Галоўка блока цыліндраў — зняцце і ўстаноўка (Audi A6 C5)

Увага! Дапрацоўка галоўкі блока цыліндраў не дапушчаецца.

Увага! Пры дэмантажы вакуумнай помпы яго варта павярнуць па кірунку стрэлкі, папярэдне выкруціўшы ніты 1 (гл. урэзку на ілюстрацыі 4.0).

Зняцце

1. Адлучыце клему провада "масы" (-) ад адмоўнага полюса акумулятара.

2. Зліце астуджальную вадкасць.

3. Зніміце пярэдні бампер (гл. адпаведны раздзел).

4. Усталюйце верхнюю папярочку перадка ў сэрвіснае становішча (гл. пункты 3.1-3.6).

5. Зніміце зубчасты рамень прывада газаразмеркавальнага механізму з шасцерняў размеркавальных валаў (гл. адпаведны раздзел).

6. Зніміце шасцярні з размеркавальных валаў.

7. Зніміце впускной калектар (гл. адпаведны раздзел).

Правая галоўка блока цыліндраў

8. Выкруціце балты мацавання (гл. стрэлкі на ілюстрацыі) і зніміце правую заднюю частку вечка прывада газаразмеркавальнага механізму.



9. Выкруціце балты мацавання і адлучыце накіравальную трубку вымяральнага маца, падаўшы яе ўверх.

10. Адлучыце ад галоўкі блока цыліндраў выпускны калектар са злучальнай трубой.



11. Выкруціце балты мацавання (гл. стрэлкі на ілюстрацыі) і зніміце цеплаадбівальны шчыток турбанагнетальніка.



12. Адкруціце накідныя гайкі і адлучыце паліваправоды высокага ціску ад паліўных фарсунак, папярэдне пазначыўшы паліваправоды.

13. Адлучыце шлангі турбанагнетальніка і механічнага клапана рэцыркуляцыі ОГ (гл. стрэлкі на ілюстрацыі).



14. Зніміце хамуты мацавання (гл. стрэлкі на ілюстрацыі) і адлучыце паветравод, калі да гэтага не быў зняты паветраны фільтр.





15. Адлучыце штэкеры 1, 2 і 3, а таксама штэкер 4 ТНВД і штэкер 5 датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (гл. ілюстрацыю).



16. Адлучыце штэкеры сілкавання свечак напальвання і зрушыце паляць правадоў у бок ад месца прац.

17. Адлучыце штэкер (гл. стрэлку на ілюстрацыі), размешчаны на правай апоры рухавіка і зрушыце паляць правадоў у бок ад месца прац.



18. Вызваліце штэкер (гл. стрэлку на ілюстрацыі) датчыка ходу іголкі фарсункі з трымальніка і адлучыце яго.





19. Адлучыце маслаправод ад турбанагнетальніка, адкруціўшы гайку 1, і маслаправод ад блока цыліндраў, адкруціўшы гайку 2 (гл. ілюстрацыю).



20. Выкруціце балты 2 і 3 і зрушыце шланг 1 сістэмы астуджэння ў бок ад месца прац (гл. стрэлку на ілюстрацыі).



21. Адлучыце зваротны паліваправод 1 ад паліўных фарсунак і зрушыце агульны зваротны паліваправод у бок ад месца прац (гл. ілюстрацыю).





22. Адкруціце гайкі мацавання (гл. стрэлкі на ілюстрацыі 4.21) і зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў.

23. Выкруціце балты мацавання правай галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці, паказанай на ілюстрацыі, і зніміце галоўку. Знятую галоўку блока цыліндраў абкладзеце на мяккую падшэўку, каб не пашкодзіць фарсункі і свечкі напальвання.

Левая галоўка блока цыліндраў

24. Выкруціце балты мацавання (гл. стрэлкі на ілюстрацыі) і зніміце верхнюю 2, правую 1 і левую 3 часткі задняга вечка прывада газаразмеркавальнага механізму.





25. Зніміце хамуты мацавання (гл. стрэлкі на ілюстрацыі), выкруціце балты 1 і 2 мацавання і зніміце трубаправод сістэмы астуджэння.



26. Аўтамабілі з рухавіком AFB, AKN. Адлучыце ад выпускнога калектара прыёмную трубу з каталізатарам і зніміце выпускны калектар разам з злучальнай трубой.

27. Аўтамабілі з рухавіком AFB,AKN. Адлучыце паветраны патрубак ад турбанагнетальніка.

28. Аўтамабілі з рухавіком AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, ВОН, BFC. Зніміце папярэдні каталізатар, затым адлучыце ад выпускнога калектара прыёмную трубу з каталізатарам і зніміце выпускны калектар разам з злучальнай трубой.

29. Адлучыце штэкер 1 рэгулявальнага клапана кампрэсара кандыцыянера (гл. ілюстрацыю) і зрушыце паляць правадоў у бок ад месца прац.





30. Адлучыце штэкер (гл. стрэлку на ілюстрацыі) датчыка ціску паветра ва впускным калектары, вызваліце з трымальніка і зрушыце паляць правадоў у бок ад месца прац.



31. Адлучыце штэкеры сілкавання свечак напальвання, затым адлучыце штэкер ТНВД.

32. Аўтамабілі з рухавіком АРВ, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BFC. Выкруціце балты мацавання і зніміце механічны клапан 1 сістэмы рэцыркуляцыі ОГ (гл. ілюстрацыю).



33. Аўтамабілі з рухавіком AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BFC. Зніміце хамуты 1 і 2 мацавання і адлучыце шлангі сістэмы астуджэння ад патрубкаў, выкруціўшы ніт 3 (гл. ілюстрацыю).

Увага! На ілюстрацыі 4.33 паказаны шлангі сістэмы астуджэння пры знятым рухавіку.

34. Выкруціце ніт (гл. стрэлку на ілюстрацыі) і адлучыце ад галоўкі блока цыліндраў патрубак сістэмы астуджэння.



35. Адлучыце зваротныя паліваправоды 1 ад паліўных фарсунак і зрушыце агульны паліваправод у бок ад месца прац (гл. ілюстрацыю).



36. Адкруціце гайкі(гл.стрэлкі на ілюстрацыі 4.35) мацавання крышкі левай галоўкі блока цыліндраў і зніміце крышку.

37. Выкруціце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці, паказанай на ілюстрацыі, і зніміце галоўку з блока. Знятую галоўку блока цыліндраў абкладзеце на мяккую падшэўку, каб не пашкодзіць свечкі напальвання і паліўныя фарсункі.

Ўстаноўка

Ўстаноўка галоўкі блока цыліндраў вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.

38. Праверце стан галоўкі блока цыліндраў і пераканаецеся ў адсутнасці расколін і выбоін.

39. Пачысціце разьбярства адтулін пад ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў. У гэтых адтулінах не павінна быць алею ці іншых забруджванняў. Пры неабходнасці прадуйце адтуліны сціснутым паветрам або прачысціце адвёрткай, абматаным рыззём, якая ўбірае вадкасць. Масла можна сабраць з адтулін шпрыцом-маслёнкай. Калі гэтага не зрабіць, то пры ўшрубоўванні нітаў мацавання ў адтулінах будзе стварацца залішні ціск, якое можа прывесці да парыву блока цыліндраў ці ж няправільнаму моманту зацяжкі нітаў.

40. Выдаліце рэшткі ранейшага ўшчыльнення з паверхні блока цыліндраў і галоўкі, скарыстаўшыся пластмасавым скрабком. Не дапушчайце трапленні бруду і рэштак ушчыльнення ў адтуліны цыліндраў. Зачыніце адтуліны цыліндраў рыззём.

Увага! Чыстка ўшчыльняемых паверхняў металічнай шчоткай ці іншай металічнай прыладай не дапушчаецца.

41. Праверце галоўку блока цыліндраў на адсутнасць скрыўленняў, дэфармацыі або коробления з дапамогай маца і сталёвай лінейкі (гл. ілюстрацыю). Максімальна дапушчальнае коробление галоўкі не павінна перавышаць 0,1 мм. Дапрацоўка галоўкі блока цыліндраў не дапушчаецца.



42. Агледзіце знятую пракладку галоўкі блока цыліндраў і, калі не выконвалася замена поршняў, шатуноў або каленчатага вала, усталюеце новую пракладку такой жа таўшчыні, што і ранейшая (гл. ілюстрацыю). Маркіровачны надпіс "Oben/Верх" на пракладцы пры яе кладцы павінна быць звернутая ўверх, да галоўкі блока цыліндраў.



43. Пракладка галоўкі блока цыліндраў (гл. ілюстрацыю 4.42) можа мець да трох маркіровачных адтулін у залежнасці ад таўшчыні, якая, у сваю чаргу, залежыць ад велічыні выступу поршняў. Вымерайце выступ поршняў з блока цыліндраў з дапамогай адмысловых прынад, каб падабраць ушчыльняльную пракладку галоўкі патрэбнай таўшчыні (гл. ілюстрацыю). Для гэтага правярніце каленчаты вал і па чарзе ўсталюеце поршні ў ВМТ. Выступ поршня разлічваецца як сярэдняя велічыня вынікаў вымярэнняў у двух кропках.

Выступ поршні, мм	Колькасць маркіровачных адтулін на пракладцы
0,39-0,49	1
0,49-0,54	2
0,54-0,65	3

Увага! Максімальная розніца выступу двух суседніх поршняў не павінна быць больш за 0,10 мм.

Увага! Новую пракладку галоўкі блока цыліндраў неабходна здабываць з пакавання непасрэдна перад усталёўкай.

44 Зацягніце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў за некалькі праходаў у паслядоўнасці, паказанай на ілюстрацыі:

• 1-ы праход - зацягніце балты з высілкам 35 Нм;
• 2-ой праход-зацягніце балты з высілкам 60 Нм;
• 3-ий праход - доверните балты на 90°;
• 4-ы праход-дакруціце балты на 90°.

[Крыніца кантэнту - азначаны вэб-сайт: AUDIMANUAL.ru]