Головка блоку циліндрів — зняття та встановлення (Audi A6 C5)

Увага! Доопрацювання головки блоку циліндрів не допускається.

Увага! При демонтажі вакуумного насоса його слід повернути за напрямком стрілки, попередньо викрутивши болти 1 (див. врізання на ілюстрації 4.0).

Зняття

1. Від'єднайте клему дроту маси (-) від негативного полюса акумулятора.

2. Злийте рідину, що охолоджує.

3. Зніміть передній бампер (див. відповідний розділ).

4. Встановіть верхню поперечку передка у сервісне положення (див. пункти 3.1-3.6).

5. Зніміть зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму з шестерень розподільних валів (див. відповідний розділ).

6. Зніміть шестірні з розподільних валів.

7. Зніміть впускний колектор (див. відповідний розділ).

Права головка блоку циліндрів

8. Викрутіть болти кріплення (див. стрілки на ілюстрації) та зніміть праву задню частину кришки приводу газорозподільного механізму.



9. Викрутіть болти кріплення і від'єднайте направляючу трубку вимірювального щупа, подавши її вгору.

10. Від'єднайте від головки блоку циліндрів випускний колектор зі сполучною трубою.



11. Викрутіть болти кріплення (див. стрілки на ілюстрації) і зніміть тепловідбивний щиток турбонагнітача.



12. Викрутіть накидні гайки та від'єднайте паливопроводи високого тиску від паливних форсунок, попередньо позначивши паливопроводи.

13. Від'єднайте шланги турбонагнітача та механічного клапана рециркуляції ОГ (див. стрілки на ілюстрації).



14. Зніміть хомути кріплення (див. стрілки на ілюстрації) і від'єднайте повітропровід, якщо не було знято повітряний фільтр.





15. Від'єднайте штекери 1, 2 та 3, а також штекер 4 ТНВД та штекер 5 датчика температури охолоджуючої рідини (див. ілюстрацію).



16. Від'єднайте штекери живлення свічок розжарювання та зсуньте джгут проводів у бік від місця робіт.

17. Від'єднайте штекер (див. стрілку на ілюстрації), розташований на правій опорі двигуна і змістіть джгут дротів убік від місця робіт.



18. Вивільніть штекер (див. стрілку на ілюстрації) датчика ходу голки форсунки з тримача та від'єднайте його.





19. Від'єднайте маслопровід від турбонагнітача, відгвинтивши гайку 1, і маслопровід від блоку циліндрів, відгвинтивши гайку 2 (див. ілюстрацію).



20. Викрутіть болти 2 і 3 і зніміть шланг 1 системи охолодження в сторону від місця роботи (див. стрілку на ілюстрації).





21. Від'єднайте зворотний паливопровід 1 від паливних форсунок і змістіть загальний поворотний провід у бік від місця робіт (див. ілюстрацію).



22. Викрутіть гайки кріплення (див. стрілки на ілюстрації 4.21) та зніміть кришку головки блоку циліндрів.

23. Викрутіть болти кріплення правої головки блоку циліндрів у послідовності, вказаній на ілюстрації, та зніміть головку. Зняту головку блоку циліндрів покладіть на м'яку підкладку, щоб не пошкодити форсунки та свічки розжарювання.

Ліва головка блоку циліндрів

24. Викрутіть болти кріплення (див. стрілки на ілюстрації) і зніміть верхню 2, праву 1 і ліву частини 3 задньої кришки приводу газорозподільного механізму.





25. Зніміть хомути кріплення (див. стрілки на ілюстрації), викрутіть болти 1 і 2 кріплення і зніміть трубопровід системи охолодження.



26. Автомобілі із двигуном AFB, AKN. Від'єднайте від випускного колектора приймальну трубу з каталізатором та зніміть випускний колектор разом із з'єднувальною трубою.

27. Автомобілі із двигуном AFB,AKN. Від'єднайте повітряний патрубок від турбонагнітачів.

28. Автомобілі з двигуном AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, ВОН, BFC. Зніміть попередній каталізатор, потім від'єднайте від випускного колектора приймальну трубу з каталізатором та зніміть випускний колектор разом із з'єднувальною трубою.



29. Від'єднайте штекер 1 регулювального клапана компресора кондиціонера (див. ілюстрацію) і змістіть джгут дротів убік від місця робіт.



30. Від'єднайте штекер (див. стрілку на ілюстрації) датчика тиску повітря у впускному колекторі, вивільніть з утримувача і змістіть джгут дротів убік від місця робіт.



31. Від'єднайте штекери живлення свічок розжарювання, потім від'єднайте штекер ТНВД.

32. Автомобілі із двигуном АРВ, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BFC. Викрутіть болти кріплення та зніміть механічний клапан 1 системи рециркуляції ОГ (див. ілюстрацію).





33. Автомобілі із двигуном AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BFC. Зніміть хомути 1 і 2 кріплення та від'єднайте шланги системи охолодження від патрубків, викрутивши болт 3 (див. ілюстрацію).

Увага! На ілюстрації 4.33 показані шланги системи охолодження при знятому двигуні.

34. Викрутіть болт (див. стрілку на ілюстрації) та від'єднайте від головки блоку циліндрів патрубок системи охолодження.



35. Від'єднайте поворотні паливопроводи 1 від паливних форсунок і змістіть загальний паливопровід у бік від місця робіт (див. ілюстрацію).



36. Викрутіть гайки(див.стрілки на ілюстрації 4.35) кріплення кришки лівої головки блоку циліндрів та зніміть кришку.

37. Викрутіть болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, вказаній на ілюстрації, і зніміть головку з блоку. Зняту головку блоку циліндрів покладіть на м'яку підкладку, щоб не пошкодити свічки розжарювання та паливні форсунки.

Встановлення

Установка головки блоку циліндрів проводиться у послідовності, зворотній зняттю.

38. Перевірте стан головки блоку циліндрів і переконайтеся у відсутності тріщин та вибоїн.

39. Очистіть отвори під болти кріплення головки блоку циліндрів. У цих отворах не повинно бути олії чи інших забруднень. При необхідності продуйте отвори стисненим повітрям або прочистіть викруткою, обмотаною ганчіркою, яка вбирає рідину. Олію можна зібрати з отворів шприцом-масляною. Якщо цього не зробити, то при вкручуванні болтів кріплення в отворах буде створюватися надлишковий тиск, який може призвести до розриву блоку циліндрів або неправильному моменту затягування болтів.

40. Видаліть залишки колишнього ущільнення з поверхні блоку циліндрів та головки, скориставшись пластмасовим скребком. Не допускайте попадання бруду та залишків ущільнення в отвори циліндрів. Закрийте отвори циліндрів ганчіркою.

Увага! Чищення ущільнюваних поверхонь металевою щіткою або іншим металевим інструментом не допускається.

41. Перевірте головку блоку циліндрів на відсутність викривлень, деформації або короблення за допомогою щупа та сталевої лінійки (див. ілюстрацію). Максимально допустима коробка головки не повинна перевищувати 0,1 мм. Доопрацювання головки блоку циліндрів не допускається.



42. Огляньте зняту прокладку головки блоку циліндрів і, якщо не виконувалася заміна поршнів, шатунів або колінчастого валу, встановіть нову прокладку такої ж товщини, що й колишня (див. ілюстрацію). Маркувальний напис "Oben/Верх" на прокладці при її укладанні повинен бути звернений догори, до головки блоку циліндрів.



43. Прокладання головки блоку циліндрів (див. ілюстрацію 4.42) може мати до трьох маркувальних отворів в залежності від товщини, яка, у свою чергу, залежить від величини виступу поршнів. Виміряйте виступ поршнів з блоку циліндрів за допомогою спеціальних пристроїв, щоб підібрати прокладку ущільнювача головки потрібної товщини (див. ілюстрацію). Для цього переверніть колінчастий вал і по черзі встановіть поршні у ВМТ. Виступ поршня розраховується як середня величина результатів вимірів у двох точках.

Виступ поршнів, мм	Кількість маркувальних отворів на прокладці
0,39-0,49	1
0,49-0,54	2
0,54-0,65	3

Увага! Максимальна різниця виступу двох сусідніх поршнів не повинна перевищувати 0,10 мм.

Увага! Нову прокладку головки блоку циліндрів необхідно витягувати з упаковки безпосередньо перед встановленням.

44 Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів за кілька проходів у послідовності, вказаній на ілюстрації:

• 1-ий прохід - затягніть болти з зусиллям 35 Нм;
• 2-ий прохід-затягніть болти з зусиллям 60 Нм;
• 3-ий прохід - доверните болти на 90°;
• 4-ий прохід-доверните болти на 90°.