Съдържание: Описание на системите ↓ Описание на хладилния агрегат ↓ Мерки за безопасност при обслужване… ↓ Поддръжка на хладилни агрегати ↓ Автономен нагревател на гориво ↓
Забележка: Описанието на климатичната система е дадено на примера на модели с хладилен агрегат.
Описание на системите
Описанието на системата за климатичен контрол е дадено в глава "Органи за управление и оперативни техники". Един от основните елементи на климатичната система е нейният блок, който съдържа основните компоненти: вентилатор, радиатор, изпарител и клапи за разпределение на въздушния поток с активатори (вижте илюстрации 7.1a-c). Преди да влезе в климатика, външният въздух преминава през кабинен филтър, предназначен да го почиства от малки частици (прах, сажди, полени и др.); филтърът трябва да се сменя периодично (вижте глава 1). Вентилаторът е предназначен за вентилация на купето, т.е. за увеличаване на интензивността на подаване на въздух към купето на автомобила; скоростта на вентилатора може да се регулира. За да загрее купето, загрятата в двигателя охлаждаща течност преминава през радиатора на климатичната система, като отдава топлина на преминаващия през него въздух. За охлаждане на купето се използва хладилен агрегат, в който циркулиращият хладилен агент R134a отнема топлина от въздуха, подаван в купето, когато въздухът преминава през изпарителя. Заедно с охлаждането, въздухът се изсушава, преминавайки през изпарителя, така че е препоръчително да включите хладилния агрегат, за да намалите влажността в кабината (например за ускоряване на отстраняването на конденза от стъклото). Клапите се използват за: превключване между режимите на захранваща вентилация/циркулация на въздуха, регулиране на температурата и разпределяне на въздушните потоци в кабината (на краката, на лицето, на стъклото и в междинните зони). Допълнителна настройка на въздушния поток в кабината се извършва с помощта на регулируеми дефлектори на арматурното табло. Местоположението на въздуховодите и диаграмите на посоката на въздушния поток са показани на фигури 7.2a-c.
7.1а. Електрически блокове на корпуса на климатичната система 1. Корпус на климатичната инсталация; 2. Активатор V158 лява температурна клапа (жълт лост); 3. Болт; 4/5. Сензор G261/G262 изходна температура в ляво/дясно пространство за крака; 6. Скоба; 7. Държач за колан 8; 8. Окабеляване на системата за климатичен контрол; 9. Сензор за температура на изхода на изпарителя G263; 10. Дясна температурна клапа на задвижващия механизъм V159 (лилав лост); 11. Централен задвижващ клапан V70 (бяла дискова камера); 12. Активатор V107 за клапа за стъклодух (тъмнозелен лост); 13. Активатор V113 клапа за свеж въздух (син лост); 14. Активатор V71 на клапата за контрол на интензитета на потока (синя дискова камера); 15, 16. Лост; 17. Контролен блок J126 за вентилатор за подаване на въздух и вентилатор за подаване на въздух V2; 18. Сензор за температура на въздуховода G89
7.1б. Нагревателни елементи и въздуховоди на корпуса на климатичната система 1. Корпус на климатичната инсталация; 2. Тръба за връщане на охлаждащата течност; 3. Тръба за подаване на охлаждаща течност; 4. Държач за тръби 2 и 3; 5. Болтове; 6. Капак на тръби 2 и 3 Скоби, подлежат на смяна, 2,5 Nm; 8. Уплътнителен пръстен, подлежи на смяна; 9. Радиатор; 10. Тапа за отвора за инсталиране на допълнителен нагревател; 11. Радиатор за допълнителен нагревател (някои дизелови модели без независимо отопление); 12. Корк (при модели без охлаждане на жабката); 13. Въздуховод към жабката; 14. Нипел за маркуч за оттичане на конденза
7.1s. Основни кръстовища на корпуса на климатичната система 1. Болт; 2. Въздухозаборна шахта с клапи за свеж въздух, подаващ и излишен въздух; 3. Държач на линията на хладилния агент; 4. Въздуховод; 5. Изпарител; 6. Уплътнение на изпарителя; 7. Въздухоразпределител с температурни и разпределителни клапи (не се допуска разглобяване); 8. Преден дефлектор в пространството на краката
7.2a. Въздуховоди и дефлектори 1. Дефлектор на предното стъкло със сензор за слънчева радиация G107; 2. Арматурно табло; 3. Дефлектор на предния десен прозорец; 4. Десен дефлектор на арматурното табло; 5. Централни дефлектори на арматурното табло; 6. Ляв дефлектор на арматурното табло; 7. Дефлектор на предния ляв прозорец; 8. Въздуховод на предното стъкло; 9. Вход за външен въздух; 10. Всмукване на въздух в кабината (тираж); 11. Корпус на климатичната система; 12. Въздуховод за дефлектори 5; 13. Дефлектори в предните крака; 14/15. Връзка въздуховод 16/17; 16/17. Въздуховод към ляво/дясно задни крака; 18. Решетки за изпускане на въздух; 19. Корк (при модели без вентилация на жабката); 20. Въздуховод към жабката
7.2б. Диаграми на разпределение на въздуха (клапите са показани в позиция "към краката", а терморегулаторът работи в режим "охлаждане", т.е. въздухът не преминава през радиаторите) A/B. От страната на водача/пътника; C. Всмукване на въздух в кабината (циркулация, над пространството за краката на предния пътник); D. Вход за външен въздух (през филтъра на купето); E/F. Към десния/левия дефлектор на предното стъкло; G. Към левия дефлектор на арматурното табло; H. Към дефлектора в предната лява зона за крака; J. Към централните дефлектори на арматурното табло; К/Л. Към дефлектора в задната лява/дясна зона за крака; M. Към дефлектора в предната дясна зона за крака; N. Към десния дефлектор на арматурното табло; 1. Захранващ вентилатор V2 с неговия контролен блок J126; 2. Циркулационна клапа (показан в затворено положение); 3. Захранващи амортисьори (показан в отворено положение), се дават независимо едно от друго; 4. Клапи за размразяване на предното стъкло (показан в затворено положение), се дават независимо едно от друго; 5. Централни клапи "1" (показан в затворено положение), се дават независимо едно от друго; 6. Централни клапи "2" (показан в отворено положение), се дават независимо едно от друго; 7. Допълнителен радиатор за отопление (ако е наличен); 8. Радиатор; 9/10. Температурни клапи "2"/"1" за лявата и дясната страна (показани в позиция "охлаждане"); 11. Изпарител
7.2s. Свързващ елемент между температурни вентили "1" и "2" A. Свързващи елементи, свързани с левия задвижващ механизъм на температурната клапа; B. Температурна клапа "1", от страната на водача; C. Съединител, от страната на водача; D. Температурна клапа "2", от страната на водача; E. Съединител, страна на предния пътник; F. Температурна клапа "2", от страната на предния пътник; G. Температурна клапа "12", от страната на предния пътник; H. Свързващи елементи, свързани с десния задвижващ механизъм на температурната клапа
Разположението на компонентите на системата за климатичен контрол в двигателното отделение и багажното отделение е показано на фигура 7.3.
7.3. Компоненти на системата за климатичен контрол, разположени в двигателното отделение и багажното отделение 1. Горен капак на люка със слънчеви панели; 2. Сервизна връзка от страна на ниско налягане; 3. Филтър на купето; 4. Резбова връзка с разширителна тръба; 5. Сервизна връзка от страна на високо налягане; 6. Сензор за качество на въздуха G238; 7. Контролен блок J505 за отопление на предното стъкло; 8. Акумулатор-сушилня; 9. Блок за управление J293 на вентилатора на охладителната система; 10. Кондензатор; 11. Сензор G17 температура на външния въздух; 12. Клапан за регулиране на компресора N₂80; 13. Компресор; 14. Сензор за високо налягане G65; 15. Решетки за принудителна вентилация
Системата за климатичен контрол се управлява от електронен блок за управление (вижте глава "Органи за управление и оперативни техники"). Амортисьорите се задвижват от електронно управлявани задвижки (вижте илюстрации 7.1a-c). При модели с климатична система с функция за охлаждане се използват допълнително следните сензори:
- сензор за слънчева радиация - измерва силата на слънчевата радиация и предава получените стойности на електронния блок за управление на климатичната система, който при работа в автоматичен режим регулира скоростта на вентилатора и позицията на клапите, ако е необходимо;
- сензор за качество на въздуха - определя състава на въздуха на входа за автоматично превключване между приточна вентилация и режим на циркулация;
- датчик за температура на парното, датчик за температура на въздуха в купето. Електронният блок за управление на климатичната система използва данните от тези сензори като допълнителни данни за поддържане на зададената температура на въздуха в купето. За да осигурите правилна работа на климатичната система в автоматичен режим, не покривайте сензорите.
Описание на хладилния агрегат
Схематично описание на потоците на хладилния агент е показано на Фигура 7.4.
7.4. Функционална схема на хладилния агрегат. HD. страна с високо налягане; Н.Д. страна с ниско налягане; 1. Регулиращ клапан за ниско налягане (не се сваля); 2. Компресор; 3. Задвижваща ролка или възел на компресора; 4. Пробка за източване на маслото, 30 Nm; 5. Предпазен изпускателен клапан (не се сваля),10 Нм; 6. Свързване към вентила; 7. Сензор за високо налягане; 8. Кондензатор; 9. Капачка; 10. Връзка за сервизна станция от страна на високо налягане; 11. Резбова връзка, 15 Nm; 12. Разширителна тръба; 13. Изпарител, 25 Nm; 14. Връзка за сервизна станция от страна на ниско налягане; 15. Капачка; 16. Акумулатор-сушилня, 10//25 Nm (за болтове M6 // M8)
Компресорът (2), задвижван от ремък от коляновия вал на двигателя, засмуква газообразен хладилен агент от изпарителя (13) и го компресира. В този случай температурата на хладилния агент се повишава до 70°C.
Забележка: При 8-цилиндровите двигатели се използва задвижващ вал вместо ремък за задвижване на компресора.
За да се гарантира, че компресорът засмуква само газообразен хладилен агент, между компресора и изпарителя е монтиран акумулатор (16), който абсорбира сместа от пара и газ, идваща от изпарителя. Парата се превръща в газообразен хладилен агент. Компресорното масло, което попадне във веригата, не остава в акумулатора - има специален отвор за него. Влагата, проникнала в охладителната верига по време на монтажа, се улавя от филтъра (влагоуловител), който се намира в батерията. Така компресорът засмуква газообразен хладилен агент с масло от акумулатора.
Под високо налягане от компресора хладилният агент се насочва към кондензатора (8), където топлината от хладилния агент се отстранява от въздух, преминаващ през ребрата на кондензатора. Поради тази загуба на топлина хладилният агент преминава в течна форма и се движи от кондензатора към разширителната тръба.
Разширителната тръба (12) създава тесен участък във веригата. Това тясно място намалява потока на течен хладилен агент и разделя хладилната верига на зони с ниска температура (не по-малко от 1 бар) и високо (не повече от 20 бара) налягане. Преди разширителната тръба хладилният агент под високо налягане е топъл (до 60÷70°C), а зад тръбата хладилният агент под ниско налягане е студен (не по-ниско от -4°C). Пред тази тясна секция има филтър за улавяне на мръсотия, а зад тясната секция има мрежа за пръскане на хладилния агент, преди да влезе в изпарителя.
В изпарителя (13) течният хладилен агент, охлаждайки се, се връща в газообразно състояние, докато въздухът, преминаващ през изпарителя, се охлажда и изсушава. Потокът газообразен хладилен агент, излизащ от изпарителя под ниско налягане, отново се подава през акумулатора-изсушител към компресора.
Компресорното масло се използва за смазване на компонентите на хладилния агрегат и циркулира в системата заедно с хладилния агент.
Постоянната кондензация на влага върху изпарителя след известно време на работа на хладилния агрегат създава благоприятна среда за развитието на бактерии и други микроорганизми. Заедно със замърсителите, влизащи с външния въздух, те могат да доведат до покриване на изпарителя с микроорганизми и в резултат на това до появата на миризма на мухъл. За да предотвратите тази ситуация, трябва редовно да сменяте филтъра на кабината - това ще намали количеството мръсотия, която влиза. За почистване на изпарителя се използват ултразвук или специални разтвори, които се нанасят с помощта на сгъваеми пръскачки, поставени в модула на климатичната система.
За да се предотврати обледеняване на изпарителя, хладилният агрегат се изключва автоматично, ако температурата на външния въздух падне до +2...+7°C, както и ако налягането на хладилния агент е прекалено високо. Когато налягането на хладилния агент е твърде ниско (това може да означава, че няма достатъчно количество или че неговата верига е без налягане) хладилният агрегат също се изключва автоматично.
Мерки за безопасност при обслужване на хладилен агрегат
Не отваряйте веригата на хладилния агент, тъй като хладилният агент може да причини измръзване, ако влезе в контакт с кожата ви.
Работата по хладилния агрегат трябва да се извършва в подходящо оборудван специализиран цех. Хладилната система трябва да се обслужва само от обучен технически персонал, който е обучен за безопасни работни процедури, подходящо оборудване, правилни процедури за намаляване на налягането и е запознат със събирането и съхранението на автомобилен хладилен агент.
Избягвайте контакт на хладилния агент с кожата.
Носете предпазни очила, когато работите близо до хладилен агрегат; когато работите с хладилно масло, носете допълнително маслоустойчиви ръкавици
Ако хладилен агент влезе в контакт с кожата или очите ви, не търкайте засегнатата област. Незабавно промийте засегнатата зона със студена вода в продължение на поне 15 минути и потърсете квалифицирана медицинска помощ. Не се допуска самолечение.
Хладилният агент се съхранява в бутилки под налягане. Съхранявайте бутилката при температура не по-висока от +50°C. Вземете мерки, за да предотвратите падане на цилиндъра от високо или други ситуации, които могат да доведат до повреда.
Работата трябва да се извършва в добре проветриво помещение. Хладилният агент се изпарява бързо, намалявайки наличността на кислород и затруднявайки дишането.
Газообразният хладилен агент е по-тежък от въздуха и трябва да се събира относително бързо на ниско ниво, като например под кола.
При изгаряне на хладилния агент се образува токсичен газ. Дръжте хладилния агент далеч от открит пламък. Не пушете, когато работите по хладилния агрегат.
Когато заварявате близо до хладилния модул, не го излагайте на високи температури или открит пламък. Прегряването може да доведе до увеличаване на налягането в охладителната верига и да причини пожар.
Почистването на кондензатора или изпарителя с водна пара не е разрешено. Трябва да се използва само студена вода или въздух под налягане.
Поддръжка на хладилни агрегати
Моля, обърнете внимание: Обслужването на хладилния агрегат изисква подходящо оборудване и квалификация. Моля, спазвайте предпазните мерки за безопасност, изброени в подраздела по-горе.
Забележка: Охлаждащата течност и хладилният агент са изключително хигроскопични, така че затворете контейнера и хладилната верига веднага след добавянето им. Ако охладителната верига е напълно изпразнена поради намаляване на налягането (аварии или ремонти), тогава десикантът трябва да се смени, защото в системата може да е навлязла твърде много влага.
За да подобрите отделянето на хладилния агент от хладилното масло, оставете двигателя да работи няколко минути на ниски обороти (800÷1200 об/мин) при работещ хладилен агрегат. Това помага да се гарантира, че по време на изпомпването заедно с хладилния агент се носи по-малко масло.
Автономен нагревател на гориво
Допълнителен нагревател е монтиран на дизеловите модели и служи за предварително загряване на двигателя и интериора (вижте глава "Органи за управление и оперативни техники").
Местоположението на основните компоненти на автономния нагревател, неговата конструкция и схема на свързване са показани на илюстрации 7.5ad.
7.5а. Автономни нагреватели в предната част на автомобила 1. Превключете управлението на менюто E91 или E272; 2. Блок за управление J255 на климатична система; 3. Циркулационна помпа V55; 4. Автономен нагревател (хоризонтален монтаж); 5. Блок за управление J364 допълнителен нагревател 4; 6. Клапан за спиране на охлаждащата течност N₂79; 7. Блок за управление J364 допълнителен нагревател 9; 8. Циркулационна помпа V55; 9. Автономен нагревател (вертикален монтаж); 10. Дисплей в арматурното табло
7.3б. Независими нагреватели в задната част на автомобила 11. Дозираща помпа V54; 12. Блок за управление на антената; 13. Блок за подаване на гориво; 14. Радиоприемник R64 автономен нагревател; 15. Ляв антенен модул R108 Универсални модели
7,5s. Схема на свързване на автономен нагревател към охладителна система (използвайки примера на 4-цилиндров двигател с клапан за спиране на охлаждащата течност) 1. Автономен нагревател; 2. Циркулационна помпа V55; 3. Клапан за спиране на охлаждащата течност N₂79; 4. Радиатор в корпуса на климатичната система; 5. Двигател
7.5d. Изграждане на автономен нагревател (използвайки примера за хоризонтална инсталация) 1. Автономен нагревател; 2, 6, 9. Скоба; 3. Входящ маркуч; 4. Скоба, 7 Nm; 5. Гофрирана изпускателна тръба; 7. накрайник на тръбата 5; 8. Циркулационна помпа V55; 10. Маркуч за охлаждаща течност; 11, 14. Гайка; 12. Държач; 13, 16. Болт; 15. Блок за управление J364 за допълнителен нагревател
(Пълната версия е публикувана в ресурса AUDIMANUAL.ru)