Зубчастий ремінь на 6-циліндровому двигуні натягнутий правильно, якщо його можна провернути пальцями межу шестерен приводу зубчастого ременя і верхнім напрямним роликом не більше ніж на 90°.
У двигуні з робочим об'ємом 1,8 л верхня кришка зубчастого ременя теж кріпиться затискачами (2 та 3). Під час монтажу виступи (1) внизу на кришці повинні бути правильно вставлені у нижню частину кришки.
Великих зусиль потребує робота з демонтажу нижньої кришки зубчастого ременя у двигуні з робочим об'ємом 1,8 л. Цифрами (1-4) позначено розташування кріпильних болтів.
Тут показані обидва поршні (1 і 2) механізму натягу зубчастого ременя в чотирициліндрових двигунах.
Натяжний ролик зубчастого ременя при чотирициліндровому двигуні. Цифрами позначені:
- 1 - гайковий ключ із двома отворами для встановлення натягу зубчастого ременя (текст вгорі);
- 2 - кріпильний болт.
Натяжний ролик при шестициліндровому двигуні знаходиться у досить прихованому місці праворуч попереду на моторному блоці. Стрілка показує затискний болт.
На демонтованому двигуні з робочим об'ємом 1,8 л видно розташування деяких вузлів
- 1 - ремінний шків коленвала;
- 2 - натяжний ролик зубчастого ременя;
- 3 - шків зубчастого ременя розподільного валу;
- 4 - датчик Холла;
- 5 - зубчастий ремінь;
- 6 - пристрій для натягу поліклінового ременя;
- 7 - підшипник вентилятора радіатора;
- 8 - шків клинового ременя водяного насоса.
Двигун із робочим об'ємом 1,8 л. Позначка ВМТ (2) на шківі зубчастого ременя розподільного валу і відповідна їй відмітка (1) на кришці головки блоку циліндрів повинні знаходитися навпроти один одного так само, як позначка ВМТ (4) на ремінному шківі колінвала і відповідна їй стрілка (3) на нижній дах зубчастого ременя.
При двигуні з робочим об'ємом 1,6 л відмітка на шківі (2) зубчастого ременя розподільного валу повинна відповідати відмітці у вигляді стрілки (1) на задній кришці зубчастого ременя. ВМТ колінвала в тому ж положенні, що і двигун з робочим об'ємом 1,8 л.
В якості безшумного приводного елемента, розташованого зверху распредвала(ов), служить зубчастий ремінь, що приводиться в рух колінвалом.
Зубчастий гумовий ремінь із вкладишем із сталевого дроту працює без зносу, при цьому гумова суміш зубчастого ременя забезпечує сухе змащення ремінних шківів. У 6-циліндровому двигуні зубчастий ремінь крім розподільного валу служить приводом водяного насоса. У 4-циліндровому двигуні ремінь додатково приводить у дію проміжний вал, який у свою чергу служить приводом масляного насоса та розподільника запалювання (тільки 1,6 л двигуна).
Порада: Для проведення робіт на зубчастому ремені автомобіль із чотирициліндровим двигуном повинен бути приведений у так зване сервісне положення (розділ Деталі кузова). При цьому фронтальна частина знімається з автомобіля та відводиться на деяку відстань за допомогою болтів. З метою покращення доступу ми рекомендуємо вам також демонтувати зубчастий ремінь у 6-циліндровому двигуні.
Демонтаж кришки зубчастого ременя
1. Чотирьохциліндровий двигун: демонтуйте повітрозабірний шланг, відкрутивши два гвинти з хрестоподібними головками на фронтальній частині автомобіля.
2. Відтисніть на кришці два кріпильні хомути.
3. Зніміть верхню частину кришки.
4. При монтажі простежте, щоб кришка була правильно вставлена нижнім краєм у протилежну деталь, інакше вона не буде надійно зафіксована.
5. Найчастіше достатньо демонтувати верхню частину кришки. Демонтувати також нижню частину кришки, складніше.
6. Приведіть фронтальну частину автомобіля до сервісного положення (розділ Деталі кузова).
7. Демонтуйте в'язкісний вентилятор (розділ Система охолодження).
8. Зніміть клиново-ребристий ремінь та відкрутіть механізм натягу ременя.
9. Відгвинтіть шків клиново-ребристого ременя біля коленвала та шків клиново-ребристого ременя водяного насоса.
10. Ослабте болти або гайки нижньої кришки зубчастого ременя і зніміть її.
11. При монтажі болти затягуються наступним чином: шків клиново-ребристого ременя біля колінвала з моментом затягування 25 Нм (стежте за фіксацією), шківи клиново-ребристого ременя у водяного насоса на 20 Нм, гайки або болти кришки зубчастого 1
12. 6-циліндровий двигун: демонтуйте в'язкісний вентилятор.
13. Демонтуйте клиново-ребристий ремінь із натяжним роликом клиново-ребристого ременя.
14. Послабте згори і знизу на кожній половині кришки зубчастого ременя по одному стяжному хомуту.
15. Обережно вийміть кришку з інших гачків.
Перевірка стану зубчастого ременя
1. Зніміть кришку ременя.
2. Зубчастий ремінь не повинен бути замасленим або потрісканим.
3. Бічні сторони зубців повинні бути справними та не носити слідів зносу.
4. Для того щоб ви могли оглянути ремінь по всій довжині, переверніть колінчастий вал так, як описано далі.
5. Обов'язково замініть пошкоджений зубчастий ремінь.
Перевірка натягу зубчастого ременя
Чотирициліндровий двигун має пружинний ролик для натягу зубчастого ременя, який автоматично створює потрібне натяг ременя. У зв'язку з цим перевіряється лише механізм натягу ременя. Шестициліндровий двигун має у своєму розпорядженні статичне натягнення ременя.
1. Чотирьохциліндровий двигун: зніміть верхню кришку зубчастого ременя.
2. Натисніть на ремінь між шківами і поспостерігайте за пружинним натяжним роликом: натяжний ролик повинен при цьому віджатись і при відпусканні ременя знову повернутися у вихідне положення. І тут механізм натягу ременя гаразд.
3. Перевірте дзеркало, в якому діапазоні шкали знаходиться край поршня.
4. Діапазон «А»: все гаразд.
5. Діапазон "В": нормальна область зносу; регулювання може зберігатись.
6. Діапазон «С»: потрібне регулювання механізму (див. наступний розділ) або дефект у зубчастому ремені або в натяжному ролику.
7. Шестициліндровий двигун: зніміть кришку зубчастого ременя.
8. Проведіть вимірювання між шківом розподільного валу та верхнім відвідним роликом на правій стороні циліндрів, якщо дивитися по ходу руху.
9. Холодний зубчастий ремінь при правильному натягу повинен повертатися на 90°(= прямому куті) тільки великим і вказівним пальцями.
Встановлення натягу зубчастого ременя
4-циліндровий двигун
Установка проводиться при холодному і прогрітому гайковому двигуні ключем з двома отворами, наприклад Hazet 2587.
1. Зніміть верхню кришку зубчастого ременя, послабте кріпильний болт.
2. Пристрій натягу зубчастого ременя поверніть гайковим ключем так, щоб поршень «1» повністю висунувся і поршень «2» підняв пристрій натягу приблизно на 1 мм.
3. Затягніть спочатку рукою кріпильний болт натяжного ролика.
4. Переверніть колінчастий вал на два обороти у напрямку руху (направо).
5. Перевірте, чи розташований діапазон «А» на шкалі навпроти верхнього краю поршня «2».
6. Якщо це не можна зробити через поганий доступ, можна виміряти «D» = 25–29 мм.
7. Якщо установка ще не відповідає нормі, то натягніть ще й для перевірки знову переверніть колінчастий вал.
8. При правильній установці затягніть болт натяжного ролика з моментом затягування 25 Нм.
9. Поверніть на один оберт колінвал і ще раз перевірте натяг зубчастого ременя.
Встановлення натягу зубчастого ременя
6-циліндровий двигун
1. Спочатку зніміть кришку зубчастого ременя.
2. Демонтуйте клиново-ребристий ремінь та влаштування його натягу.
3. Ослабте затискний болт (з внутрішнім шестигранником 8 мм) на натяжному ролику.
4 . Повертайте ключем із внутрішнім шестигранником 8 мм натяжний ролик праворуч донизу, поки натяг ременя не стане правильним.
5. Тримайте натяжний ролик у цьому положенні.
6. Затягніть затискний болт натяжного ролика (45 Нм) ключем із внутрішнім шестигранником 8 мм.
7. Поверніть на один оберт колінвал і ще раз перевірте натяг зубчастого ременя.
Заміна зубчастого ременя, встановлення фаз газорозподілу
Опис процесу заміни зубчастого ременя відноситься не тільки безпосередньо до цієї роботи, але і до демонтажу та монтажу головки блоку циліндрів, при цьому неминуче має зніматися зубчастий ремінь.
Монтаж зубчастого ременя за логікою речей передбачає також встановлення фаз газорозподілу. Але для того, щоб уникнути помилки, потрібно пам'ятати, що фази газорозподілу не змінюються внаслідок зносу. Установка виконується лише один раз, якщо перед цим знімався зубчастий ремінь.
Порада: Тільки при правильному встановленні фаз газорозподілу забезпечується узгоджена робота клапанів та газорозподільного механізму. Неправильно встановлені фази газорозподілу є причиною низької потужності двигуна і в крайньому випадку можуть навіть призвести до важких пошкоджень двигуна, коли основа поршня б'є по закритих клапанах. Установка у різних типах двигунів проводиться по-різному.
Audi більше не передбачає заміну зубчастого ременя у рамках регулярного технічного обслуговування автомобіля. Проте ми все ж таки замінили б ремінь після 150 000 км пробігу. Якщо зубчастий ремінь порветься, буде потрібен новий двигун. У порівнянні з цим профілактична заміна зубчастого ременя коштує копійки.
Чи можна це зробити самотужки?
Заміна зубчастого ременя ставить різні проблеми в залежності від моделі двигуна:
- При чотирициліндровому двигуні заміна зубчастого ременя є загалом трудомісткою роботою, але у професійному відношенні не становить занадто великої проблеми. При цьому не потрібні спеціальні інструменти.
- При шестициліндровому двигуні для встановлення фаз газорозподілу (що стає необхідним після демонтажу зубчастого ременя та головки блоку циліндрів) потрібно абсолютно точно зафіксувати розподільні вали та колінвал у положенні ВМТ за допомогою спеціальних інструментів (інструменти 3242 та 3243). Ви маєте придбати згадані інструменти.
Заміна зубчастого ременя
4-циліндровий двигун
1. Приведіть передню частину автомобіля в сервісне положення (розділ Деталі кузова).
2. Демонтуйте в'язкісний вентилятор.
3. Зніміть клиновий та клиново-ребристий ремені, відгвинтіть пристрій натягу ременя (розділ Генератор).
4. Демонтуйте шків клиново-ребристого ременя біля коленвала після ослаблення болта з внутрішнім шестигранником (не центральний болт).
5. Відгвинтіть шків клинового ременя водяного насоса.
6. Демонтуйте верхню частину кришки зубчастого ременя.
7. Послабте болти кріплення та гайки нижньої кришки зубчастого ременя і зніміть її.
8. Поставте поршень у циліндрі 1 у положення запалювання у ВМТ, див. вище в цьому розділі.
9. Позначте напрямок руху на зубчастому ремені для подальшого монтажу. Збережіть той самий напрямок руху ременя, що був у вжитку.
10. Ослабте болти натяжного ролика і зніміть зубчастий ремінь.
11. Накладіть новий зубчастий ремінь. Якщо положення шківа колінвала та розподільного валу не змінювалося, то фази газорозподілу клапанів все ще встановлені правильно. Заради безпеки все ж таки їх потрібно перевірити перед остаточним складанням:
12. Шків зубчастого ременя розподвала поверніть так, щоб маркування шківа стала під стрілкою на задній кришці зубчастого ременя (двигун з робочим об'ємом 1,6 л) або під позначкою на кришці головки блоку циліндрів (двигун з робочим об'ємом 1,8 л).
13. Якщо тепер потрібно повернути розподільний вал, то це можна зробити тільки тоді, коли поршень знаходиться в положенні ВМТ, інакше можна пошкодити клапани або підстави поршнів.
14. Позначка ВМТ коленвала перевіряється через оглядовий отвір на коробці.
15. При двигуні з робочим об'ємом 1,6 л перевірте положення проміжного валу. Для цього зніміть кришку розподільника запалювання та перевірте, чи вказує палець розподільника на мітку у краї його корпусу. Якщо ні, поверніть проміжний вал так, щоб позначки збігалися.
16. Накладіть зубчастий ремінь, при цьому слідкуйте за тим, щоб не змінилося положення різних шківів.
17. Натягніть зубчастий ремінь так, як описано вище.
18. Для всіх моделей:колінчастий вал повністю переверніть двічі і ще перевірте встановлення.
19. Пригвинтіть кришку зубчастого ременя з моментом затягування 10 Нм.
20. Закріпіть шків поліклінового ременя розподільного валу з моментом затягування 25 Нм. При цьому простежте за правильним положенням кришки: залежно від моделі двигуна або повинен увійти в ремінь шків фіксуючий штифт, або отвори кріплення ремінного шківа розташовані асиметрично. У цьому випадку всі отвори кріплення повинні збігатися з отворами на колінвалі.
21. Решта складання провадиться, відповідно, у порядку, зворотному демонтажу.
22. Двигун із робочим об'ємом 1,6 л:відрегулюйте запалювання.
Заміна зубчастого ременя
Шестициліндровий двигун
1. Демонтуйте полікліновий ремінь разом із натяжним пристроєм (розділ Генератор).
2. Демонтуйте кришки зубчастого ременя на обох сторонах.
3. Поверніть колінвал у положення запалювання у ВМТ циліндра 1. Позначки на ремінному шківі колінвала та кришки зубчастого ременя повинні збігатися, великі отвори на фіксуючих пластинах на шківах розподільних валів повинні бути повернені один до одного до центру двигуна.
4. Викрутіть датчик моменту запалення з картера і замість нього викрутіть спеціальний інструмент «Кріплення коленвала 3242». Злегка затягніть.
5. Демонтуйте шків поліклінового ременя коленвала, відкрутіть нижню кришку зубчастого ременя.
6. Позначте напрямок руху зубчастого ременя для подальшого монтажу. Збережіть той самий напрямок руху ременя, що був у вжитку.
7. Ослабте натяжний ролик зубчастого ременя, зніміть зубчастий ремінь.
8. Монтаж: спеціальний інструмент «Кріплення розподільного валу 3243» встановіть на фіксуючих пластинах розподільних валів.
9. Послабте болти шківів розподільних валів приблизно лише на три обороти.
10. Знову демонтуйте спеціальний інструмент 3243.
11. Зніміть обидва шківи распредвала з конуса. Використовуйте для цього щипці. Встановіть прихвати на звороті маточини шківа зубчастого ременя; болт залишається, як був (ослаблений на три обороти).
12. Після завершення попередніх робіт тепер починається встановлення:
13. Для подальшої роботи тепер потрібно накласти новий зубчастий ремінь. При накладенні ременя, що був у вжитку, враховуйте напрямок його руху.
14. Знову встановіть на фіксуючих пластинах розподільних валів спеціальний інструмент «Кріплення розподільного валу 3243».
15. Ще раз перевірте правильність встановлення спеціального інструменту.
16. Шківи розподільних валів повинні бути надіті на конус таким чином, щоб вони оберталися на валі, але не розгойдувалися (болт загвинчується вручну).
17. Тепер натягніть зубчастий ремінь (див. розділ вище).
18. Затягніть шківи розподільних валів з моментом затягування на 30 Нм і потім остаточно доверніть болти ще на 1/2 обороту (180°).
19. Видаліть спеціальний інструмент.
20. Змонтуйте демонтовані деталі.
На малюнку показано встановлення спеціального інструменту 3243 для фіксації розподільних валів у положенні ВМТ при шестициліндровому двигуні.
Тут показаний інструмент 3242 і місце, в якому він загвинчується в блок циліндрів для фіксації колінчастого валу.
Для того щоб встановити спеціальний інструмент 3243, потрібно викрутити з картера (1) датчик моменту запалювання (2) шестициліндрового двигуна.
Зняття шківа зубчастого ременя розподіляла за допомогою знімача при ослабленому болті кріплення.
Коментарі відвідувачів