Загальна інформація
1. Зірочки розподільного валу, колінвала і (крім двигуна AHL) допоміжного валу наводяться зубчастим ременем і обертаються синфазно. Якщо в процесі ремонту зняти ремінь ГРМ, вали отримують можливість обертатися незалежно, і синфазність їхнього обертання буде порушена.
2. Конструкція двигунів, розглянутих у цьому розділі, така, що з знятому ремені ГРМ при обертанні коленвала поршні впираються в клапани. Тому важливо дотримуватися відносних положень коленвала, розподільного валу і (якщо передбачено) допоміжного валу при знятому ремені ГРМ. Це досягається установкою двигуна у певне положення (зване ВМТ - верхня мертва точка) перед зняттям ременя ГРМ та запобігання валам від провертання. Для тієї ж мети при ремонті двигуна двигун необхідно встановити у ВМТ, відновивши правильне фазування валів.
Примітка: На двигунах AHL насос системи охолодження також наводиться ременем ГРМ, але фазування насоса не має значення. На двигунах ADP, APT, APW. AFY, АЕВ та AJL допоміжний вал наводить тільки масляний насос, тому його фазування також не має значення.
3. ВМТ – найвища точка, яку досягає поршень відповідного циліндра (у чотиритактному двигуні двічі за такт; один раз у такті стиснення та інший – у такті випуску). Зазвичай (якщо спеціально не обумовлено) при цьому мають на увазі ВМТ першого циліндра у такті стиснення. Циліндри пронумеровані від 1 до 4, починаючи від ременя приводу ГРМ.
4. Шків колінвала має мітку, яка, будучи поєднаною з міткою на кришці ременя ГРМ, вказує на те, що про ВМТ знаходиться поршень №1 (відповідно і поршень №4) (рис. 2.4).
5. Зірочка розподільного валу (випускного розподільного валу на двигунах DOHC) також має мітку ВМТ (рис. 2.5). При її суміщенні з міткою на маленькій верхній кришці ременя ГРМ або клапанній кришці поршень циліндра №1 також встановлюється в такт ВТТ стиснення.
6. На додаток до цього маховик/планшайба також має мітки, які можуть бути помітні, якщо зняти захисну кришку з дзвону зчеплення/КГП. Однак, ці мітки марні, якщо КПП знята - мітка у відповідь знаходиться на дзвоні.
Встановлення поршня N4 у ВМТ
7. Перед початком роботи вимкніть запалювання.
8. Якщо необхідно, зніміть верхню кришку двигуна.
9. На двигуні ADP запам'ятайте підключення високовольтного дроту першого циліндра до кришки розподільника, зніміть кришку і позначте на корпусі розподільника положення електрода першого циліндра. Це допоможе визначити по бігунку установку поршня першого циліндра у ВМТ.
10. Зніміть свічки запалювання, як описано в Розділі 1А.
11. Ключем за болт шківа колінвала поверніть колінвал за годинниковою стрілкою. Для визначення стиснення заткніть отвір свічки першого циліндра гумовою пробкою (тиском її виштовхне). На двигунах з розподільником бігунок наблизиться до мітки, нанесеної відповідно до п. 9.
12. Продовжуйте обертання колінвала до суміщення мітки ВМТ на шківі колінвала або маховику/планшайбі з відповідною міткою на клапанній кришці або дзвоні. Для більшої переконливості зніміть верхню кришку ременя ГРМ, щоб побачити мітки на зірочці розподільного валу.
Коментарі відвідувачів