Змест: Апісанне сістэм ↓ Апісанне халадзільнай усталёўкі ↓ Меры бяспекі пры абслугоўванні… ↓ Абслугоўванне халадзільнай усталёўкі ↓ Аўтаномны паліўны ацяпляльнік ↓
Заўвага: Апісанне кліматычнай сістэмы прыводзіцца на прыкладзе мадэляў з халадзільнай усталёўкай.
Апісанне сістэм
Апісанне кіравання кліматычнай сістэмай прыведзена ў Кіраўніку "Органы кіраванні і прыёмы эксплуатацыі". Адным з галоўных элементаў кліматычнай сістэмы з'яўляецца яе блок, у якім знаходзяцца асноўныя кампаненты: вентылятар, радыятар, выпарнік і засланкі размеркавання патокаў паветра з актыватарамі (гл. ілюстрацыі 7.1а-с). Перш чым паступіць у блок кліматычнай сістэмы, вонкавае паветра праходзіць праз салонны фільтр, прызначаны для яго ачысткі ад дробных часціц (пылі, сажы, пылка і да т.п.); фільтр варта перыядычна замяняць (гл. Главу 1). Вентылятар прызначаны вентыляцыі салона, г.зн. для павелічэння інтэнсіўнасці падачы паветра ў салон аўтамабіля; абароты вентылятара можна рэгуляваць. Для апалу салона астуджальная вадкасць, якая награваецца ў рухавіку, прапускаецца праз радыятар кліматычнай сістэмы, аддаючы цеплыня праходзіламу праз яго паветру. Для астуджэння салона выкарыстоўваецца халадзільная ўсталёўка, цыркулявалы ў якой холадагент R134а забірае з якое падаецца ў салон паветра цеплыня, калі паветра праходзіць праз выпарнік. Разам з астуджэннем пры праходжанні праз выпарнік паветра асушваецца, таму халадзільную ўстаноўку рэкамендуецца ўключаць для памяншэння вільготнасці паветра ў салоне (напрыклад, для паскарэння выдалення кандэнсату са шкла). Засланкі служаць для: пераключэнні паміж рэжымамі прытокавай вентыляцыі/цыркуляцыі паветра, рэгуляванні тэмпературы, а таксама для размеркавання струменяў паветра ў салоне (да ног, да твару, на шкла і ў прамежкавыя зоны). Дадатковае рэгуляванне струменяў паветра ў салоне ажыццяўляецца пасродкам рэгуляваных дэфлектараў на панэлі прыбораў. Размяшчэнне паветраводаў і схемы накіравання паветраных патокаў прадстаўлены на ілюстрацыях 7.2а-с.
7.1а. Электрычныя вузлы корпуса кліматычнай сістэмы 1. Корпус кліматычнай усталёўкі; 2. Актыватар V158 левай тэмпературнай засланкі (жоўты рычаг); 3. Ніт; 4/5. Датчык G261/G262 тэмпературы на выхадзе ў левай/правай нажной студні; 6. Хамут; 7. Трымальнік джгута 8; 8. Паляць электраправодкі кліматычнай сістэмы; 9. Датчык G263 тэмпературы на выхадзе з выпарніка; 10. Актыватар V159 правай тэмпературнай засланкі (фіялетавы рычаг); 11. Актыватар V70 цэнтральнай засланкі (белы дыскавы кулачок); 12. Актыватар V107 засланкі абдзімання шкла (цёмна-зялёны рычаг); 13. Актыватар V113 засланкі падачы свежага паветра (сіні рычаг); 14. Актыватар V71 засланкі рэгулявання інтэнсіўнасці патоку (блакітны дыскавы кулачок); 15, 16. Рычаг; 17. Блок кіравання J126 прытокавым вентылятарам і прытокавы вентылятар V2; 18. Датчык G89 тэмпературы ў канале плота паветра
7.1b. Награвальныя элементы і паветраводы корпуса кліматычнай сістэмы 1. Корпус кліматычнай усталёўкі; 2. Зваротны патрубак ОЖ; 3. Які падае патрубак ОЖ; 4. Трымальнік патрубкаў 2 і 3; 5. Ніты; 6. Вечка патрубкаў 2 і 3 Хамуты, падлягаюць замене, 2.5 Нм; 8. Ушчыльняльнае кольца, падлягае замене; 9. Радыятар; 10. Вечка-заглушка адтуліны пад усталёўку дадатковага ацяпляльніка; 11. Радыятар дадатковага ацяпляльніка (некаторыя дызельныя мадэлі без аўтаномнага ацяпляльніка); 12. Корак (на мадэлях без астуджэння рэчавай скрыні); 13. Паветравод да рэчавай скрыні; 14. Штуцэр для шланга адводу кандэнсату
7.1с. Асноўныя аброці корпуса кліматычнай сістэмы 1. Болт; 2. Шахта плота паветра з засланкамі падачы свежага паветра, прытокавага і залішняга паветра; 3. Трымальнік ліній холадагенту; 4. Паветравод; 5. Выпарнік; 6. Ушчыльняльнік выпарніка; 7. Размеркавальнік паветра з тэмпературнымі і размеркавальнымі засланкамі (разборка не дапускаецца); 8. Пярэдні дэфлектар у нажной студні
7.2а. Паветраводы і дэфлектары 1. Дэфлектар абдзімання ветравога шкла з датчыкам G107 сонечнага выпраменьвання; 2. Панэль прыбораў; 3. Дэфлектар абдзімання правага пярэдняга шкла; 4. Правы дэфлектар панэлі прыбораў; 5. Цэнтральныя дэфлектары панэлі прыбораў; 6. Левы дэфлектар панэлі прыбораў; 7. Дэфлектар абдзімання левага пярэдняга шкла; 8. Паветравод абдзімання ветравога шкла; 9. Плот вонкавага паветра; 10. Плот салоннага паветра (цыркуляцыя); 11. Корпус кліматычнай сістэмы; 12. Паветравод дэфлектараў 5; 13. Дэфлектары ў пярэдніх нажных студнях; 14/15. Злучэнне паветравода 16/17; 16/17. Паветравод да левага/правага задніх нажных студняў; 18. Рашоткі для выхаду паветра; 19. Корак (на мадэлях без вентыляцыі рэчавай скрыні); 20. Паветравод да рэчавай скрыні
7.2b. Схемы размеркавання паветра (засланкі паказаны ў становішчы "да ног", а рэгулятар тэмпературы працуе ў рэжыме "астуджэнне", т.е. паветра праз радыятары не праходзіць) A/У. Бок кіроўцы/пярэдняга пасажыра; С. Плот салоннага паветра (цыркуляцыя, над нажной студняй пярэдняга пасажыра); D. Плот вонкавага паветра (праз салонны фільтр); Е/F. Да дэфлектарам абдзіманне шклоў справа/злева; G. Да левага дэфлектара панэлі прыбораў; Н. Да дэфлектара ў пярэдняй левай нажной студні; J. Да цэнтральных дэфлектарам панэлі прыбораў; Да/L. Да дэфлектара ў заднім левым/правым нажным студні; М. Да дэфлектара ў пярэднім правым нажным студні; N. Да правага дэфлектара панэлі прыбораў; 1. Прытокавы вентылятар V2 з блокам яго кіравання J126; 2. Засланка цыркуляцыі (паказана ў закрытым становішчы); 3. Прытокавыя засланкі (паказаны ў адкрытым становішчы), прыводзяцца незалежна сябар ад сябра; 4. Засланкі абдзімання шкла (паказаны ў закрытым становішчы), прыводзяцца незалежна сябар ад сябра; 5. Цэнтральныя засланкі "1" (паказаны ў закрытым становішчы), прыводзяцца незалежна сябар ад сябра; 6. Цэнтральныя засланкі "2" (паказаны ў адкрытым становішчы), прыводзяцца незалежна сябар ад сябра; 7. Радыятар дадатковага ацяпляльніка (пры наяўнасці); 8. Радыятар; 9/10. Тэмпературныя засланкі "2"/"1" для левага і правага бакоў (паказаны ў становішчы "астуджэнне"); 11. Выпарнік
7.2с. Злучальны элемент паміж тэмпературнымі засланкамі "1" і "2" А. Злучальныя элементы, якія адносяцца да актыватара левай тэмпературнай засланкі; В. Тэмпературная засланка "1", бок кіроўцы; C. Злучальны элемент, бок кіроўцы; D. Тэмпературная засланка "2", бок кіроўцы; Е. Злучальны элемент, бок пярэдняга пасажыра; F. Тэмпературная засланка "2", бок пярэдняга пасажыра; G. Тэмпературная засланка "12", бок пярэдняга пасажыра; Н. Злучальныя элементы, якія адносяцца да актыватара правай тэмпературнай засланкі
Размяшчэнне дэталяў кліматычнай сістэмы ў рухальным адсеку і багажным аддзяленні прадстаўлена на ілюстрацыі 7.3.
7.3. Дэталі кліматычнай сістэмы, размешчаныя ў рухальным адсеку і багажным аддзяленні 1. Вечка верхняга люка з сонечнымі батарэямі; 2. Сэрвіснае злучэнне боку нізкага ціску; 3. Салонны фільтр; 4. Разьбовае злучэнне з пашыральнай трубкай; 5. Сэрвіснае злучэнне боку высокага ціску; 6. Датчык G238 якасці паветра; 7. Блок кіравання J505 абаграваннем ветравога шкла; 8. Акумулятар-асушальнік; 9. Блок кіравання J293 вентылятарам сістэмы астуджэння; 10. Кандэнсатар; 11. Датчык G17 тэмпературы вонкавага паветра; 12. Рэгулявальны клапан N₂80 кампрэсара; 13. Кампрэсар; 14. Датчык G65 высокага ціску; 15. Рашоткі прымусовай выцяжной вентыляцыі
Для кіравання кліматычнай сістэмай выкарыстоўваецца электронны блок кіравання (гл. Главу "Органы кіравання і прыёмы эксплуатацыі"). Прывад засланак ажыццяўляецца з дапамогай актыватараў, якія кіруюцца электронікай (гл. ілюстрацыі 7.1а-с). На мадэлях з кліматычнай сістэмай з функцыяй астуджэння дадаткова выкарыстоўваюцца наступныя датчыкі:
- датчык сонечнага выпраменьвання - вымярае сілу сонечнага выпраменьвання і перадае атрыманыя значэнні ў электронны блок кіравання кліматычнай сістэмай, які пры працы ў аўтаматычным рэжыме пры неабходнасці рэгулюе абарачэнні вентылятара і становішча засланак;
- датчык якасці паветра - вызначае склад паветра на ўваходзе для аўтаматычнага пераключэння паміж прытокавай вентыляцый і рэжымам цыркуляцыі;
- датчык тэмпературы ацяпляльніка, датчык тэмпературы паветра ў салоне. Электронны блок кіравання кліматычнай сістэмай выкарыстоўвае дадзеныя ад гэтых датчыкаў у якасці дадатковых для падтрымання зададзенай тэмпературы паветра ў салоне. Для правільнай працы кліматычнай сістэмы ў аўтаматычным рэжыме не закрывайце датчыкі.
Апісанне халадзільнай усталёўкі
Схематычнае апісанне патокаў холадагенту прыведзена на ілюстрацыі 7.4.
7.4. Функцыянальная схема халадзільнай усталёўкі. HD. бок высокага ціску; ND. бок нізкага ціску; 1. Клапан рэгулявання нізкага ціску (не здымаецца); 2. Кампрэсар; 3. Шків ці вузел прывада кампрэсара; 4. Корак для спуску алею, 30 Нм; 5. Засцерагальны спускны клапан (не здымаецца),10 Нм; 6. Злучэнне з клапанам; 7. Датчык высокага ціску; 8. Кандэнсатар; 9. Каўпачок; 10. Злучэнне для сэрвіснай станцыі на баку высокага ціску; 11. Разьбовае злучэнне, 15 Нм; 12. Пашыральная трубка; 13. Выпарнік, 25 Нм; 14. Злучэнне для сэрвіснай станцыі на баку нізкага ціску; 15. Каўпачок; 16. Акумулятар-асушальнік, 10//25 Нм (для нітаў М6 // М8)
Кампрэсар (2), прыводны ў дзеянне рамянём ад каленчатага вала рухавіка, усмоктвае з выпарніка (13) газападобны холадагент і сціскае яго. Пры гэтым тэмпература холадагенту павялічваецца да значэння 70°C.
Заўвага: На 8-цыліндравых рухавіках для прывада кампрэсара замест рамяня выкарыстоўваецца прывадны вал.
Для таго, каб кампрэсар усмоктваў толькі газападобны хладагент, паміж кампрэсарам і выпарнікам усталяваны акумулятар (16), які паглынае сумесь з пары і газу, якая ідзе з выпарніка. Пара ператвараецца ў газападобны холадагент. Якое трапіла ў контур кампрэсарны алей не застаецца ў акумулятары - для яго прадугледжана спецыяльная адтуліна. Вільгаць, якая пракралася падчас зборкі ў контур холадагенту, улоўліваецца фільтрам (асушальнікам), які размешчаны ў акумулятары. Такім чынам, з акумулятара кампрэсарам усмоктваецца газападобны хладагент з маслам.
Пад высокім ціскам ад кампрэсара холадагент накіроўваецца да кандэнсатара (8), дзе цеплыня ад холадагенту залазіць паветрам, прапусканым праз рэбры кандэнсатара. З-за гэтай страты цяпла холадагент пераходзіць у вадкую форму і з кандэнсатара накіроўваецца да пашыральнай трубкі.
Пашыральная трубка (12) стварае вузкі ўчастак у контуры. Гэтае вузкае месца скарачае пратоку вадкага холадагенту і падзяляе контур халадзільнай усталёўкі на зоны нізкага (не менш за 1 бар) і высокага (не больш за 20 бар) ціску. Перад пашыральнай трубкай хладагент пад высокім ціскам з'яўляецца цёплым (да 60÷70°C), а за трубкай хладагент пад нізкім ціскам з'яўляецца халодным (не ніжэй за -4°C). Перад гэтым вузкім участкам размешчаны фільтр для ўлоўлівання бруду, а за вузкім участкам размешчана сетка для распылення холадагенту, перш чым ён патрапіць у выпарнік.
У выпарніку (13) вадкі холадагент, астуджаючыся, вяртаецца ў газападобны стан, пры гэтым праходзілы праз выпарнік паветра астуджаецца і асушваецца. Газападобны паток холадагенту, які выходзіць пад нізкім ціскам з выпарніка, зноў паступае праз акумулятар-асушальнік у кампрэсар.
Для змазкі кампанентаў халадзільнай усталёўкі ўжываецца кампрэсарны алей, якое цыркулюе ў сістэме разам з холадагентам.
Пастаянная кандэнсацыя вільгаці на выпарніку праз некаторы час эксплуатацыі халадзільнай усталёўкі стварае асяроддзе, спрыяльнае для развіцця бактэрый і іншых мікраарганізмаў. Разам з забруджваннямі, якія пранікаюць з вонкавым паветрам, яны могуць прывесці да абрастання выпарніка мікраарганізмамі і, як следства, з'яўленню затхлага паху. Для папярэджання гэтай сітуацыі варта рэгулярна замяняць салонны фільтр, гэта дазволіць паменшыць трапленне бруду. Для ачысткі выпарніка ўжываецца ўльтрагук або адмысловыя растворы, для нанясення якіх выкарыстоўваюцца якія складваюцца пульверызатары, уводныя ў блок кліматычнай сістэмы.
У пазбяганне абледзянення выпарніка халадзільная ўстаноўка аўтаматычна адключаецца, калі тэмпература паветра за бортам падае да значэння +2... +7°C, а таксама пры празмерна высокім ціску холадагенту. Пры занадта нізкім ціску холадагенту (гэта можа паказваць на яго недастатковую колькасць або на разгерметызацыю яго контуру) халадзільная ўстаноўка таксама адключаецца аўтаматычна.
Меры бяспекі пры абслугоўванні халадзільнай усталёўкі
Не выкрывайце контур цыркуляцыі холадагенту, паколькі пры судотыку са скурай холадагент можа выклікаць абмаражэнне.
Працы з халадзільнай усталёўкай варта выконваць у якая адпавядае выявай абсталяванай спецыялізаванай майстэрні. Абслугоўванне халадзільнай усталёўкі сістэмы варта даручыць выключна падрыхтаванаму тэхнічнаму персаналу, навучанаму бяспечным прыёмам працы з ужываннем належнага абсталявання і з захаваннем правіл разгерметызацыі, а таксама азнаёмленаму з прыёмамі збору і захоўванні аўтамабільнага холадагенту.
Не дапускайце кантакту холадагенту са скурай.
Пры працы побач з халадзільнай усталёўкай апранайце ахоўныя акуляры; пры працы з рэфрыжэратарным алеем дадаткова апранайце маслостойкие пальчаткі
Пры трапленні холадагенту на скуру ці ў вочы не расцірайце здзіўленае месца. Неадкладна прамыйце здзіўлены ўчастак лядоўні вадой на працягу не меней 15 хвілін і звернецеся за кваліфікаванай медыцынскай дапамогай. Самалячэнне не дапускаецца.
Хладагент захоўваецца ў балонах пад ціскам. Захоўвайце балон пры тэмпературы не вышэй за +50°C. Прымайце меры, якія выключаюць падзенне балона з вышыні ці іншыя сітуацыі, якія могуць прывесці да яго пашкоджання.
Працы варта праводзіць у добра якое ветрыцца памяшканні. Хладагент хутка выпараецца, прыводзіць да памяншэння доступу кіслароду і цяжкасці дыхання.
Газападобны хладагент цяжэйшы за паветра і параўнальна хутка павінен збірацца ўнізе, напрыклад, пад аўтамабілем.
Пры згаранні холадагенту ўтворыцца атрутны газ. Захоўвайце холадагент удалечыні ад адкрытых крыніц агню. Не паліце пры правядзенні прац з халадзільнай усталёўкай.
Пры правядзенні зварачных прац зблізку халадзільнай усталёўкі не падвяргайце яе ўздзеянню высокай тэмпературы ці адчыненага полымя. Перагрэў можа прывесці да павышэння ціску ў контуры холадагенту і ўзгарання.
Ачыстка кандэнсатара ці выпарніка з дапамогай вадзяной пары не дапушчаецца. Варта выкарыстоўваць толькі лядоўню ваду або сціснутае паветра.
Абслугоўванне халадзільнай усталёўкі
Увага: Для абслугоўвання халадзільнай усталёўкі патрабуецца адпаведнае абсталяванне і кваліфікацыя. Выконвайце меры бяспекі, пералічаныя ў падраздзеле вышэй.
Заўвага: Хладагент і рэфрыжэратарнае вельмі гіграскапічныя, таму адразу ж зачыняйце тару і контур халадзільнай усталёўкі пасля іх дадання. Калі контур холадагенту быў цалкам апаражнены ў выніку разгерметызацыі (аварыі ці рамонту), то асушальнік варта замяніць, паколькі ў сістэму магло патрапіць занадта вялікая колькасць вільгаці.
Каб палепшыць аддзяленне холадагенту ад рэфрыжэратарнага алею, дайце рухавіку папрацаваць некалькі мінуць на невялікіх абарачэннях (800÷1200 аб/мін) пры працавальнай халадзільнай усталёўцы. Гэта спрыяе таму, што алей менш захапляецца за холадагентам пры адпампоўванні.
Аўтаномны паліўны ацяпляльнік
Дадатковы ацяпляльнік усталёўваецца на дызельныя мадэлі служыць для папярэдняга прагрэву рухавіка і салона (гл. раздзел "Органы кіравання і прыёмы эксплуатацыі").
Размяшчэнне асноўных вузлоў аўтаномнага ацяпляльніка, яго канструкцыя і схема падлучэння паказаны на ілюстрацыях 7.5 a-d.
7.5а. Вузлы аўтаномнага ацяпляльніка ў пярэдняй частцы аўтамабіля 1. Перамыкач Е91 або Е272 кіравання меню; 2. Блок кіравання J255 кліматычнай сістэмы; 3. Цыркуляцыйная помпа V55; 4. Аўтаномны ацяпліцель (гарызантальная ўстаноўка); 5. Блок кіравання J364 аўтаномнага абагравальніка 4; 6. Клапан N₂79 адсечкі ОЖ; 7. Блок кіравання J364 аўтаномнага ацяпляльніка 9; 8. Цыркуляцыйная помпа V55; 9. Аўтаномны ацяпліцель (вертыкальная ўстаноўка); 10. Дысплей у камбінацыі прыбораў
7.3b. Вузлы аўтаномнага абагравальніка ў задняй частцы аўтамабіля 11. Дазуючая помпа V54; 12. Блок кіравання антэнай; 13. Блок падачы паліва; 14. Радыёпрымач R64 аўтаномнага ацяпляльніка; 15. Левы антэнны модуль R108 мадэляў Універсал
7.5с. Схема падлучэння аўтаномнага ацяпляльніка да сістэмы астуджэння (на прыкладзе 4-цыліндравага рухавіка, з клапанам адсечкі ОЖ) 1. Аўтаномны ацяпліцель; 2. Цыркуляцыйная помпа V55; 3. Клапан N₂79 адсечкі ОЖ; 4. Радыятар у корпусе кліматычнай сістэмы; 5. Рухавік
7.5d. Канструкцыя аўтаномнага ацяпляльніка (на прыкладзе гарызантальнай усталёўкі) 1. Аўтаномны ацяпліцель; 2, 6, 9. Хамут; 3. Впускны шланг; 4. Хамут, 7 Нм; 5. Гафрыраваная выпускная труба; 7. наканечнік трубы 5; 8. Цыркуляцыйная помпа V55; 10. Шланг ОЖ; 11, 14. Гайка; 12. Трымальнік; 13, 16. Болт; 15. Блок кіравання J364 аўтаномным абагравальнікам