W warsztacie silnik jest demontowany za pomocą takiego urządzenia podnoszącego. Właśnie w tym celu głowica cylindrów posiada uchwyty montażowe, do których można oczywiście przymocować łańcuchy lub linki. Przed demontażem należy zdemontować przód pojazdu i rozłączyć wszystkie połączenia wtykowe i śrubowe.
Na zdemontowanym silniku widoczne jest tzw. urządzenie przechwytujące (1), który jest połączony ze wspornikiem (2) skrzynie biegów. Ma to na celu podparcie skrzyni biegów, która przy zdemontowanym silniku mogłaby spaść. Oczywiście ten sam efekt można osiągnąć podpierając go od dołu.
Opisywanie demontażu silników wszystkich modeli wykraczałoby poza zakres tej instrukcji. Oto tylko niektóre z najistotniejszych punktów dotyczących tego tematu:
Kolejność wykonania
1. Silnik podnosi się bez skrzyni biegów. Aby to zrobić, potrzebujesz wciągnika łańcuchowego, który możesz bezpiecznie zawiesić na wystarczającej wysokości. Przydatne również «wstępnie załadowany pomocnik».
2. Przed przystąpieniem do bezpośredniego demontażu należy zdemontować wszystkie kolidujące części samochodu: dolną okładzinę silnika, obudowę filtra powietrza oraz przód samochodu jako zespół. Jeśli tak, wyjmij wentylator wiskotyczny.
3. Ponieważ Audi A4 ma dużo przewodów elektrycznych i węży podciśnieniowych, należy przede wszystkim oznaczyć wszystkie te przewody i węże, aby następnie prawidłowo je podłączyć we właściwym miejscu.
4. Przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że posiadasz kod antykradzieżowy do radia.
5. Odłączaj akumulator tylko przy wyłączonym zapłonie, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia jednostek sterujących.
6. Przed ostatecznym odłączeniem silnika należy podeprzeć lub lekko unieść skrzynię biegów z wciąż zamontowanym silnikiem. Do tych celów w warsztacie wykorzystuje się specjalne narzędzie, które opiera się o krawędzie montażowe skrzydeł.
7. Sam silnik posiada ucho do zawieszania, w które można włożyć urządzenie podnoszące. Sprawdź bezpieczne mocowanie.
Momenty dokręcania
Detale
|
Moment dokręcania w Nm
|
|
Wszystkie śruby i nakrętki |
M6
M8 M10 M12 |
10
20 45 60 |
Rura odbiorcza na kolanku wydechu |
M8
|
25
|
Sprężarka klimatyzacji na wsporniku |
M8
|
25
|
Przemiennik momentu obrotowego na płycie chwytaka |
M8
|
35
|
Podpora silnika w punkcie mocowania do silnika |
M10
|
45
|
Sprzęgło wiskotyczne na wsporniku |
M10
|
45
|
Pompa serwa na wsporniku |
M8
|
25
|
Generator zawieszenia |
M8
|
35
|
Komentarze gości