Sadržaj: Opis sustava ↓ Opis rashladnog uređaja ↓ Sigurnosne mjere pri servisiranju… ↓ Održavanje rashladnog uređaja ↓ Autonomni grijač goriva ↓
Napomena: Opis sustava kontrole klime dan je na primjeru modela s rashladnom jedinicom.
Opis sustava
Opis sustava kontrole klime dan je u poglavlju "Kontrole i operativne tehnike". Jedan od glavnih elemenata sustava kontrole klime je njegov blok koji sadrži glavne komponente: ventilator, hladnjak, isparivač i klapne za raspodjelu protoka zraka s aktivatorima (vidi ilustracije 7.1a-c). Prije ulaska u klima uređaj, vanjski zrak prolazi kroz filtar kabine dizajniran da ga očisti od sitnih čestica (prašina, čađa, pelud itd.); filter treba povremeno mijenjati (vidi Poglavlje 1). Ventilator je dizajniran za ventilaciju putničkog prostora, tj. za povećanje intenziteta dovoda zraka u unutrašnjost automobila; brzina ventilatora se može podešavati. Za zagrijavanje unutrašnjosti, rashladna tekućina zagrijana u motoru prolazi kroz radijator klimatizacijskog sustava, odajući toplinu zraku koji prolazi kroz njega. Za hlađenje putničkog prostora koristi se rashladna jedinica u kojoj rashladno sredstvo R134a koje cirkulira uzima toplinu iz zraka koji se dovodi u putnički prostor kada zrak prolazi kroz isparivač. Uz hlađenje, zrak se suši prolazeći kroz isparivač, pa je preporučljivo uključiti rashladni uređaj kako bi se smanjila vlaga u kabini (na primjer, za ubrzavanje uklanjanja kondenzacije sa stakla). Zaklopke se koriste za: prebacivanje između načina dovodne ventilacije/cirkulacije zraka, regulaciju temperature i raspodjelu protoka zraka u kabini (na stopala, na lice, na staklo i u međuzone). Dodatno podešavanje protoka zraka u kabini vrši se pomoću podesivih deflektora na ploči s instrumentima. Položaj zračnih kanala i dijagrami smjera strujanja zraka prikazani su na slikama 7.2a-c.
7.1a. Električne jedinice kućišta sustava kontrole klime 1. Kućište jedinice klima uređaja; 2. Lijeva temperaturna klapna aktivatora V158 (žuta poluga); 3. Vijak; 4/5. Senzor G261/G262 izlazna temperatura u prostoru za noge lijevo/desno; 6. Stezaljka; 7. Držač pojasa 8; 8. Kabelski svežanj sustava kontrole klime; 9. Osjetnik izlazne temperature isparivača G263; 10. Desna temperaturna klapna aktuatora V159 (ljubičasta poluga); 11. V70 središnji pokretač zaklopke (bijela disk kamera); 12. Aktivator V107 za klapnu puhača stakla (tamno zelena poluga); 13. Aktivator V113 klapna svježeg zraka (plava poluga); 14. Aktivator V71 zaklopke za kontrolu intenziteta protoka (plavi disk cam); 15, 16. Poluga; 17. Upravljačka jedinica J126 za ventilator dovodnog zraka i ventilator dovodnog zraka V2; 18. G89 senzor temperature kanala za usis zraka
7.1b. Grijaći elementi i zračni kanali kućišta sustava za kontrolu klime 1. Kućište jedinice klima uređaja; 2. Povratna cijev rashladnog sredstva; 3. Cijev za dovod rashladnog sredstva; 4. Držač za cijevi 2 i 3; 5. Vijci; 6. Poklopac cijevi 2 i 3 Stezaljke, podložne zamjeni, 2,5 Nm; 8. Brtveni prsten, podložan zamjeni; 9. Radijator; 10. Čep za otvor za ugradnju dodatnog grijača; 11. Radijator dodatnog grijača (neki dizelski modeli bez neovisnog grijanja); 12. Pluto (na modelima bez hlađenja pretinca za rukavice); 13. Zračni kanal do pretinca za rukavice; 14. Nipl za crijevo za odvod kondenzata
7.1s. Glavni spojevi kućišta sustava kontrole klime 1. Vijak; 2. Osovina za dovod zraka s prigušnicama za svježi zrak, dovodni zrak i višak zraka; 3. Držač cijevi rashladnog sredstva; 4. Zračni kanal; 5. Isparivač; 6. Brtva isparivača; 7. Razdjelnik zraka s temperaturnim i razvodnim zaklopkama (rastavljanje nije dopušteno); 8. Prednji deflektor u prostoru za noge
7.2a. Zračni kanali i deflektori 1. Deflektor vjetrobrana sa senzorom sunčevog zračenja G107; 2. Instrumentna ploča; 3. Deflektor prednjeg prozora; 4. Desni deflektor ploče s instrumentima; 5. Središnji deflektori ploče s instrumentima; 6. Lijevi deflektor ploče s instrumentima; 7. Deflektor prednjeg lijevog prozora; 8. Zračni kanal vjetrobranskog stakla; 9. Unos vanjskog zraka; 10. Usis zraka u kabini (cirkulacija); 11. Kućište klima sustava; 12. Zračni kanal za deflektore 5; 13. Deflektori u prednjim prostorima za noge; 14/15. Priključak zračnog kanala 16/17; 16/17. Zračni kanal do lijevog/desnog stražnjeg prostora za noge; 18. Rešetke za izlaz zraka; 19. Pluto (na modelima bez ventilacije pretinca za rukavice); 20. Zračni kanal do pretinca za rukavice
7.2b. Dijagrami raspodjele zraka (klapne su prikazane u položaju "prema nogama", a regulator temperature radi u načinu rada "hlađenje", tj. zrak ne prolazi kroz radijatore) A/B. Strana vozača/suvozača; C. Usis zraka u kabini (cirkulacija, iznad prostora za noge suvozača); D. Unos vanjskog zraka (kroz filter kabine); E/F. Na desne/lijeve deflektore vjetrobranskog stakla; G. Na lijevi deflektor ploče s instrumentima; H. Na deflektor u prednjem lijevom prostoru za noge; J. Na središnje deflektore ploče s instrumentima; K/L. Na deflektor u stražnjem lijevom/desnom prostoru za noge; M. Do deflektora u prednjem desnom prostoru za noge; N. Na desni deflektor ploče s instrumentima; 1. Dovodni ventilator V2 sa svojom upravljačkom jedinicom J126; 2. Cirkulacijski režanj (prikazan u zatvorenom položaju); 3. Dovodne prigušnice (prikazan u otvorenom položaju), daju se neovisno jedan o drugom; 4. Zaklopke za odleđivanje vjetrobrana (prikazan u zatvorenom položaju), daju se neovisno jedan o drugom; 5. Središnje klapne "1" (prikazan u zatvorenom položaju), daju se neovisno jedan o drugom; 6. Središnje klapne "2" (prikazan u otvorenom položaju), daju se neovisno jedan o drugom; 7. Radijator dodatnog grijača (ako je dostupno); 8. Radijator; 9/10. Temperaturne klapne "2"/"1" za lijevu i desnu stranu (prikazano u položaju "hlađenje"); 11. Isparivač
7.2s. Spojni element između temperaturnih ventila "1" i "2" A. Spojni elementi koji se odnose na pokretač lijeve temperaturne zaklopke; B. Temperaturna klapna "1", vozačeva strana; C. Konektor, vozačeva strana; D. Temperaturna klapna "2", vozačeva strana; E. Konektor, suvozačeva strana; F. Temperaturna klapna "2", suvozačeva strana; G. Poklopac temperature "12", suvozačeva strana; H. Spojni elementi koji se odnose na pokretač desne temperaturne zaklopke
Položaj komponenti sustava kontrole klime u motornom prostoru i prtljažniku prikazan je na slici 7.3.
7.3. Komponente sustava kontrole klime smještene u motornom prostoru i prtljažniku 1. Gornji poklopac otvora sa solarnim pločama; 2. Servisni priključak na niskotlačnoj strani; 3. Filter kabine; 4. Navojni spoj s ekspanzijskom cijevi; 5. Servisni priključak na strani visokog tlaka; 6. Senzor kvalitete zraka G238; 7. Upravljačka jedinica J505 za grijano vjetrobransko staklo; 8. Akumulator-sušilica; 9. Upravljačka jedinica J293 za ventilator rashladnog sustava; 10. Kondenzator; 11. Senzor G17 vanjske temperature zraka; 12. Regulacijski ventil kompresora N₂80; 13. Kompresor; 14. Senzor visokog tlaka G65; 15. Rešetke za prisilnu ispušnu ventilaciju
Sustavom kontrole klime upravlja elektronička upravljačka jedinica (vidi Poglavlje "Kontrole i operativne tehnike"). Prigušivače pokreću elektronički upravljani aktuatori (vidi ilustracije 7.1a-c). Na modelima sa sustavom kontrole klime s funkcijom hlađenja dodatno se koriste sljedeći senzori:
- senzor sunčevog zračenja - mjeri jačinu sunčevog zračenja i dobivene vrijednosti prenosi elektroničkoj upravljačkoj jedinici sustava za kontrolu klime, koja u automatskom načinu rada regulira brzinu ventilatora i položaj zaklopki po potrebi;
- senzor kvalitete zraka - određuje sastav zraka na ulazu za automatsko prebacivanje između dovodne ventilacije i cirkulacijskog načina rada;
- senzor temperature grijača, senzor temperature zraka u kabini. Elektronička upravljačka jedinica sustava kontrole klime koristi podatke s ovih senzora kao dodatne podatke za održavanje zadane temperature zraka u kabini. Kako biste osigurali pravilan rad sustava kontrole klime u automatskom načinu rada, nemojte prekrivati senzore.
Opis rashladnog uređaja
Shematski opis protoka rashladnog sredstva prikazan je na slici 7.4.
7.4. Funkcionalni dijagram rashladne jedinice. HD. strana visokog pritiska; N.D. strana niskog pritiska; 1. Kontrolni ventil niskog tlaka (ne može se ukloniti); 2. Kompresor; 3. Pogonska remenica ili sklop kompresora; 4. Čep za ispuštanje ulja, 30 Nm; 5. Sigurnosni odvodni ventil (ne može se ukloniti),10 Nm; 6. Priključak na ventil; 7. Senzor visokog tlaka; 8. Kondenzator; 9. Kapica; 10. Priključak za servisnu stanicu na visokotlačnoj strani; 11. Navojni spoj, 15 Nm; 12. Ekspanziona cijev; 13. Isparivač, 25 Nm; 14. Priključak za servisnu stanicu na niskotlačnoj strani; 15. Kap; 16. Akumulator-sušilica, 10//25 Nm (za vijke M6 // M8)
Kompresor (2), pokretan remenom s koljenastog vratila motora, usisava plinovito rashladno sredstvo iz isparivača (13) i komprimira ga. U tom se slučaju temperatura rashladnog sredstva povećava na 70°C.
Napomena: Na motorima s 8 cilindara, pogonska osovina se koristi umjesto remena za pogon kompresora.
Kako bi se osiguralo da kompresor usisava samo plinovito rashladno sredstvo, između kompresora i isparivača ugrađen je akumulator (16) koji apsorbira mješavinu pare i plina koja dolazi iz isparivača. Para se pretvara u plinovito rashladno sredstvo. Ulje kompresora koje uđe u krug ne ostaje u akumulatoru - za to postoji posebna rupa. Filter hvata vlagu koja je prodrla u krug rashladnog sredstva tijekom sastavljanja (odvlaživač zraka), koji se nalazi u bateriji. Dakle, kompresor usisava plinovito rashladno sredstvo s uljem iz akumulatora.
Pod visokim tlakom iz kompresora, rashladno sredstvo se usmjerava u kondenzator (8), gdje se toplina iz rashladnog sredstva uklanja zrakom koji prolazi kroz rebra kondenzatora. Zbog ovog gubitka topline, rashladno sredstvo prelazi u tekući oblik i kreće se od kondenzatora do ekspanzijske cijevi.
Ekspanzijska cijev (12) stvara uski dio u krugu. Ovo usko grlo smanjuje protok tekućeg rashladnog sredstva i dijeli rashladni krug na zone niske temperature (ne manje od 1 bara) i visoko (ne više od 20 bara) pritisak. Ispred ekspanzijske cijevi rashladno sredstvo pod visokim pritiskom je toplo (do 60÷70°C), a iza cijevi rashladno sredstvo pod niskim pritiskom je hladno (ne niže od -4°C). Ispred ovog uskog dijela nalazi se filtar za hvatanje prljavštine, a iza uskog dijela nalazi se mrežica za prskanje rashladnog sredstva prije nego što uđe u isparivač.
U isparivaču (13) tekuće rashladno sredstvo se hlađenjem vraća u plinovito stanje, dok se zrak koji prolazi kroz isparivač hladi i suši. Plinovita struja rashladnog sredstva koja napušta isparivač pod niskim tlakom ponovno se dovodi kroz akumulator-sušač u kompresor.
Kompresorsko ulje služi za podmazivanje komponenti rashladne jedinice i cirkulira u sustavu zajedno s rashladnim sredstvom.
Stalna kondenzacija vlage na isparivaču nakon nekog vremena rada rashladnog uređaja stvara okruženje povoljno za razvoj bakterija i drugih mikroorganizama. Zajedno sa zagađivačima koji ulaze s vanjskim zrakom, oni mogu dovesti do toga da isparivač postane obložen mikroorganizmima i, kao rezultat toga, do pojave mirisa na pljesniv. Kako biste spriječili ovu situaciju, trebali biste redovito mijenjati filtar kabine - to će smanjiti količinu prljavštine koja ulazi. Za čišćenje isparivača koriste se ultrazvuk ili posebne otopine koje se nanose sklopivim raspršivačima umetnutim u jedinicu klimatizacijskog sustava.
Kako bi se spriječilo zaleđivanje isparivača, rashladna jedinica se automatski isključuje ako vanjska temperatura zraka padne na +2...+7°C, kao i ako je tlak rashladnog sredstva previsok. Kada je tlak rashladnog sredstva prenizak (to može značiti da nema dovoljne količine ili da je njegov krug bez tlaka) rashladni uređaj se također automatski isključuje.
Sigurnosne mjere pri servisiranju rashladnog uređaja
Nemojte otvarati krug rashladnog sredstva jer rashladno sredstvo može izazvati ozebline ako dođe u dodir s vašom kožom.
Radovi na rashladnom uređaju moraju se izvoditi u prikladno opremljenoj specijaliziranoj radionici. Rashladni sustav treba servisirati samo obučeno tehničko osoblje koje je obučeno za sigurne radne postupke, odgovarajuću opremu, odgovarajuće postupke za smanjenje tlaka i upoznato je s prikupljanjem i skladištenjem rashladnog sredstva za automobile.
Izbjegavajte kontakt rashladnog sredstva s kožom.
Nosite zaštitne naočale kada radite u blizini rashladne jedinice; pri radu s rashladnim uljem dodatno nosite rukavice otporne na ulje
Ako rashladno sredstvo dođe u dodir s kožom ili očima, nemojte trljati zahvaćeno područje. Odmah ispirite zahvaćeno područje hladnom vodom najmanje 15 minuta i potražite kvalificiranu liječničku pomoć. Samoliječenje nije dopušteno.
Rashladno sredstvo se skladišti u cilindrima pod pritiskom. Čuvajte bocu na temperaturi ne višoj od +50°C. Poduzmite mjere da spriječite pad cilindra s visine ili druge situacije koje mogu dovesti do oštećenja.
Rad treba izvoditi u dobro prozračenom prostoru. Rashladno sredstvo brzo isparava, smanjujući dostupnost kisika i otežavajući disanje.
Plinovito rashladno sredstvo je teže od zraka i trebalo bi se skupiti relativno brzo na niskoj razini, kao što je ispod automobila.
Kada rashladno sredstvo gori, stvara se otrovni plin. Držite rashladno sredstvo dalje od otvorenog plamena. Nemojte pušiti dok radite na rashladnoj jedinici.
Kada zavarivate u blizini rashladne jedinice, nemojte je izlagati visokim temperaturama ili otvorenom plamenu. Pregrijavanje može uzrokovati povećanje tlaka u krugu rashladnog sredstva i izazvati požar.
Čišćenje kondenzatora ili isparivača vodenom parom nije dopušteno. Treba koristiti samo hladnu vodu ili komprimirani zrak.
Održavanje rashladnog uređaja
Imajte na umu: Servisiranje rashladne jedinice zahtijeva odgovarajuću opremu i kvalifikacije. Pridržavajte se sigurnosnih mjera opreza navedenih u gornjem pododjeljku.
Napomena: Rashladno sredstvo i rashladno sredstvo su izuzetno higroskopni, pa zatvorite spremnik i rashladni krug odmah nakon njihovog dodavanja. Ako je krug rashladnog sredstva potpuno ispražnjen zbog pada tlaka (nezgode ili popravke), tada treba zamijeniti sredstvo za sušenje jer je možda previše vlage ušlo u sustav.
Kako biste poboljšali odvajanje rashladnog sredstva od rashladnog ulja, pustite motor da radi nekoliko minuta pri maloj brzini (800÷1200 o/min) dok rashladna jedinica radi. To pomaže osigurati da se manje ulja nosi zajedno s rashladnim sredstvom tijekom ispumpavanja.
Autonomni grijač goriva
Dodatni grijač ugrađen je na dizelske modele i služi za predgrijavanje motora i unutrašnjosti (pogledajte poglavlje "Kontrole i operativne tehnike").
Položaj glavnih komponenti autonomnog grijača, njegov dizajn i dijagram povezivanja prikazani su na slikama 7.5ad.
7.5a. Jedinice autonomnog grijanja u prednjem dijelu vozila 1. Promijenite kontrolu izbornika E91 ili E272; 2. Upravljačka jedinica J255 za klimatizacijski sustav; 3. Cirkulacijska pumpa V55; 4. Autonomni grijač (horizontalna instalacija); 5. Upravljačka jedinica J364 pomoćni grijač 4; 6. Ventil za zatvaranje rashladne tekućine N₂79; 7. Upravljačka jedinica J364 pomoćni grijač 9; 8. Cirkulacijska pumpa V55; 9. Autonomni grijač (vertikalna instalacija); 10. Zaslon na ploči s instrumentima
7.3b. Samostalne grijaće jedinice u stražnjem dijelu vozila 11. Pumpa za doziranje V54; 12. Upravljačka jedinica antene; 13. Jedinica za dovod goriva; 14. Radio prijemnik R64 autonomni grijač; 15. Lijevi antenski modul R108 Univerzalni modeli
7,5s. Dijagram povezivanja autonomnog grijača s rashladnim sustavom (na primjeru 4-cilindričnog motora s ventilom za zatvaranje rashladne tekućine) 1. Autonomni grijač; 2. Cirkulacijska pumpa V55; 3. Ventil za zatvaranje rashladnog sredstva N₂79; 4. Hladnjak u kućištu sustava za kontrolu klime; 5. Motor
7.5d. Izgradnja autonomnog grijača (na primjeru horizontalne instalacije) 1. Autonomni grijač; 2, 6, 9. Stezaljka; 3. Ulazno crijevo; 4. Stezaljka, 7 Nm; 5. Valovita ispušna cijev; 7. vrh cijevi 5; 8. Cirkulacijska pumpa V55; 10. Crijevo rashladne tekućine; 11, 14. Matica; 12. Držač; 13, 16. Vijak; 15. Upravljačka jedinica J364 za pomoćni grijač