Uwaga. W zależności od silnika/skrzyni biegów zamontowanej w pojeździe, wewnętrzny przegub homokinetyczny może być przegubem kulowym lub przegubem rolkowym (tripoidalny). W przegubie rolkowym zamiast sześciu kul zastosowano trzy rolki, umieszczone pod kątem 120°, zamocowane na trójramiennym uchwycie. Przegub rolek nie jest wymieniany osobno, a jeśli ulegnie awarii, należy go wymienić razem z wałem napędowym.
Demontaż
Wymontować wał napędowy z pojazdu.
Zabezpiecz wał napędowy miękkim imadłem szczękowym.
Zdejmij lub przetnij zaciski osłony ochronnej i zsuń osłonę z zawiasu na wał napędowy.
Wkręcić narzędzie specjalne 1 (Ryż. 7.21) VAG-3207 z gwintem M14 lub M16 do wałka przegubowego i wkręcać narzędzie, aż przegub zewnętrzny zostanie zdjęty z wałka napędowego.
Wewnętrzny przegub kulowy
Wewnętrznego przegubu CV nie można naprawić, a jeśli ulegnie awarii, należy go całkowicie wymienić.
Zabezpiecz wał napędowy miękkim imadłem szczękowym.
Za pomocą specjalnych szczypiec do pierścieni zabezpieczających VAG-161a lub HAZET 2525K zdejmij pierścień zabezpieczający z końca wewnętrznego przegubu homokinetycznego.
Za pomocą trzpienia zdejmij osłonę ochronną zawiasu z kołnierzem. Trzpień musi być zainstalowany kolejno w różnych punktach na obwodzie kołnierza, w celu jego równomiernego usunięcia. Nałożyć osłonę ochronną na wał napędowy.
Umieść przegub pod prasą i okrągłym narzędziem wyciśnij z niego wał napędowy, podpierając jednocześnie wewnętrzną tuleję przegubu (patrz ryc. 7.22).
Oczyść zawias ze smaru.
Montaż
Wymienić uszkodzone osłony ochronne. W tym celu zdjąć osłonę ochronną przesuwając ją wzdłuż wału napędowego, natomiast w celu ułatwienia zdjęcia osłony można na wał napędowy nałożyć cienką warstwę smaru.
Wewnętrzny przegub kulowy
Zamocuj wewnętrzny przegub homokinetyczny w miękkim imadle szczękowym i włóż w nie wał napędowy. Jeżeli wałek nie pasuje do zawiasu, wciśnij zawias na wałek za pomocą prasy, przy czym wałek od dołu musi opierać się o podporę (patrz ryc. 7.23). Sprawdź, czy faza wewnętrznej tulei przegubu musi znajdować się po stronie wału napędowego
Za pomocą specjalnych szczypiec VAG-161a lub HAZET 2525K zamontuj nowy pierścień zabezpieczający w rowku wału napędowego.
Wypełnij smarem zawias wewnętrzny i osłonę ochronną.
Nałożyć uszczelniacz VW D-3 na końcową powierzchnię kołnierza osłony złącza i założyć osłonę z kołnierzem na złączkę.
Usuń folię ochronną z nowej uszczelki i przyklej uszczelkę do zawiasu.
Załóż mały zacisk na pokrywę ochronną i zamocuj ją szczypcami HAZET1847-1.
Nasunąć osłonę ochronną zewnętrznego przegubu homokinetycznego na wał napędowy.
Zamontować podkładkę Belleville na wale napędowym wypukłą stroną w kierunku osi i podkładki oporowej (patrz ryc. 7.24).
Załóż nowy pierścień zabezpieczający na wałek napędowy, zamocuj wałek w imadle z miękkimi szczękami i za pomocą aluminiowego lub miedzianego młotka wbij przegub na wałek napędowy, podczas gdy pierścień zabezpieczający powinien dobrze pasować do rowka po wewnętrznej stronie wspólny.
Zamontować osłonę ochronną na zawiasie. W zależności od modelu osłony ochronne mogą być wykonane z gumy lub tworzywa sztucznego.
Gumowy but ochronny
Podczas montażu nakładki ochronnej na zawiasie w wyniku jej dociśnięcia ciśnienie powietrza wewnątrz nakładki jest zwykle niższe od ciśnienia atmosferycznego, w efekcie powstają zmarszczki na osłonie (patrz ryc. 7.25). Aby wyrównać ciśnienie powietrza pod osłoną ochronną, należy za pomocą śrubokręta podnieść osłonę z boku wału napędowego.
Zamocuj pokrywę ochronną za pomocą nowych zacisków. Do mocowania zacisków wymagane jest narzędzie HAZET 1847-1 (patrz ryc. 7.26).
Komentarze gości