки (стрелките на илюстрация 4.21 вижте) и свалете капака на главата на цилиндровия блок.
23. Развийте болтовете за закрепване на дясната глава на цилиндровия блок в последователността, посочена на илюстрацията, и отстранете главата. Поставете отстранената глава на цилиндъра върху мека подложка, за да не повредите инжекторите и подгревните свещи.
4.23. Развийте болтовете за закрепване на дясната глава на цилиндровия блок в определената последователност
Лява глава на цилиндъра
24. Развийте крепежните болтове (вижте стрелките на илюстрацията) и свалете горната 2, дясна 1 и лява 3 части на задния капак на задвижването на газоразпределителния механизъм.
4.24. Развийте монтажните болтове (вижте стрелките) и отстранете горната 2, дясната 1 и лявата 3 части на задния капак на синхронизиращото устройство
25. Отстранете закрепващите скоби (вижте стрелките на илюстрацията), развийте закрепващите болтове 1 и 2 и отстранете тръбопровода на охладителната система.
4.25. Отстранете закрепващите скоби (вижте стрелките), развийте закрепващите болтове 1 и 2 и извадете тръбопровода на охладителната система
26. Автомобили с двигател AFB, AKN. Изключете приемната тръба от изпускателния колектор с катализатора и извадете изпускателния колектор заедно със съединителната тръба.
27. Автомобили с двигател AFB, AKN. Откачете въздушната тръба от турбокомпресора.
28. Автомобили с двигатели AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, WON, BFC. Отстранете предкатализатора, след това разкачете изпускателната тръба с катализатора от изпускателния колектор и отстранете изпускателния колектор заедно със свързващата тръба.
29. Изключете щепсела 1 на управляващия вентил на компресора на климатика (вижте илюстрацията) и преместете кабелния сноп далеч от мястото на работа.
4.29. Изключете щепсела 1 на управляващия вентил на компресора на климатика и преместете кабелния сноп далеч от мястото на работа
30. Изключете щепсела (вижте стрелката на илюстрацията) на сензора за налягане на въздуха във всмукателния колектор, освободете го от държача и преместете кабелния сноп от мястото на работа.
4.30. Изключете щепсела (вижте стрелката) на сензора за налягане на въздуха във всмукателния колектор
31. Изключете захранващите щепсели на подгревните свещи, след това изключете щепсела на инжекционната помпа.
32. Автомобили с двигатели ARV, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BFC. Развийте монтажните болтове и отстранете механичния клапан 1 на системата за рециркулация на отработените газове (вижте илюстрацията).
4.32. Развийте монтажните болтове и отстранете механичния клапан 1 на системата за рециркулация на отработените газове. Превозни средства с двигател AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BFC
33. Автомобили с двигатели AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BFC. Отстранете накрайниците 1 и 2 на закрепването и изключете маркучите на охладителната система от разклонителните тръби, като развиете болт 3 (вижте илюстрацията).
4.33. Отстранете закрепващите скоби 1 и 2 и разкачете маркучите на охладителната система от тръбите, като развиете болт 3. Автомобили с двигатели AGV, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BFC
Внимание! Илюстрация 4.33 показва маркучите на охладителната система при свален двигател.
34. Развийте болта (вижте стрелката на илюстрацията) и изключете разклонителната тръба на охладителната система от главата на блока на цилиндрите.
4.34. Развийте болта (вижте стрелката) и изключете разклонителната тръба на охладителната система от главата на блока на цилиндрите
35. Изключете връщащите горивопроводи 1 от горивните инжектори и преместете общия горивопровод далеч от работното място (вижте илюстрацията).
4.35. Разкачете тръбопроводите за връщане на гориво 1 от инжекторите за гориво и преместете общия тръбопровод за гориво далеч от работната зона.
36. Развийте гайките (стрелки на илюстрация 4.35 вижте) закрепване на капака на лявата глава на цилиндровия блок и свалете капака.
37. Развийте болтовете за закрепване на главата на блока от цилиндри в последователността, посочена на илюстрацията, и извадете главата от блока. Поставете отстранената глава на цилиндъра върху мека подложка, за да не повредите подгревните свещи и горивните инжектори.
4.37. Отстранете болтовете на главата на цилиндъра в показаната последователност и извадете главата на цилиндъра от блока.
Инсталиране
Инсталирането на главата на цилиндровия блок се извършва в последователност, връщане към отстраняването.
38. Проверете състоянието на главата на цилиндровия блок и се уверете в липсата на пукнатини и вдлъбнатини.
39. Почистете резбите на отворите за болтовете на главата на цилиндъра. Тези дупки не трябва да съдържат масло или други замърсители. Ако е необходимо, продухайте дупките със сгъстен въздух или почистете с отвертка, увита в парцали, които абсорбират течността. Маслото може да се събере от дупките с пистолет за грес. Ако това не е направено, тогава при завинтване на монтажните болтове в отворите ще се създаде излишно налягане, което може да доведе до разкъсване на цилиндровия блок или неправилен момент на затягане на болтовете.
40. Отстранете остатъците от старото уплътнение от повърхността на цилиндровия блок и главата с помощта на пластмасов скрепер. Пазете остатъците от мръсотия и уплътнения от отворите на цилиндъра. Затворете отворите на цилиндъра с парцали.
Внимание! Не се допуска почистване на уплътнителните повърхности с метална четка или друг метален инструмент.
41. Проверете главата на цилиндровия блок за липса на изкривявания, деформация или изкълчване с помощта на сонда и стоманена линийка (вижте илюстрацията). Максимално допустимото изкривяване на главата не трябва да надвишава 0,1 mm. Не се допуска модификация на главата на цилиндъра.
4.41. Проверете главата на цилиндъра за деформация, деформация или деформация със стоманена линийка.
42. Проверете отстранената облицовка на главата на цилиндровия блок и ако не е извършена подмяна на бутала, пръти или колянов вал, установете нова облицовка със същата дебелина като предишната (вижте илюстрацията). Маркировката "Oben/Top" на уплътнението трябва да сочи нагоре към главата на цилиндъра, когато е монтирана.
4.42. Уплътнение на главата на цилиндъра: 1 - отвори за маркиране; 2 - артикулен номер по каталог на резервни части; 3 - код/маркировка на производителя
43. Уплътнението на главата на цилиндъра (вижте илюстрация 4.42) може да има до три отвора за маркиране, в зависимост от дебелината, която от своя страна зависи от размера на изпъкналостта на буталата. Измерете изпъкналостта на буталата от цилиндровия блок, като използвате специални инструменти, за да изберете уплътнението на главата с желаната дебелина (вижте илюстрацията). За да направите това, завъртете коляновия вал и последователно настройте буталата в TDC. Издатината на буталото се изчислява като средната стойност на резултатите от измерването в две точки.
4.43. Измерете изпъкналостта на буталата от цилиндровия блок, за да намерите правилната дебелина на уплътнението на главата.
Издатина на буталото, mm | Брой на дупките за маркиране на уплътнението |
0,39-0,49 | 1 |
0,49-0,54 | 2 |
0,54-0,65 | 3 |
Внимание! Максималната разлика в изпъкналостта между две съседни бутала не трябва да надвишава 0,10 mm.
Внимание! Новото уплътнение на главата на цилиндъра трябва да бъде извадено от опаковката непосредствено преди монтажа.
44 Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на няколко пъти в последователността, показана на илюстрацията:
- 1-во преминаване - затегнете болтовете до 35 Nm;
- 2-ро преминаване - затегнете болтовете до 60 Nm;
- 3-то преминаване - затегнете болтовете на 90°;
- 4-то преминаване - Затегнете болтовете на 90°.
4.44. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на няколко пъти в показаната последователност.
Коментари на посетители