Оглавление: Описание систем ↓ Описание холодильной установки ↓ Меры безопасности при обслуживании… ↓ Обслуживание холодильной установки ↓ Автономный топливный отопитель ↓
Замечание: Описание климатической системы приводится на примере моделей с холодильной установкой.
Описание систем
Описание управления климатической системой приведено в Главе "Органы управлении и приёмы эксплуатации". Одним из главных элементов климатической системы является её блок, в котором находятся основные компоненты: вентилятор, радиатор, испаритель и заслонки распределения потоков воздуха с активаторами (см. иллюстрации 7.1а-с). Прежде чем поступить в блок климатической системы, наружный воздух проходит через салонный фильтр, предназначенный для его очистки от мелких частиц (пыли, сажи, пыльцы и т.п.); фильтр следует периодически заменять (см. Главу 1). Вентилятор предназначен вентиляции салона, т.е. для увеличения интенсивности подачи воздуха в салон автомобиля; обороты вентилятора можно регулировать. Для отопления салона охлаждающая жидкость, нагреваемая в двигателе, пропускается через радиатор климатической системы, отдавая тепло проходящему через него воздуху. Для охлаждения салона используется холодильная установка, циркулирующий в которой хладагент R134а забирает из подающегося в салон воздуха тепло, когда воздух проходит через испаритель. Вместе с охлаждением при прохождении через испаритель воздух осушается, поэтому холодильную установку рекомендуется включать для уменьшения влажности воздуха в салоне (например, для ускорения удаления конденсата со стёкол). Заслонки служат для: переключения между режимами приточной вентиляции/циркуляции воздуха, регулировки температуры, а также для распределения потоков воздуха в салоне (к ногам, к лицу, на стёкла и в промежуточные зоны). Дополнительная регулировка потоков воздуха в салоне осуществляется посредством регулируемых дефлекторов на панели приборов. Расположение воздуховодов и схемы направления воздушных потоков представлены на иллюстрациях 7.2а-с.
7.1а. Электрические узлы корпуса климатической системы 1. Корпус климатической установки; 2. Активатор V158 левой температурной заслонки (жёлтый рычаг); 3. Болт; 4/5. Датчик G261/G262 температуры на выходе в левом/правом ножном колодце; 6. Хомут; 7. Держатель жгута 8; 8. Жгут электропроводки климатической системы; 9. Датчик G263 температуры на выходе из испарителя; 10. Активатор V159 правой температурной заслонки (фиолетовый рычаг); 11. Активатор V70 центральной заслонки (белый дисковый кулачок); 12. Активатор V107 заслонки обдува стёкол (тёмно-зелёный рычаг); 13. Активатор V113 заслонки подачи свежего воздуха (синий рычаг); 14. Активатор V71 заслонки регулировки интенсивности потока (голубой дисковый кулачок); 15, 16. Рычаг; 17. Блок управления J126 приточным вентилятором и приточный вентилятор V2; 18. Датчик G89 температуры в канале забора воздуха
7.1b. Нагревательные элементы и воздуховоды корпуса климатической системы 1. Корпус климатической установки; 2. Возвратный патрубок ОЖ; 3. Подающий патрубок ОЖ; 4. Держатель патрубков 2 и 3; 5. Болты; 6. Крышка патрубков 2 и 3 Хомуты, подлежат замене, 2.5 Нм; 8. Уплотнительное кольцо, подлежит замене; 9. Радиатор; 10. Крышка-заглушка отверстия под установку дополнительного отопителя; 11. Радиатор дополнительного отопителя (некоторые дизельные модели без автономного отопителя); 12. Пробка (на моделях без охлаждения вещевого ящика); 13. Воздуховод к вещевому ящику; 14. Штуцер для шланга отвода конденсата
7.1с. Основные узды корпуса климатической системы 1. Болт; 2. Шахта забора воздуха с заслонками подачи свежего воздуха, приточного и избыточного воздуха; 3. Держатель линий хладагента; 4. Воздуховод; 5. Испаритель; 6. Уплотнитель испарителя; 7. Распределитель воздуха с температурными и распределительными заслонками (разборка не допускается); 8. Передний дефлектор в ножном колодце
7.2а. Воздуховоды и дефлекторы 1. Дефлектор обдува ветрового стекла с датчиком G107 солнечного излучения; 2. Панель приборов; 3. Дефлектор обдува правого переднего стекла; 4. Правый дефлектор панели приборов; 5. Центральные дефлекторы панели приборов; 6. Левый дефлектор панели приборов; 7. Дефлектор обдува левого переднего стекла; 8. Воздуховод обдува ветрового стекла; 9. Забор наружного воздуха; 10. Забор салонного воздуха (циркуляция); 11. Корпус климатической системы; 12. Воздуховод дефлекторов 5; 13. Дефлекторы в передних ножных колодцах; 14/15. Соединение воздуховода 16/17; 16/17. Воздуховод к левому/правому задним ножным колодцам; 18. Решётки для выхода воздуха; 19. Пробка (на моделях без вентиляции вещевого ящика); 20. Воздуховод к вещевому ящику
7.2b. Схемы распределения воздуха (заслонки показаны в положении "к ногам", а регулятор температуры работает в режиме "охлаждение", т.е. воздух через радиаторы не проходит) A/В. Сторона водителя/переднего пассажира; С. Забор салонного воздуха (циркуляция, над ножным колодцем переднего пассажира); D. Забор наружного воздуха (через салонный фильтр); Е/F. К дефлекторам обдува стёкол справа/слева; G. К левому дефлектору панели приборов; Н. К дефлектору в переднем левом ножном колодце; J. К центральным дефлекторам панели приборов; К/L. К дефлектору в заднем левом/правом ножном колодце; М. К дефлектору в переднем правом ножном колодце; N. К правому дефлектору панели приборов; 1. Приточный вентилятор V2 с блоком его управления J126; 2. Заслонка циркуляции (показана в закрытом положении); 3. Приточные заслонки (показаны в открытом положении), приводятся независимо друг от друга; 4. Заслонки обдува стёкол (показаны в закрытом положении), приводятся независимо друг от друга; 5. Центральные заслонки "1" (показаны в закрытом положении), приводятся независимо друг от друга; 6. Центральные заслонки "2" (показаны в открытом положении), приводятся независимо друг от друга; 7. Радиатор дополнительного отопителя (при наличии); 8. Радиатор; 9/10. Температурные заслонки "2"/"1" для левой и правой сторон (показаны в положении "охлаждение"); 11. Испаритель
7.2с. Соединительный элемент между температурными заслонками "1" и "2" А. Соединительные элементы, относящиеся к активатору левой температурной заслонки; В. Температурная заслонка "1", сторона водителя; C. Соединительный элемент, сторона водителя; D. Температурная заслонка "2", сторона водителя; Е. Соединительный элемент, сторона переднего пассажира; F. Температурная заслонка "2", сторона переднего пассажира; G. Температурная заслонка "12", сторона переднего пассажира; Н. Соединительные элементы, относящиеся к активатору правой температурной заслонки
Расположение деталей климатической системы в двигательном отсеке и багажном отделении представлено на иллюстрации 7.3.
7.3. Детали климатической системы, расположенные в двигательном отсеке и багажном отделении 1. Крышка верхнего люка с солнечными батареями; 2. Сервисное соединение стороны низкого давления; 3. Салонный фильтр; 4. Резьбовое соединение с расширительной трубкой; 5. Сервисное соединение стороны высокого давления; 6. Датчик G238 качества воздуха; 7. Блок управления J505 обогревом ветрового стекла; 8. Аккумулятор-осушитель; 9. Блок управления J293 вентилятором системы охлаждения; 10. Конденсатор; 11. Датчик G17 температуры наружного воздуха; 12. Регулировочный клапан N₂80 компрессора; 13. Компрессор; 14. Датчик G65 высокого давления; 15. Решётки принудительной вытяжной вентиляции
Для управления климатической системой используется электронный блок управления (см. Главу "Органы управления и приёмы эксплуатации"). Привод заслонок осуществляется посредством активаторов, управляемых электроникой (см. иллюстрации 7.1а-с). На моделях с климатической системой с функцией охлаждения дополнительно используются следующие датчики:
- датчик солнечного излучения - измеряет силу солнечного излучения и передаёт полученные значения в электронный блок управления климатической системой, который при работе в автоматическом режиме при необходимости регулирует обороты вентилятора и положение заслонок;
- датчик качества воздуха - определяет состав воздуха на входе для автоматического переключения между приточной вентиляций и режимом циркуляции;
- датчик температуры отопителя, датчик температуры воздуха в салоне. Электронный блок управления климатической системой использует данные от этих датчиков в качестве дополнительных для поддержания заданной температуры воздуха в салоне. Для правильной работы климатической системы в автоматическом режиме не закрывайте датчики.
Описание холодильной установки
Схематичное описание потоков хладагента приведено на иллюстрации 7.4.
7.4. Функциональная схема холодильной установки. HD. сторона высокого давления; ND. сторона низкого давления; 1. Клапан регулировки низкого давления (не снимается); 2. Компрессор; 3. Шкив или узел привода компрессора; 4. Пробка для спуска масла, 30 Нм; 5. Предохранительный спускной клапан (не снимается),10 Нм; 6. Соединение с клапаном; 7. Датчик высокого давления; 8. Конденсатор; 9. Колпачок; 10. Соединение для сервисной станции на стороне высокого давления; 11. Резьбовое соединение, 15 Нм; 12. Расширительная трубка; 13. Испаритель, 25 Нм; 14. Соединение для сервисной станции на стороне низкого давления; 15. Колпачок; 16. Аккумулятор-осушитель, 10//25 Нм (для болтов М6 // М8)
Компрессор (2), приводимый в действие ремнём от коленчатого вала двигателя, всасывает из испарителя (13) газообразный хладагент и сжимает его. При этом температура хладагента повышается до значения 70°C.
Замечание: На 8-цилиндровых двигателях для привода компрессора вместо ремня используется приводной вал.
Для того, чтобы компрессор всасывал только газообразный хладагент, между компрессором и испарителем установлен аккумулятор (16), который поглощает смесь из пара и газа, идущую из испарителя. Пар превращается в газообразный хладагент. Попавшее в контур компрессорное масло не остаётся в аккумуляторе - для него предусмотрено специальное отверстие. Влага, которая проникла во время сборки в контур хладагента, улавливается фильтром (осушителем), который расположен в аккумуляторе. Таким образом, из аккумулятора компрессором всасывается газообразный хладагент с маслом.
Под высоким давлением от компрессора хладагент направляется к конденсатору (8), где тепло от хладагента забирается воздухом, пропускаемым через рёбра конденсатора. Из-за этой потери тепла хладагент переходит в жидкую форму и из конденсатора направляется к расширительной трубке.
Расширительная трубка (12) создаёт узкий участок в контуре. Это узкое место сокращает проток жидкого хладагента и разделяет контур холодильной установки на зоны низкого (не менее 1 бар) и высокого (не более 20 бар) давления. Перед расширительной трубкой хладагент под высоким давлением является тёплым (до 60÷70°C), а за трубкой хладагент под низким давлением является холодным (не ниже -4°C). Перед этим узким участком расположен фильтр для улавливания грязи, а за узким участком расположена сетка для распыления хладагента, прежде чем он попадёт в испаритель.
В испарителе (13) жидкий хладагент, охлаждаясь, возвращается в газообразное состояние, при этом проходящий через испаритель воздух охлаждается и осушается. Газообразный поток хладагента, выходящий под низким давлением из испарителя, снова поступает через аккумулятор-осушитель в компрессор.
Для смазки компонентов холодильной установки применяется компрессорное масло, которое циркулирует в системе вместе с хладагентом.
Постоянная конденсация влаги на испарителе через некоторое время эксплуатации холодильной установки создаёт среду, благоприятную для развития бактерий и других микроорганизмов. Вместе с загрязнениями, проникающими с наружным воздухом, они могут привести к обрастанию испарителя микроорганизмами и, как следствие, появлению затхлого запаха. Для предупреждения этой ситуации следует регулярно заменять салонный фильтр, - это позволит уменьшить попадание грязи. Для очистки испарителя применяется ультразвук или специальные растворы, для нанесения которых используются складывающиеся пульверизаторы, вводимые в блок климатической системы.
Во избежание обледенения испарителя холодильная установка автоматически отключается, если температура воздуха за бортом падает до значения +2...+7°C, а также при чрезмерно высоком давлении хладагента. При слишком низком давлении хладагента (это может указывать на его недостаточное количество или на разгерметизацию его контура) холодильная установка также отключается автоматически.
Меры безопасности при обслуживании холодильной установки
Не вскрывайте контур циркуляции хладагента, поскольку при соприкосновении с кожей хладагент может вызвать обморожение.
Работы с холодильной установкой следует выполнять в соответствующем образом оборудованной специализированной мастерской. Обслуживание холодильной установки системы следует поручить исключительно подготовленному техническому персоналу, обученному безопасным приёмам работы с применением надлежащего оборудования и с соблюдением правил разгерметизации, а также ознакомленному с приёмами сбора и хранения автомобильного хладагента.
Не допускайте контакта хладагента с кожей.
При работе рядом с холодильной установкой надевайте защитные очки; при работе с рефрижераторным маслом дополнительно надевайте маслостойкие перчатки
При попадании хладагента на кожу или в глаза не растирайте поражённое место. Немедленно промойте поражённый участок холодной водой в течение не менее 15 минут и обратитесь за квалифицированной медицинской помощью. Самолечение не допускается.
Хладагент хранится в баллонах под давлением. Храните баллон при температуре не выше +50°C. Принимайте меры, исключающие падение баллона с высоты или иные ситуации, которые могут привести к его повреждению.
Работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Хладагент быстро испаряется, приводит к уменьшению доступа кислорода и затруднению дыхания.
Газообразный хладагент тяжелее воздуха и сравнительно быстро должен собираться внизу, например, под автомобилем.
При сгорании хладагента образуется ядовитый газ. Храните хладагент вдали от открытых источников огня. Не курите при проведении работ с холодильной установкой.
При проведении сварочных работ вблизи холодильной установки не подвергайте её воздействию высокой температуры или открытого пламени. Перегрев может привести к повышению давления в контуре хладагента и воспламенению.
Очистка конденсатора или испарителя с помощью водяного пара не допускается. Следует использовать только холодную воду или сжатый воздух.
Обслуживание холодильной установки
Внимание: Для обслуживания холодильной установки требуется соответствующее оборудование и квалификация. Соблюдайте меры безопасности, перечисленные в подразделе выше.
Замечание: Хладагент и рефрижераторное крайне гигроскопичны, поэтому сразу же закрывайте тару и контур холодильной установки после их добавления. Если контур хладагента был полностью опорожнен в результате разгерметизации (аварии или ремонта), то осушитель следует заменить, поскольку в систему могло попасть слишком большое количество влаги.
Чтобы улучшить отделение хладагента от рефрижераторного масла, дайте двигателю поработать несколько минут на небольших оборотах (800÷1200 об/мин)при работающей холодильной установке. Это способствует тому, что масло меньше увлекается за хладагентом при откачивании.
Автономный топливный отопитель
Дополнительный отопитель устанавливается на дизельные модели служит для предварительного прогрева двигателя и салона (см. главу "Органы управления и приёмы эксплуатации").
Расположение основных узлов автономного отопителя, его конструкция и схема подключения указаны на иллюстрациях 7.5a-d.
7.5а. Узлы автономного отопителя в передней части автомобиля 1. Переключатель Е91 или Е272 управления меню; 2. Блок управления J255 климатической системы; 3. Циркуляционный насос V55; 4. Автономный отопитель (горизонтальная установка); 5. Блок управления J364 автономного отопителя 4; 6. Клапан N₂79 отсечки ОЖ; 7. Блок управления J364 автономного отопителя 9; 8. Циркуляционный насос V55; 9. Автономный отопитель (вертикальная установка); 10. Дисплей в комбинации приборов
7.3b. Узлы автономного отопителя в задней части автомобиля 11. Дозирующий насос V54; 12. Блок управления антенной; 13. Блок подачи топлива; 14. Радиоприёмник R64 автономного отопителя; 15. Левый антенный модуль R108 моделей Универсал
7.5с. Схема подключения автономного отопителя к системе охлаждения (на примере 4-цилиндрового двигателя, с клапаном отсечки ОЖ) 1. Автономный отопитель; 2. Циркуляционный насос V55; 3. Клапан N₂79 отсечки ОЖ; 4. Радиатор в корпусе климатической системы; 5. Двигатель
7.5d. Конструкция автономного отопителя (на примере горизонтальной установки) 1. Автономный отопитель; 2, 6, 9. Хомут; 3. Впускной шланг; 4. Хомут, 7 Нм; 5. Гофрированная выпускная труба; 7. наконечник трубы 5; 8. Циркуляционный насос V55; 10. Шланг ОЖ; 11, 14. Гайка; 12. Держатель; 13, 16. Болт; 15. Блок управления J364 автономным отопителем