Садржај: Опис система ↓ Опис расхладне јединице ↓ Мере безбедности приликом… ↓ Одржавање расхладне јединице ↓ Аутономни грејач горива ↓
Напомена: Опис система контроле климе је дат на примеру модела са расхладном јединицом.
Опис система
Опис система контроле климе дат је у поглављу "Контроле и технике рада". Један од главних елемената система контроле климе је његова јединица, која садржи главне компоненте: вентилатор, хладњак, испаривач и клапне за расподелу протока ваздуха са активаторима (погледајте илустрације 7.1а-ц). Пре уласка у јединицу за контролу климе, спољашњи ваздух пролази кроз филтер кабине, дизајниран да га очисти од ситних честица (прашина, чађ, полен, итд.); филтер треба повремено мењати (види поглавље 1). Вентилатор је дизајниран за вентилацију путничког простора, тј. за повећање интензитета довода ваздуха у унутрашњост аутомобила; брзина вентилатора се може подесити. За загревање унутрашњости, расхладна течност која се загрева у мотору пролази кроз радијатор система за климатизацију, дајући топлоту ваздуху који пролази кроз њега. За хлађење путничког простора користи се расхладна јединица у којој циркулише расхладно средство R134и узима топлоту од ваздуха који се доводи у кабину када ваздух пролази кроз испаривач. Упоредо са хлађењем, ваздух се суши проласком кроз испаривач, па се препоручује укључивање расхладне јединице да би се смањила влажност у кабини (на пример, да би се убрзало уклањање кондензације са стакла). Поклопци се користе за: пребацивање између режима доводне вентилације/циркулације ваздуха, регулацију температуре и дистрибуцију протока ваздуха у кабини (до стопала, до лица, до прозора и у међузоне). Додатно подешавање протока ваздуха у кабини врши се помоћу подесивих дефлектора на инструмент табли. Положај ваздушних канала и дијаграми правца струјања ваздуха приказани су на сликама 7.2а-ц.
7.1а. Електричне јединице кућишта система за контролу климе 1. Кућиште јединице за климатизацију; 2. Активатор V158 леви температурни поклопац (жута полуга); 3. Болт; 4/5. Сензор G261/G262 излазне температуре у левом/десном простору за ноге; 6. Стезаљка; 7. Држач појаса 8; 8. Кабелски свежањ система за контролу климе; 9. Сензор G263 излазна температура испаривача; 10. Активатор V159 десни температурни поклопац (љубичаста полуга); 11. Активатор V70 централни вентил (бели диск цам); 12. Активатор V107 клапне за дуваљке стакла (тамно зелена полуга); 13. Активатор V113 клапне за довод свежег ваздуха (плава полуга); 14. Активатор V71 вентили за контролу протока (плави диск цам); 15, 16. Полуга; 17. Управљачка јединица J126 доводни вентилатор и доводни вентилатор V2; 18. Сензор G89 температуре усисног канала
7.1b. Грејни елементи и ваздушни канали кућишта система за контролу климе 1. Кућиште јединице за климатизацију; 2. Повратна цев расхладне течности; 3. Цев за довод расхладне течности; 4. Држач за цеви 2 и 3; 5. Вијци; 6. Поклопац цеви 2 и 3 Обујмице, подложне замени, 2,5 Нм; 8. Заптивни прстен, подложан замени; 9. Радијатор; 10. Чеп за отвор за уградњу додатног грејача; 11. Додатни радијатор грејача (неки дизел модели без независног грејача); 12. Утикач (на моделима без хлађења претинца за рукавице); 13. Ваздушни канал до претинца за рукавице; 14. Брадавица за црево за одвод кондензата
7.1с. Главни спојеви кућишта система за контролу климе 1. Болт; 2. Усисно отвор за ваздух са клапнама за свеж ваздух, доводни ваздух и вишак ваздуха; 3. Држач линије за расхладно средство; 4. Ваздушни канал; 5. Испаривач; 6. Заптивка испаривача; 7. Разводник ваздуха са температурним и разводним клапнама (демонтажа није дозвољена); 8. Предњи дефлектор у простору за ноге
7.2а. Ваздушни канали и дефлектори 1. Дефлектор ветробранског стакла са сензором G107 сунчево зрачење; 2. Инструмент табла; 3. Десни дефлектор предњег стакла; 4. Десни дефлектор инструмент табле; 5. Централни дефлектор инструмент табле; 6. Леви дефлектор инструмент табле; 7. Леви дефлектор предњег стакла; 8. Ваздушни канал за ветробранско стакло; 9. Улаз спољашњег ваздуха; 10. Улаз ваздуха у кабину (циркулација); 11. Кућиште климатског система; 12. Ваздушни канал за дефлекторе 5; 13. Дефлектори у предњем простору за ноге; 14/15. Повезивање ваздушних канала 16/17; 16/17. Ваздушни канал до левог/десног задњег простора за ноге; 18. Решетке за излаз ваздуха; 19. Утикач (на моделима без вентилације претинца за рукавице); 20. Ваздушни канал до претинца за рукавице
7.2b. Дијаграми расподеле ваздуха (клапне су приказане у положају "према ногама", а регулатор температуре ради у режиму "хлађења", тј. ваздух не пролази кроз радијаторе) A/Б. Возачева/сувозачева страна; Ц. Улаз ваздуха у кабину (циркулација, изнад простора за ноге сувозача); D. Улаз спољашњег ваздуха (преко филтера кабине); Е/F. Десно/лево дефлектори ветробранског стакла; G. На лево дефлектор на инструмент табли; Х. До дефлектора у предњем левом простору за ноге; J. До дефлектора централне инструмент табле; ТО/L. До дефлектора у задњем левом/десном простору за ноге; М. До дефлектора у предњем десном простору за ноге; N. Десни дефлектор инструмент табле; 1. Вентилатор за напајање V2 са својом контролном јединицом J126; 2. Циркулациони вентил (приказано у затвореном положају); 3. Доводни амортизери (приказани у отвореном положају) се покрећу независно један од другог; 4. Поклопци стаклених дувача (приказани у затвореном положају) се покрећу независно један од другог; 5. Централне клапне "1" (приказано у затвореном положају) се покрећу независно једна од друге; 6. Централне клапне "2" (приказане у отвореном положају) се покрећу независно једна од друге; 7. Додатни радијатор грејача (ако је доступан); 8. Радијатор; 9/10. Температурни поклопци "2"/"1" за леву и десну страну (приказано у положају "хлађење"); 11. Испаривач
7.2с. Спојни елемент између температурних вентила "1" и "2" А. Прикључни елементи који се односе на леви актуатор температурне клапне; Б. Поклопац температуре "1", са стране возача; C. Конектор, на страни возача; D. Поклопац температуре "2", са стране возача; Односно Прикључна елемент, страна предњег путника; F. Поклопац температуре "2", страна сувозача; G. Поклопац температуре "12", страна сувозача; Х. Прикључни елементи који се односе на десни актуатор температурне клапне
Положај компоненти система за контролу климе у моторном простору и пртљажнику приказан је на слици 7.3.
7.3. Компоненте система контроле климе смештене у моторном простору и пртљажнику 1. Поклопац горњег поклопца са соларним панелима; 2. Сервисни прикључак на страни ниског притиска; 3. Филтер кабине; 4. Навојни прикључак са експанзионом цеви; 5. Сервисни прикључак са стране високог притиска; 6. Сензор G238 квалитет ваздуха; 7. Контролна јединица J505 загрејано ветробранско стакло; 8. Акумулатор-сушач; 9. Управљачка јединица J293 вентилатор система за хлађење; 10. Кондензатор; 11. Сензор G17 спољна температура ваздуха; 12. Регулациони вентил N₂80 компресори; 13. Компресор; 14. Сензор G65 високог притиска; 15. Решетке за принудну издувну вентилацију
Системом контроле климе управља електронска контролна јединица (погледајте поглавље "Контроле и технике рада"). Заклопке покрећу електронски контролисани актуатори (видети илустрације 7.1а-ц). На моделима са системом контроле климе са функцијом хлађења, додатно се користе следећи сензори:
- сензор соларног зрачења - мери јачину сунчевог зрачења и добијене вредности преноси на електронску контролну јединицу система за контролу климе, која, када ради у аутоматском режиму, регулише брзину вентилатора и положај заклопки ако је потребно;
- сензор квалитета ваздуха - одређује састав ваздуха на улазу за аутоматско пребацивање између доводне вентилације и режима циркулације;
- сензор температуре грејача, сензор температуре ваздуха у кабини. Електронска контролна јединица система за контролу климе користи податке са ових сензора као додатне податке за одржавање подешене температуре ваздуха у кабини. Да бисте обезбедили правилан рад система за контролу климе у аутоматском режиму, немојте покривати сензоре.
Опис расхладне јединице
Шематски опис токова расхладног средства је приказан на слици 7.4.
7.4. Функционални дијаграм расхладне јединице. HD. страни високог притиска; ND. страна ниског притиска; 1. Контролни вентил ниског притиска (не може се уклонити); 2. Компресор; 3. Погонска ременица или склоп компресора; 4. Чеп за испуштање уља, 30 Нм; 5. Сигурносни одводни вентил (не може се уклонити), 10 Нм; 6. Прикључак на вентил; 7. Сензор високог притиска; 8. Кондензатор; 9. Цап; 10. Прикључак за сервис на страни високог притиска; 11. Навојни прикључак, 15 Нм; 12. Експанзиона цев; 13. Испаривач, 25 Нм; 14. Прикључак за сервис на страни ниског притиска; 15. Цап; 16. Акумулатор-сушач, 10//25Нм (за М6 вијке// М8)
Компресор (2), покретан ременом са радилице мотора, усисава гасовито расхладно средство из испаривача (13) и сабија га. У овом случају, температура расхладног средства се повећава на 70°C.
Напомена: Код мотора са 8 цилиндара, погонско вратило се користи уместо каиша за погон компресора.
Да би се осигурало да компресор усисава само гасовито расхладно средство, између компресора и испаривача је уграђен акумулатор (16), који апсорбује мешавину паре и гаса која долази из испаривача. Пара се претвара у гасовито расхладно средство. Компресорско уље које улази у круг не остаје у акумулатору - за њега постоји посебна рупа. Влагу која је продрла у круг расхладног средства током монтаже хвата филтер (сушач), који се налази у акумулатору. Тако компресор усисава гасовито расхладно средство са уљем из акумулатора.
Под високим притиском из компресора, расхладно средство се усмерава у кондензатор (8), где се топлота из расхладног средства уклања ваздухом који пролази кроз ребра кондензатора. Због овог губитка топлоте, расхладно средство прелази у течни облик и креће се од кондензатора до експанзионе цеви.
Експанзиона цев (12) ствара уски део у колу. Ово уско грло смањује проток течног расхладног средства и дели расхладни круг на зоне ниског (најмање 1 бар) и високог (не више од 20 бара) притиска. Пре експанзионе цеви, расхладно средство под високим притиском је топло (до 60÷70°Ц), а иза цеви расхладно средство под ниским притиском је хладно (не ниже од -4°Ц). Испред овог уског дела је филтер за хватање прљавштине, а иза уског дела је мрежица за прскање расхладног средства пре него што уђе у испаривач.
У испаривачу (13) течни расхладни флуид се, хладећи, враћа у гасовито стање, док се ваздух који пролази кроз испаривач хлади и суши. Струја гасовитог расхладног средства која излази из испаривача под ниским притиском се поново доводи кроз акумулатор-сушач до компресора.
Компресорско уље се користи за подмазивање компоненти расхладне јединице и циркулише у систему заједно са расхладним средством.
Константна кондензација влаге на испаривачу након неког времена рада расхладне јединице ствара окружење повољно за развој бактерија и других микроорганизама. Заједно са загађивачима који долазе са спољним ваздухом, они могу довести до тога да се испаривач обложи микроорганизмима и као резултат тога до појаве мириса пљеснивог. Да бисте спречили ову ситуацију, требало би да редовно мењате филтер кабине - то ће смањити количину прљавштине која улази. За чишћење испаривача користе се ултразвук или посебна решења, која се наносе помоћу склопивих распршивача уметнутих у јединицу система климатизације.
Да би се спречило залеђивање испаривача, расхладна јединица се аутоматски искључује ако температура спољашњег ваздуха падне на +2...+7°Ц, као и ако је притисак расхладног средства превисок. Ако је притисак расхладног средства пренизак (ово може указивати на то да нема довољно расхладног средства или да је коло под притиском), расхладна јединица се такође аутоматски искључује.
Мере безбедности приликом сервисирања расхладне јединице
Не отварајте круг расхладног средства, јер расхладно средство може изазвати промрзлине ако дође у контакт са вашом кожом.
Радови на расхладној јединици морају се изводити у одговарајуће опремљеној специјализованој радионици. Систем за хлађење треба да сервисира само обучено техничко особље које је обучено за безбедне радне процедуре, одговарајућу опрему, одговарајуће поступке смањења притиска и упознато са прикупљањем и складиштењем расхладног средства за аутомобиле.
Избегавајте контакт расхладног средства са кожом.
Носите заштитне наочаре када радите у близини расхладне јединице; када радите са расхладним уљем, додатно носите рукавице отпорне на уље
Ако расхладно средство дође у контакт са кожом или очима, немојте трљати захваћено подручје. Одмах исперите захваћено подручје хладном водом најмање 15 минута и потражите квалификовану медицинску помоћ. Само-лијечење није дозвољено.
Расхладно средство се складишти у цилиндрима под притиском. Чувати цилиндар на температури која не прелази +50°C. Предузмите мере да спречите да цилиндар падне са висине или друге ситуације које могу довести до оштећења.
Радове треба изводити у добро проветреном простору. Расхладно средство брзо испарава, смањујући доступност кисеоника и отежавајући дисање.
Расхладно средство у гасу је теже од ваздуха и требало би да се скупи релативно брзо на ниском нивоу, на пример испод аутомобила.
Када расхладно средство сагорева, формира се отровни гас. Држите расхладно средство даље од отвореног пламена. Немојте пушити када радите на расхладној јединици.
Када заварите у близини расхладне јединице, немојте је излагати високим температурама или отвореном пламену. Прегревање може довести до повећања притиска у кругу расхладног средства и до пожара.
Чишћење кондензатора или испаривача воденом паром није дозвољено. Треба користити само хладну воду или компримовани ваздух.
Одржавање расхладне јединице
Напомена: Сервисирање расхладног уређаја захтева одговарајућу опрему и квалификације. Молимо придржавајте се мера предострожности наведених у горњем пододељку.
Напомена: Расхладно средство и расхладно средство су изузетно хигроскопни, па затворите посуду и расхладни круг одмах након што их додате. Ако је коло расхладног флуида потпуно испражњено као резултат цурења (несрећа или поправка), сушач треба заменити, пошто је превише влаге ушло у систем.
Да бисте побољшали одвајање расхладног средства од расхладног уља, пустите мотор да ради неколико минута при малој брзини (800÷1200 о/мин) док расхладна јединица ради. Ово помаже да се обезбеди да се мање уља преноси заједно са расхладним средством током испумпавања.
Аутономни грејач горива
Додатни грејач је уграђен на дизел моделима и служи за предгревање мотора и унутрашњости (погледајте погл "Контроле и технике рада").
Локација главних јединица аутономног грејача, његов дизајн и дијаграм повезивања приказани су на илустрацијама 7.5a-d.
7.5а. Аутономне јединице грејања у предњем делу возила 1. Пребаците на Е91 или Е272 контролу менија; 2. Контролна јединица J255 систем контроле климе; 3. Циркулациона пумпа V55; 4. Аутономни грејач (хоризонтална инсталација); 5. Контролна јединица J364 аутономни грејач 4; 6. Вентил N₂79 прекид расхладне течности; 7. Контролна јединица J364 аутономни грејач 9; 8. Циркулациона пумпа V55; 9. Аутономни грејач (вертикална инсталација); 10. Дисплеј на инструмент табли
7.3b. Независне јединице за грејање у задњем делу возила 11. Дозирна пумпа V54; 12. Управљачка јединица антене; 13. Јединица за довод горива; 14. Радио пријемник R64 аутономни грејач; 15. Леви антенски модул R108 модели Универсал
7.5с. Шема повезивања независног грејача са системом за хлађење (на примеру 4-цилиндричног мотора, са вентилом за затварање расхладне течности) 1. Аутономни грејач; 2. Циркулациона пумпа V55; 3. Вентил N₂79 прекид расхладне течности; 4. Радијатор у кућишту система за контролу климе; 5. Мотор
7.5d. Дизајн аутономног грејача (користећи хоризонталну инсталацију као пример) 1. Аутономни грејач; 2, 6, 9. Стезаљка; 3. Улазно црево; 4. Стезаљка, 7 Нм; 5. Валовита издувна цев; 7. врх цеви 5; 8. Циркулациона пумпа V55; 10. Црево расхладне течности; 11, 14. Нут; 12. Држач; 13, 16. Болт; 15. Управљачка јединица J364 аутономни грејач
[Оригинални текст материјала може се наћи на веб-сајту AUDImanual]