Изпускателна система — смяна на компоненти (Audi A4 B5)

Внимание! Оставете изпускателната система да се охлади, преди да започнете работа. По-специално, каталитичният конвертор работи при много високи температури. Ако не е възможно да охладите системата, поне носете термозащитни ръкавици.

Премахване

1. Всяка секция от системата може да бъде премахната отделно. Цялата система обаче не може да бъде премахната, тъй като минава през задната греда.

2. За да премахнете част от системата, повдигнете предната част на автомобила и монтирайте предпазни стойки. Алтернативен вариант може да бъде инсталирането на автомобила на рампа, инспекционна яма или асансьор.

Всмукателна тръба

(с катализатор на бензинови двигатели AHL и всички дизелови двигатели)

Забележка: Гъвкавата плетена секция на всмукателната тръба изисква внимателно боравене и не трябва да бъде прекалено прегъвана.

3. Работейки под превозното средство, отстранете напречната греда на пода от каросерията.

4. Отстранете въздушния филтър, както е описано в глава 4А или 4B.

5. Развийте гайките и разкачете всмукателната тръба от изпускателния колектор (каталитичен конвертор на двигатели AEB и AJL). Отстранете уплътнението (фиг. 6.5, а, б).


6. Подпрете средната част (или къса тръба/каталитичен конвертор) изпускателна система с крик за количка, развийте болтовете на фланеца и отстранете входящата тръба. Отстранете уплътнението.

Каталитичен конвертор (двигатели ADP, ADR, AFY)

7. Работейки под превозното средство, подпрете изпускателната тръба и централната част с предпазна опора и крик за количка.

8. Разхлабете болтовете на фланеца и отделете каталитичния конвертор от изпускателната тръба. Отстранете уплътнението.

9. Запомнете позицията на скобата (болтовете трябва да са отляво на скобата, долните краища на болтовете трябва да са под междинната тръба), развийте болтовете на скобата и разкачете катализатора от средната част (фиг. 6.9).

Каталитичен конвертор (двигатели AEB, AJL)

10. Отстранете сензора за кислород, както е отбелязано в параграф 4 от глава 4A.

11. Развийте болтовете, закрепващи неутрализатора към входящата тръба и отстранете уплътнението.

12. Отстранете скобата на изпускателната система от скоростната кутия и спуснете всмукателната тръба.

13. Развийте гайките на фланеца и извадете неутрализатора от турбината. Отстранете уплътнението. Извадете неутрализатора изпод автомобила.

Къса тръба (двигатели 1Z, AHU, ANN, AFN, AFF)

14. Разхлабете болтовете за закрепване на фланеца и отделете изпускателната тръба от каталитичния конвертор.



15. Разхлабете болтовете на скобата и отделете късата тръба от средната част. Отстранете късата тръба отдолу на автомобила.

Средна част и ауспух

16. Работейки под превозното средство, подпрете изпускателната тръба с крик или стойка.

17. Ако е монтирана оригиналната тръба, ще трябва да отрежете средната част, за да я отделите от задната част с ауспуха. Тръбата има следи от срязване. Нарежете тръбата под прав ъгъл с ножовка или режещо колело.

18. Ако тръбата вече е сменена, развийте болтовете на скобата и отделете средната тръба от задната част.

19. Запомнете позицията на скобата, която закрепва средната част към неутрализатора (болтовете трябва да са отляво на скобата, долните краища на болтовете трябва да са под тръбата). Разхлабете болтовете на скобата и отделете неутрализатора.

20. Разкачете гумените окачвания и извадете средната част с ауспуха изпод колата.

Задна част с ауспух

21. Ако е поставена оригиналната тръба, трябва да отрежете средната част, за да я отделите от задната част с ауспуха. Нарежете тръбата под прав ъгъл с ножовка.

22. Ако тръбата вече е сменена, развийте болтовете на скобата и отделете средната тръба от задната част. Запомнете позицията на скобата: болтовете трябва да са обърнати към задната част на автомобила и краищата на болтовете не трябва да стърчат извън тръбата.

23. Разкачете опорите на гумената тръба и я извадете изпод колата (фиг. 6.23, а, б).

Монтиране

24. Монтаж - обратна процедура. Моля, обърнете внимание на следното.

• a) Отстранете всички следи от корозия от фланцовите връзки и поставете нови уплътнения.
• b) Повредените гумени стойки трябва да се сменят.
• c) Преди да затегнете монтажните скоби, уверете се, че гумените стойки са монтирани правилно и че има достатъчно разстояние между изпускателната система и тялото.