Більшість операцій, описаних у цьому розділі, ґрунтуються на тому, що двигун ще не знятий з автомобіля. Таким чином, якщо використовувати цю інформацію при капітальному ремонті двигуна, або коли він знятий, багато кроків, включених до цієї глави, можна пропустити.
Доступ до моторного відділення можна покращити, знявши капот, як описано в розділ 11.
Опис двигуна
У цьому розділі двигуни ідентифікуються за літерним кодом виробника та за обсягом. Ідентифікація двигунів наведена в Специфікації.
Двигуни - з рідинним охолодженням, одним або двома розподільними валами, рядні чотирициліндрові з чавунними блоками та алюмінієвими головками циліндрів. Усі двигуни встановлені спереду подовжньо. КПП встановлена за двигуном.
Колінвал - п'ятиопорний, опорні півкільця, що визначають осьовий зазор, встановлені в центральній опорі.
Розподільний вал - з приводом від зубчастого ременя від зірочки коленвала. Двигуни ADR, APT, APW, AFY, AEB і AJL в головці мають по два розподільні вали, ремінь наводить випускний розподільний вал, впускний розподільний вал наводиться від випускного ланцюгом, встановленої в задніх кінцях валів. Ланцюг натягується гідронатяжником, в двигунах ADR, AFY і APT гідронатяжник грає роль регулятора фаз газорозподілу впускного розподільного валу.
На двигунах ADP. ADR, AFY, APT та APW ремінь ГРМ також наводить допоміжний вал. від якого, у свою чергу, наводяться масляний насос та (на деяких моделях) розподільник запалювання. Клапани наводяться від кулачків розподільного валу за допомогою гідроштовхачів і зазор у приводі регулюється, таким чином, автоматично.
У головці циліндрів встановлена один або два розподільні вали з приводом від зубчастого ременя, впускні та випускні клапани, що закриваються однією або двома пружинами. Напрямні втулки клапанів у головку циліндрів запресовані. Розподвали впливають на клапани безпосередньо через гідроштовхачі, що постачаються маслом по свердлінням в головці циліндрів.
Всі двигуни крім AHL у системі охолодження мають насос із приводом від колінвалу допоміжним ременем. На деяких моделях привід на coca системи охолодження здійснюється від шківа насоса ГУР. На двигунах AHL насос системи охолодження наводиться від ременя ГРМ. Детально система охолодження описана в розділ 3.
Мастило двигуна здійснюється під тиском від насоса, що приводиться ланцюгом від колінвала (AHL) або від допоміжного валу (ADP, ADR, APT, APW, AFY, AEB, AJL). Олія забирається насосом з піддона через маслоприймач і подається в масляний змінний фільтр. Звідти під тиском подається в головку циліндрів до опор розподільного валу і гідроштовхачів і в картер двигуна, змащуючи опорні шийки колінвала, шатунні шийки, пальці поршневі і стінки циліндрів. У корпус масляного фільтра ввернуть датчик аварійного тиску олії, що спрацьовує при тиску 1.4 бар. На двигунах AHL, APT, APW, AFY, AEB і AJL над масляним фільтром встановлений маслоохолоджувальний блок, що омивається від системи охолодження двигуна. службовець зниження температури олії перед подачею їх у блок циліндрів.
Коментарі відвідувачів