Chiulasă — demontare și montare (Audi A6 C5)

Atenţie! Modificarea chiulasei nu este permisă.

Atenţie! La demontarea pompei de vid, aceasta trebuie rotită în direcția săgeții, după deșurubarea șuruburilor 1 (vezi insertul în Ilustrația 4.0).

Demontarea

1. Deconectați borna negativă (-) a bateriei de la baterie.

2. Scurgeți lichidul de răcire.

3. Scoateți bara de protecție față (vezi capitolul relevant).

4. Aşezaţi traversa superioară faţă în poziţia de service (vezi punctele 3.1-3.6).

5. Scoateți cureaua de distribuție din angrenajele arborelui cu came (vezi capitolul relevant).

6. Scoateți angrenajele de pe arborii cu came.

7. Scoateți galeria de admisie (vezi capitolul relevant).

Chiulasa dreapta

8. Deșurubați șuruburile de fixare (vezi săgețile din ilustrație) și scoateți partea din spate dreaptă a capacului de distribuție.



9. Deșurubați șuruburile de montare și deconectați tubul de ghidare al jojei împingându-l în sus.

10. Deconectați galeria de evacuare cu conducta de legătură de la chiulasa.



11. Deșurubați șuruburile de fixare (vezi săgețile din ilustrație) și scoateți scutul termic al turbocompresorului.



12. Deșurubați piulițele de îmbinare și deconectați conductele de combustibil de înaltă presiune de la injectoarele de combustibil, după ce ați marcat mai întâi conductele de combustibil.

13. Deconectați turbocompresorul și furtunurile supapei EGR mecanice (vezi săgețile din ilustrație).



14. Scoateți clemele de montare (vezi săgețile din ilustrație) și deconectați conducta de aer dacă filtrul de aer nu a fost scos înainte.





15. Deconectați ștecherele 1, 2 și 3, precum și ștecherul 4 al pompei de combustibil de înaltă presiune și ștecherul 5 al senzorului de temperatură a lichidului de răcire (vezi ilustrația).



16. Deconectați conectorii de alimentare a bujiilor incandescente și îndepărtați cablajul de zona de lucru.

17. Deconectați ștecherul (vezi săgeata din ilustrație), situat pe suportul motor din dreapta și mutați cablajul departe de zona de lucru.





18. Eliberați ștecherul (vezi săgeata din ilustrație) senzorul de cursă a acului injectorului de la suport și deconectați-l.



19. Deconectați conducta de ulei de la turbocompresor prin deșurubarea piuliței 1 și conducta de ulei de la blocul cilindrilor prin deșurubarea piuliței 2 (vezi ilustrația).



20. Deșurubați șuruburile 2 și 3 și îndepărtați furtunul 1 al sistemului de răcire de zona de lucru (vezi săgeata din ilustrație).





21. Deconectați conducta de combustibil de retur 1 de la injectoarele de combustibil și îndepărtați conducta de combustibil de retur comună de zona de lucru (vezi ilustrația).



22. Deșurubați piulițele de fixare (vezi săgețile din ilustrația 4.21) și scoateți capacul chiulasei.

23. Deșurubați șuruburile de fixare a chiulasei din dreapta în ordinea prezentată în ilustrație și scoateți capul. Așezați chiulasa demontată pe o suprafață moale pentru a evita deteriorarea injectoarelor și a bujiilor incandescente.

Chiulasă stânga

24. Deșurubați șuruburile de fixare (vezi săgețile din ilustrație) și scoateți părțile superioare 2, dreapta 1 și stânga 3 ale capacului de distribuție din spate.



25. Scoateți clemele de montare (vezi săgețile din ilustrație), deșurubați șuruburile 1 și 2 și scoateți conducta sistemului de răcire.



26. Mașini cu motoare AFB, AKN. Deconectați conducta de admisie cu catalizatorul de la galeria de evacuare și scoateți galeria de evacuare împreună cu conducta de legătură.



27. Mașini cu motoare AFB, AKN. Deconectați furtunul de aer de la turbocompresor.

28. Mașini cu motoare AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BOH, BFC. Scoateți precatalizatorul, apoi deconectați conducta de admisie cu catalizatorul de la galeria de evacuare și scoateți galeria de evacuare împreună cu conducta de legătură.

29. Deconectați ștecherul 1 al supapei de reglare a compresorului de aer condiționat (vezi ilustrația) și mutați cablajul departe de zona de lucru.



30. Deconectați ștecherul (vezi săgeata din ilustrație) senzorul de presiune a aerului din galeria de admisie, eliberați-l din suport și îndepărtați cablajul de zona de lucru.





31. Deconectați conectorii de alimentare a bujiilor incandescente, apoi deconectați conectorul pompei de injecție de combustibil.

32. Mașini cu motoare ARV, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BFC. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți supapa mecanică 1 a sistemului EGR (vezi ilustrația).



33. Mașini cu motoare AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BFC. Scoateți clemele 1 și 2 și deconectați furtunurile sistemului de răcire de la țevi prin deșurubarea șurubului 3 (vezi ilustrația).

Atenţie! Ilustrația 4.33 prezintă furtunurile sistemului de răcire cu motorul scos.

34. Deșurubați șurubul (vezi săgeata din ilustrație) și deconectați conducta sistemului de răcire de la chiulasa.



35. Deconectați conductele de combustibil de retur 1 de la injectoarele de combustibil și îndepărtați conducta de combustibil comună de zona de lucru (vezi ilustrația).



36. Deșurubați piulițele(vezi săgețile din ilustrația 4.35) elementele de fixare ale capacului chiulasei din stânga și scoateți capacul.

37. Deșurubați șuruburile de fixare a chiulasei în ordinea prezentată în ilustrație și scoateți capul din bloc. Așezați chiulasa demontată pe o suprafață moale pentru a evita deteriorarea bujiilor incandescente și a injectoarelor de combustibil.

Instalare

Chiulasa este instalată în ordinea inversă a demontării.

38. Verificați starea chiulasei și asigurați-vă că nu există crăpături sau adâncituri.

39. Curăţaţi filetele orificiilor pentru şuruburile de fixare a chiulasei. Aceste orificii trebuie să fie fără ulei sau alți contaminanți. Dacă este necesar, suflați găurile cu aer comprimat sau curățați-le cu o șurubelniță învelită într-o cârpă care absoarbe lichidul. Uleiul poate fi colectat din orificii folosind un pistol de unsoare. Dacă acest lucru nu se face, atunci când înșurubați șuruburile de montare, se va crea o presiune în exces în găuri, ceea ce poate duce la o ruptură a blocului cilindric sau la un cuplu de strângere incorect al șuruburilor.

40. Îndepărtați resturile vechiului sigiliu de pe suprafața blocului cilindric și a capului folosind o racletă din plastic. Preveniți murdăria și reziduurile de etanșare să pătrundă în alezajul cilindrului. Acoperiți găurile cilindrului cu cârpe.

Atenţie! Curățarea suprafețelor de etanșare cu o perie metalică sau alt instrument metalic nu este permisă.

41. Verificați chiulasa pentru deformare, deformare sau distorsiune utilizând un ecartament și o riglă de oțel (vezi ilustrația). Deformarea maximă admisă a capului nu trebuie să depășească 0,1 mm. Modificarea chiulasei nu este permisă.



42. Verificați garnitura de chiulasă demontată și, dacă pistoanele, bielele sau arborele cotit nu au fost înlocuite, montați o garnitură nouă de aceeași grosime cu cea veche (vezi ilustrația). Marcajul "Oben/Top" de pe garnitură trebuie să fie orientat în sus, spre chiulasă, atunci când este montat.



43. Garnitura chiulasa (vezi ilustrația 4.42) poate avea până la trei găuri de marcare în funcție de grosime, care, la rândul său, depinde de dimensiunea proeminenței pistonului. Măsurați proeminența pistonului din blocul cilindrilor folosind dispozitive speciale pentru a selecta garnitura capului de grosimea necesară (vezi ilustrația). Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit și setați pistoanele unul câte unul la PMS. Proeminența pistonului este calculată ca valoarea medie a rezultatelor măsurătorii în două puncte.

Proeminența pistonului, mm	Numărul de găuri de marcare pe garnitură
0,39-0,49	1
0,49-0,54	2
0,54-0,65	3

Atenţie! Diferența maximă în proeminența a două pistoane adiacente nu trebuie să fie mai mare de 0,10 mm.

Atenţie! Noua garnitură a chiulasei trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare.

44 Strângeți șuruburile chiulasei în mai multe treceri în ordinea prezentată în ilustrație:

• Prima trecere - strângeți șuruburile la 35 Nm;
• A 2-a trecere - strângeți șuruburile la 60 Nm;
• A treia trecere - strângeți șuruburile cu 90°;
• A 4-a trecere - strângeți șuruburile cu 90° în continuare.

(Această publicație este împrumutată din resursă: audimanual.ru)