Tartalomjegyzék: A rendszerek leírása ↓ A hűtőegység leírása ↓ Biztonsági óvintézkedések a… ↓ Hűtőberendezés karbantartása ↓ Autonóm üzemanyag-fűtő ↓
Megjegyzés: A klímaberendezés leírását a hűtőegységgel ellátott modellek példáján adjuk meg.
A rendszerek leírása
A klímaberendezés leírását a fejezet tartalmazza "Vezérlés és működési technikák". A klímaberendezés egyik fő eleme a blokkja, amely a fő alkatrészeket tartalmazza: ventilátor, radiátor, párologtató és légáramlás elosztó csappantyúk aktivátorokkal (lásd a 7.1a-c ábrákat). Mielőtt belépne a légkondicionáló egységbe, a külső levegő áthalad egy kabinszűrőn, amely megtisztítja azt az apró részecskéktől (por, korom, pollen stb.); a szűrőt időnként cserélni kell (lásd az 1. fejezetet). A ventilátor az utastér szellőztetésére szolgál, pl. az autó belsejébe történő levegőellátás intenzitásának növelésére; a ventilátor sebessége állítható. A belső tér felmelegítéséhez a motorban felmelegített hűtőfolyadékot a klímarendszer hűtőjén vezetik át, hőt adva a rajta áthaladó levegőnek. Az utastér hűtésére hűtőberendezést alkalmaznak, amelyben a keringő R134a hűtőközeg hőt vesz fel az utastérbe szállított levegőből, amikor a levegő áthalad az elpárologtatón. A hűtéssel együtt a levegő az elpárologtatón áthaladva megszárad, ezért javasolt a hűtőegység bekapcsolása a kabin páratartalmának csökkentése érdekében (például a páralecsapódás üvegből való eltávolításának felgyorsítására). A szárnyak a következőkre használhatók: a befúvó szellőztetés/levegőkeringetés üzemmódok közötti váltás, a hőmérséklet szabályozása és a légáramlás elosztása az utastérben (a lábra, az arcra, az üvegre és a köztes zónákra). Az utastér légáramlásának további beállítása a műszerfalon található állítható terelők segítségével történik. A légcsatornák elhelyezkedését és a légáramlási irány diagramokat a 7.2a-c ábrák mutatják.
7.1a. A klímaberendezés házának elektromos egységei 1. Légkondicionáló egység háza; 2. Aktivátor V158 bal oldali hőmérséklet csappantyú (sárga kar); 3. Csavar; 4/5. G261/G262 érzékelő kimeneti hőmérséklete a bal/jobb lábtérben; 6. Szorító; 7. Hámtartó 8; 8. A klímaszabályozási rendszer kábelkötege; 9. Az elpárologtató kimeneti hőmérséklet-érzékelője G263; 10. V159 szelepmozgató jobb oldali hőmérséklet csappantyúja (lila kar); 11. V70 központi csappantyú működtető (fehér lemezkamera); 12. Aktivátor V107 üvegfúvó csappantyúhoz (sötétzöld kar); 13. Aktivátor V113 friss levegő csappantyú (kék kar); 14. Az áramlásintenzitás-szabályozó csappantyú V71 aktivátora (kék lemezkamera); 15, 16. Kar; 17. J126 vezérlőegység befúvó ventilátorhoz és V2 befúvó ventilátorhoz; 18. G89 légbeszívó csatorna hőmérséklet érzékelő
7.1b. A klímaberendezés házának fűtőelemei és légcsatornái 1. Légkondicionáló egység háza; 2. Hűtőfolyadék visszatérő cső; 3. Hűtőfolyadék-ellátó cső; 4. Tartó a 2. és 3. csövekhez; 5. Csavarok; 6. A 2. és 3. csövek fedele Cserebilincsek, 2,5 Nm; 8. Tömítőgyűrű, csere szükséges; 9. Radiátor; 10. Dugó a furathoz egy kiegészítő fűtőberendezés felszereléséhez; 11. Kiegészítő fűtőradiátor (egyes független fűtés nélküli dízelmodellek); 12. Parafa (kesztyűtartó hűtés nélküli modelleken); 13. Légcsatorna a kesztyűtartóhoz; 14. Csavar a kondenzvíz-elvezető tömlőhöz
7.1s. A klímaberendezés házának fő csomópontjai 1. Csavar; 2. Levegőbeszívó tengely lengéscsillapítókkal a friss levegőhöz, a befúvott levegőhöz és a felesleges levegőhöz; 3. Hűtőközeg-vezeték tartó; 4. Légcsatorna; 5. Párologtató; 6. Párologtató tömítés; 7. Levegőelosztó hőmérséklet- és elosztó csappantyúkkal (szétszerelése nem megengedett); 8. Első terelő a lábtérben
7.2a. Légcsatornák és légterelők 1. Szélvédő terelő napsugárzás érzékelővel G107; 2. Műszerfal; 3. Jobb első ablak terelő; 4. Jobb oldali műszerfal terelő; 5. Központi műszerfal terelők; 6. Bal oldali műszerfal terelő; 7. Bal első ablak terelő; 8. Szélvédő légcsatorna; 9. Kültéri levegő beömlő; 10. Fülke levegő beömlőnyílása (keringés); 11. Klímarendszer háza; 12. Légcsatorna terelőkhöz 5; 13. Terelők az első lábtérben; 14/15. Légcsatorna csatlakozás 16/17; 16/17. Légcsatorna a bal/jobb hátsó lábtérhez; 18. Levegő kivezető rácsok; 19. Parafa (kesztyűtartó szellőzés nélküli modelleken); 20. Légcsatorna a kesztyűtartóhoz
7.2b. Levegőelosztási diagramok (a szárnyak "láb felé" állásban láthatók, a hőmérséklet-szabályozó pedig "hűtés" üzemmódban működik, azaz a levegő nem jut át a radiátorokon) A/B. Vezető/első utasoldal; C. Fülke levegő beömlőnyílása (keringés, az első utas lábtér felett); D. Kültéri levegő beömlőnyílás (a kabinszűrőn keresztül); E/F. Jobb/bal szélvédő terelőkhöz; G. A műszerfal bal oldali terelőjéhez; H. A bal első lábtérben lévő terelőre; J. A központi műszerfal terelőelemeihez; K/L. A hátsó bal/jobb lábtér terelőjéhez; M. A jobb első lábtérben lévő terelőre; N. A műszerfal jobb oldali terelőjéhez; 1. Táplálja a V2 ventilátort a J126 vezérlőegységgel; 2. Keringési csappantyú (zárt helyzetben látható); 3. Tápláló csappantyúk (nyitott helyzetben látható), egymástól függetlenül adják meg; 4. Szélvédő jégmentesítő szárnyak (zárt helyzetben látható), egymástól függetlenül adják meg; 5. Középső szárnyak "1" (zárt helyzetben látható), egymástól függetlenül adják meg; 6. Középső szárnyak "2" (nyitott helyzetben látható), egymástól függetlenül adják meg; 7. Kiegészítő fűtőradiátor (ha elérhető); 8. Radiátor; 9/10. Hőmérséklet csappantyúk "2"/"1" bal és jobb oldalon (a "hűtés" állásban látható); 11. Párologtató
7.2s. Csatlakozó elem az "1" és "2" hőmérséklet szelepek között A. A bal oldali hőmérséklet-csappantyús működtetőhöz kapcsolódó csatlakozó elemek; B. Hőmérséklet csappantyú "1", vezetőoldali; C. Csatlakozó, vezetőoldali; D. Hőmérséklet csappantyú "2", vezetőoldali; E. Csatlakozó, első utasoldal; F. Hőmérséklet csappantyú "2", első utasoldal; G. Hőmérséklet csappantyú "12", első utasoldal; H. A megfelelő hőmérséklet-csappantyús működtetőhöz kapcsolódó csatlakozó elemek
A klímaberendezés alkatrészeinek elhelyezkedését a motortérben és a csomagtérben a 7.3 ábra mutatja.
7.3. A klímaberendezés rendszerelemei a motortérben és a csomagtérben találhatók 1. Felső nyílás fedele napelemekkel; 2. Alacsony nyomású oldali szervizcsatlakozás; 3. Fülkeszűrő; 4. Menetes csatlakozás tágulási csővel; 5. Nagynyomású oldali szervizcsatlakozás; 6. G238 levegőminőség-érzékelő; 7. J505 vezérlőegység szélvédőfűtéshez; 8. Akkumulátor-szárító; 9. J293 vezérlőegység a hűtőrendszer ventilátorához; 10. Kondenzátor; 11. G17 külső levegő hőmérséklet érzékelő; 12. Kompresszor szabályozó szelep N₂80; 13. Kompresszor; 14. G65 nagynyomású érzékelő; 15. Kényszerelszívó szellőzőrácsok
A klímaberendezést egy elektronikus vezérlőegység vezérli (lásd a fejezetet "Vezérlés és működési technikák"). A csappantyúkat elektronikusan vezérelt hajtóművek hajtják (lásd a 7.1a-c ábrákat). A hűtési funkcióval rendelkező klímaberendezéssel felszerelt modelleken a következő érzékelőket is használják:
- napsugárzás érzékelő - méri a napsugárzás erősségét és továbbítja a kapott értékeket a klímaberendezés elektronikus vezérlőegységéhez, amely automatikus üzemmódban szabályozza a ventilátor sebességét és szükség esetén a csappantyúk helyzetét;
- levegőminőség-érzékelő - meghatározza a levegő összetételét a bemenetnél, hogy automatikusan váltson a befúvó szellőztetés és a cirkulációs üzemmód között;
- fűtés hőmérséklet érzékelő, kabin levegő hőmérséklet érzékelő. A klímaberendezés elektronikus vezérlőegysége ezen érzékelők adatait kiegészítő adatként használja fel a beállított levegőhőmérséklet fenntartására az utastérben. A klímaberendezés automatikus üzemmódban történő megfelelő működése érdekében ne takarja le az érzékelőket.
A hűtőegység leírása
A hűtőközeg-áramok sematikus leírása a 7.4. ábrán látható.
7.4. A hűtőegység működési diagramja. HD. nagynyomású oldal; N.D. alacsony nyomású oldal; 1. Alacsony nyomású szabályozó szelep (nem eltávolítható); 2. Kompresszor; 3. Kompresszor hajtótárcsa vagy szerelvény; 4. Olajleeresztő csavar, 30 Nm; 5. Biztonsági leeresztő szelep (nem eltávolítható),10 Nm; 6. Csatlakozás a szelephez; 7. Nagynyomású érzékelő; 8. Kondenzátor; 9. Cap; 10. Csatlakozás a benzinkúthoz a nagynyomású oldalon; 11. Menetes csatlakozás, 15 Nm; 12. Tágulási cső; 13. Párologtató, 25 Nm; 14. Csatlakozás a benzinkúthoz az alacsony nyomású oldalon; 15. Kap; 16. Akkumulátor-szárító, 10//25 Nm (csavarokhoz M6 // M8)
A kompresszor (2), amelyet a motor főtengelyének szíja hajt meg, beszívja a gáznemű hűtőközeget az elpárologtatóból (13), és összenyomja azt. Ebben az esetben a hűtőközeg hőmérséklete 70°C-ra emelkedik.
Megjegyzés: A 8 hengeres motoroknál a kompresszor hajtásához szíj helyett hajtótengelyt használnak.
Annak biztosítására, hogy a kompresszor csak gáznemű hűtőközeget szívjon be, a kompresszor és az elpárologtató közé egy akkumulátort (16) helyeznek el, amely elnyeli az elpárologtatóból érkező gőz és gáz keverékét. A gőz gáznemű hűtőközeggé alakul. Az áramkörbe kerülő kompresszorolaj nem marad az akkumulátorban - van egy speciális lyuk. Az összeszerelés során a hűtőkörbe behatolt nedvességet a szűrő felfogja (párátlanító), amely az akkumulátorban található. Így a kompresszor gáznemű hűtőközeget szív be olajjal az akkumulátorból.
A kompresszor nagy nyomása alatt a hűtőközeg a kondenzátorba (8) kerül, ahol a hűtőközeg hőjét a kondenzátor bordáin áthaladó levegő eltávolítja. Ennek a hőveszteségnek köszönhetően a hűtőközeg folyékony halmazállapotúvá változik, és a kondenzátorból a tágulási csőbe kerül.
A tágulási cső (12) keskeny szakaszt hoz létre az áramkörben. Ez a szűk keresztmetszet csökkenti a folyékony hűtőközeg áramlását, és a hűtőkört alacsony hőmérsékletű zónákra osztja (legalább 1 bar) és magas (nem több, mint 20 bar) nyomás. A tágulási cső előtt a nagy nyomású hűtőközeg meleg (60÷70°C-ig), a cső mögött pedig az alacsony nyomású hűtőközeg hideg (-4°C-nál nem alacsonyabb). E keskeny rész előtt egy szűrő található a szennyeződés felfogására, a keskeny rész mögött pedig egy háló található, amely a hűtőközeget permetezi, mielőtt az elpárologtatóba kerül.
Az elpárologtatóban (13) a folyékony hűtőközeg hűtve visszaáll gáz halmazállapotba, miközben az elpárologtatón áthaladó levegő lehűl és megszárad. Az elpárologtatóból alacsony nyomáson kilépő gáznemű hűtőközeg-áram az akkumulátor-szárítón keresztül ismét a kompresszorba kerül.
A kompresszorolaj a hűtőegység alkatrészeinek kenésére szolgál, és a hűtőközeggel együtt kering a rendszerben.
A párologtatón a hűtőegység bizonyos ideig történő működése után folyamatosan lecsapódik a nedvesség, amely kedvező környezetet teremt a baktériumok és más mikroorganizmusok fejlődéséhez. A külső levegővel beáramló szennyeződésekkel együtt a párologtató mikroorganizmusokkal való bevonásához vezethetnek, és ennek következtében dohos szag megjelenéséhez vezethetnek. Ennek elkerülése érdekében rendszeresen cserélje ki az utastér szűrőjét – ezzel csökkenti a bekerülő szennyeződés mennyiségét. Az elpárologtató tisztításához ultrahangot vagy speciális oldatokat használnak, amelyeket a légkondicionáló rendszer egységébe behelyezett összecsukható permetezőkkel alkalmaznak.
Az elpárologtató jegesedésének megelőzése érdekében a hűtőegység automatikusan kikapcsol, ha a külső levegő hőmérséklete +2...+7°C-ra csökken, valamint ha a hűtőközeg nyomása túl magas. Ha a hűtőközeg nyomása túl alacsony (ez azt jelezheti, hogy nincs elegendő mennyiség, vagy az áramköre nyomásmentes) a hűtőegység is automatikusan kikapcsol.
Biztonsági óvintézkedések a hűtőegység szervizelésekor
Ne nyissa ki a hűtőkört, mert a bőrrel érintkezve a hűtőközeg fagyási sérülést okozhat.
A hűtőegységen végzett munkákat megfelelően felszerelt szakműhelyben kell elvégezni. A hűtőrendszert csak olyan képzett műszaki személyzet szervizelheti, aki képzett a biztonságos üzemeltetési eljárásokra, a megfelelő felszerelésekre, a megfelelő nyomáscsökkentési eljárásokra, és ismeri az autóipari hűtőközeg begyűjtését és tárolását.
Kerülje a hűtőközeg bőrrel való érintkezését.
Viseljen védőszemüveget, ha hűtőegység közelében dolgozik; ha hűtőolajjal dolgozik, viseljen olajálló kesztyűt is
Ha a hűtőközeg a bőrére vagy a szemébe kerül, ne dörzsölje az érintett területet. Azonnal öblítse le az érintett területet hideg vízzel legalább 15 percig, és forduljon szakképzett orvoshoz. Az öngyógyítás nem megengedett.
A hűtőközeget hengerekben, nyomás alatt tárolják. A palackot +50°C-ot meg nem haladó hőmérsékleten tárolja. Tegyen intézkedéseket, hogy megakadályozza a henger magasból való leesését vagy más olyan helyzeteket, amelyek sérülést okozhatnak.
A munkát jól szellőző helyen kell végezni. A hűtőközeg gyorsan elpárolog, csökkenti az oxigén rendelkezésre állását és megnehezíti a légzést.
A gáz halmazállapotú hűtőközeg nehezebb a levegőnél, és viszonylag gyorsan összegyűlik alacsony szinten, például egy autó alatt.
Amikor a hűtőközeg ég, mérgező gáz képződik. Tartsa távol a hűtőközeget nyílt lángtól. Ne dohányozzon a hűtőegységen végzett munka közben.
Ha a hűtőegység közelében hegeszt, ne tegye ki azt magas hőmérsékletnek vagy nyílt lángnak. A túlmelegedés nyomásnövekedést okozhat a hűtőkörben, és tüzet okozhat.
A kondenzátor vagy az elpárologtató vízgőzzel történő tisztítása nem megengedett. Csak hideg vizet vagy sűrített levegőt szabad használni.
Hűtőberendezés karbantartása
Figyelem: A hűtőegység szervizeléséhez megfelelő felszerelés és végzettség szükséges. Kérjük, tartsa be a fenti alfejezetben felsorolt biztonsági óvintézkedéseket.
Megjegyzés: A hűtőfolyadék és a hűtőközeg rendkívül higroszkópos, ezért a tartályt és a hűtőkört azonnal zárja be a hozzáadás után. Ha a hűtőkör teljesen kiürült a nyomáscsökkenés miatt (balesetek vagy javítások), akkor a szárítószert ki kell cserélni, mert túl sok nedvesség kerülhetett a rendszerbe.
A hűtőközeg és a hűtőolaj közötti jobb elválás érdekében hagyja a motort néhány percig alacsony fordulatszámon (800÷1200 ford./perc) járni, miközben a hűtőegység jár. Ez segít abban, hogy a kiszivattyúzás során kevesebb olaj kerüljön a hűtőközeggel együtt.
Autonóm üzemanyag-fűtő
A dízelmotoros modellekbe egy kiegészítő fűtés van beépítve, amely a motor és a belső tér előmelegítésére szolgál (lásd a fejezetet "Vezérlés és működési technikák").
Az autonóm fűtőelem fő alkatrészeinek elhelyezkedése, kialakítása és bekötési rajza a 7.5ad ábrákon látható.
7.5a. Autonóm fűtőegységek a jármű elején 1. Kapcsolja az E91 vagy E272 menüvezérlést; 2. J255 vezérlőegység a légkondicionáló rendszerhez; 3. V55 keringető szivattyú; 4. Autonóm fűtés (vízszintes beépítés); 5. Vezérlőegység J364 kiegészítő fűtés 4; 6. Hűtőfolyadék elzáró szelep N₂79; 7. Vezérlőegység J364 kiegészítő fűtés 9; 8. V55 keringető szivattyú; 9. Autonóm fűtés (függőleges beépítés); 10. Kijelző a műszercsoportban
7.3b. Független fűtőegységek a jármű hátsó részében 11. V54 adagolószivattyú; 12. Antennavezérlő egység; 13. Üzemanyag-ellátó egység; 14. Rádióvevő R64 autonóm fűtés; 15. Bal antennamodul R108 Univerzális modellek
7,5 s. Az autonóm fűtőberendezés és a hűtőrendszer bekötési rajza (egy hűtőfolyadék-elzáró szeleppel ellátott 4 hengeres motor példájával) 1. Autonóm fűtés; 2. V55 keringető szivattyú; 3. Hűtőfolyadék elzáró szelep N₂79; 4. Radiátor a klímaberendezés házában; 5. Motor
7,5d. Autonóm fűtés építése (vízszintes beépítés példájával) 1. Autonóm fűtés; 2, 6, 9. Szorító; 3. Bemeneti tömlő; 4. Befogó, 7 Nm; 5. Hullámos kipufogócső; 7. csővég 5; 8. V55 keringető szivattyú; 10. Hűtőfolyadék tömlő; 11, 14. Dió; 12. Tartó; 13, 16. Csavar; 15. J364 vezérlőegység kiegészítő fűtéshez