Увага! Гальмівні колодки завжди замінюються комплектом - чотири штуки не обидві колеса однієї осі. Ніколи на міняйте колодки на одному колесі, провокуючи нерівномірне загальмовування. Ніколи не вдихайте пил від колодок - він може містити канцерогенний азбест. При роботі з гальмами одягайте пилозахисну маску. Для чищення та промивки не користуйтесь бензинами - лише передбаченим для цього розчинником або метиловим спиртом.
Примітка: Після будь-якого відвертання болтів кріплення направляючих пальців болти підлягають заміні.
1. Поставте клини під передні колеса, увімкніть задню передачу (або "Р" у разі АКПП). Підніміть задню частину автомобіля та встановіть страхувальні опори (див. Підняття автомобіля домкратом та встановлення страхувальних опор). Зніміть задні колеса. Знімаючи колеса, загорніть у маточини по одному болту, щоб гальмівні диски щодо маточини не зміщувалися.
2. Як описано в параграфі 15, відпустіть важіль ручного гальма та відпустіть регулювання тросів ручного гальма, щоб отримати максимальну слабкість тросів і переконайтеся, що робочі важелі обох супортів відведені до упору.
3. Відкрутіть верхні та нижні болти кріплення напрямних пальців, утримуючи їх ріжковим ключем (рис. 5.3). Для встановлення потрібні нові болти.
4. Зніміть супорт із кронштейна кріплення. Підв'яжіть супорт дротом до стійки, щоб не навантажувати гальмівний шланг (рис. 5.4, а, б).
5. Зніміть колодки (рис. 5.5, а, б).
6. Насамперед виміряйте товщину фрикційного матеріалу (Мал. 4.9). Якщо якась колодка пошкоджена або має неприпустиме зношування (див. Специфікацію), замініть весь комплект колодок. Щоб не порушити баланс гальм. Колодки також слід замінити. Якщо хоч одна колодка була замаслена, знайдіть причину та усуніть її перед встановленням нового комплекту колодок.Комплект колодок можна придбати у дилера.
7. Якщо колодки виглядають придатними, акуратно про чистіть їх від бруду дротяною м'якою щіткою, звертаючи особливу увагу на задню та бічні сторони. Очистіть канавки у фрикційному матеріалі, видаліть сторонні вкраплення. Очистіть посадкові місця в супорті та скобі.
8. Перед встановленням колодок переконайтеся у легкому переміщенні втулок напрямних стійок та цілісності їх захисних чохлів. Видаліть пензлем пил із супорта та поршня. але не вдихайте її - вона може містити канцерогенний азбестовий пил. Переконайтеся в цілісності пильовиків поршнів і відсутність протікання, корозії або інших пошкоджень поршнів. Якщо ці компоненти потребують уваги - див. параграф 9.
9. Якщо встановлюєте нові колодки, поршень потрібно втопити в супорт врівень з його поверхнею. Це можна зробити, обертаючи поршень за годинниковою стрілкою відповідною викруткою за вирізи в поршні (рис. 5.9). Слідкуйте за рівнем рідини в резервному бачку - якщо він перевищить позначку МАХ, рідину потрібно відкачати сифонним методом - не ротом (рідина отруйна) -спринцівкою або гідрометром, або приєднавши шланг до штуцера для прокачування (див. параграф 4 п. 12).
10. Якщо передбачено, стягніть захисну плівку з колодок та встановіть колодки фрикційним матеріалом до диска.
11. Надягніть супорт на гальмівні колодки так, щоб протискрипні пружини правильно вперлися у внутрішню поверхню супорта, не перетиснулися і не висунулися в контрольний отвір скоби.
Примітка: Для встановлення потрібні нові болти кріплення напрямних пальців.
12. Притисніть скобу, вставте нові болти кріплення напрямних і затягніть їх вказаним моментом, притримуючи пальці ріжковим ключем.
13. Повторіть все це з іншим супортом.
14. Натисніть кілька разів на педаль гальма, щоб колодки зайняли робоче положення. Щойно відчули нормальну "твердість" педалі, натискання можна припинити.
15. Встановіть колеса та опустіть автомобіль. Затягніть болти кріплення коліс вказаним моментом - див 1А або 1Б.
16. Перевірте рівень гальмівної рідини, як описано в Щотижневі перевірки. Відрегулюйте ручне гальмо.
Попередження. Якщо встановлювалися нові колодки, повну ефективність гальм буде досягнуто лише після кількох сотень кілометрів пробігу - колодки повинні притертися до диска. Уникайте у цей період різких гальмувань.
Коментарі відвідувачів