Dijelovi sustava protiv blokiranja kotača i sustava kontrole stabilnosti vozila: 1 - nosač za montažu hidrauličkih jedinica, 2 - vakuum pumpa za pojačivač kočnica (samo za benzinske motore s automatskim mjenjačem), 3 - upravljački uređaj za sustav protiv blokiranja kočnica s elektroničkom blokadom diferencijala (J104), 4 - hidraulički 6noK (N55), 5 - senzor tlaka u pogonskom sustavu kočnice, 6 - hidraulička upravljačka jedinica (J104 i N55), 7 - rotor senzora brzine (prednji desni), 8 - prednji desni senzor brzine (G45), 9 - kontakt signalnog uređaja za nisku razinu kočione tekućine (F34), 10 - kombinirani instrument, 11 - tipkalo za podešavanje vuče pogonskih kotača (E132), 12 - senzor kuta upravljanja (G85) u prisutnosti sustava za kontrolu stabilnosti vozila, 13 - senzor bočnog ubrzanja (G200) i senzor brzine (G202), 14 - prekidač signalnog uređaja za uključivanje sustava parkirne kočnice (F9), 15 - rotor senzora brzine (straga desno), 16 - stražnji desni senzor brzine (G44), 17 - stražnji lijevi senzor brzine (G46), 18 - rotor senzora brzine (straga lijevo), 19 - signalni uređaj za kontrolu vuče i kontrolu stabilnosti vozila (K86), 20 - signalni uređaj za sustav protiv blokiranja kotača (K47), 21 - kontrolna lampica (K118) «Neispravnost kočionog sustava», 22 - prekidač svjetla kočnice (F), 23 - rotor senzora brzine (prednji lijevi), 24 - prednji lijevi senzor brzine (G47).
Kontrolna jedinica sustava protiv blokiranja kotača. Ovaj se uređaj nalazi u odjeljku motora s lijeve strane. Stalno obrađuje podatke o brzini iz senzora kotača i uspoređuje ih s programiranim vrijednostima. Ako se kotači počnu okretati različitim brzinama, što ukazuje na opasnost od blokiranja jednog ili više kotača, tada upravljački uređaj aktivira hidrauličku jedinicu i smanjuje se pritisak za odgovarajući kotač dok se ponovno ne počne slobodno okretati, nakon čega slijedi kočenje. proces se može obnoviti. Ovisno o stanju ceste tijekom kočenja, te se promjene mogu dogoditi u intervalima od nekoliko milisekundi.
Upravljačka jedinica također je odgovorna za brojne sustave za poboljšanje sigurnosti vozila tijekom vožnje. Ovi sustavi uključuju elektroničku raspodjelu sile kočenja, elektroničku blokadu diferencijala i elektroničku kontrolu stabilnosti vozila.
Elektronička raspodjela sile kočenja (EBV). Poseban program u kontrolnoj jedinici protiv blokiranja kotača regulira kočioni tlak na takav način da štiti stražnje kotače od prekomjernog kočionog pritiska. Nema potrebe za regulatorom sile kočenja ili redukcijskim ventilom.
Elektronička blokada diferencijala (EDS). Ovaj se uređaj koristi prilikom povlačenja. Prilikom ubrzavanja na skliskoj cesti automatski koči proklizavajući kotač. U tom slučaju pogonski moment se preko diferencijala prenosi na kotač koji se ne okreće. Kod modela s prednjim pogonom blokada diferencijala regulira brzine do 40 km/h, kod modela s pogonom na sve kotače do 80 km/h. Ovaj uređaj je nadopunjen sustavom protiv klizanja. Sustav kontrole proklizavanja ne intervenira u regulaciji kočenja, već u upravljanju motorom. Ako senzori brzine, koji su dio sustava protiv blokiranja kotača, primaju podatke o proklizavanju kotača, tada se snaga motora smanjuje. Ova regulacija se provodi pri bilo kojoj brzini.
Elektronička kontrola stabilnosti vozila (ESP). Ovaj sustav automatski smanjuje rizik od proklizavanja i time poboljšava sigurnost vozila u kritičnim situacijama. Sustav može kočiti pojedinačne kotače, što pomaže u stabilizaciji automobila ako ima tendenciju proklizavanja. Ako, na primjer, stražnji dio automobila počne proklizavati, tada sustav protiv blokiranja kočnica usporava prednji kotač koji se nalazi s vanjske strane zavoja. Elektronički sustav kontrole stabilnosti, koji je dostupan uz nadoplatu, zahtijeva dodatnu hidrauličku pumpu, koja po potrebi stvara odgovarajući tlak u aktuatoru kočnica (vidi također tehnički vokabular u poglavlju «Šasija»).
Hidraulička jedinica. Glavni dio protublokirajućeg sustava. Ova jedinica je pričvršćena vijcima na upravljačku jedinicu i može se odvojiti tek nakon rastavljanja. Blok se sastoji od električne pumpe i bloka ventila sa solenoidnim ventilima. Ako sustav protiv blokiranja kočnica počne raditi, upravljački uređaj daje naredbu za smanjenje tlaka u pokretaču kočnice. Tekućina za kočnice teče iz bloka ventila izravno u ekspanzijski spremnik. Ako tlak u aktuatoru kočnice ponovno poraste, tada se kočna tekućina iz spremnika preko hidrauličke pumpe dovodi izravno u odgovarajući kočni krug. Rad pumpe može se vidjeti na papučici kočnice - papučica počinje lagano pulsirati.
Hidraulički blok i upravljački uređaj čine jednu cjelinu. Zbog izravnog spoja, izvori kvarova su eliminirani. Vijci koji spajaju pojedine dijelove hidrauličke upravljačke jedinice ne smiju se otpuštati. Blok se ne popravlja, već mijenja
Senzor brzine. Senzor je postavljen na svaki kotač na maloj udaljenosti od nazubljenog diska (rotor), koji je kruto povezan s glavčinom kotača. Rotor se zajedno sa svojim nazubljenim izbočinama, ovisno o brzini vrtnje kotača, okreće pokraj senzora brže ili sporije. Svaki zub enkodera inducira naponski impuls. Zbog toga se u senzoru proizvodi izmjenični napon, čija se frekvencija mijenja u skladu s brzinom kotača. Dakle, senzori mjere brzinu vrtnje pojedinog kotača i prenose je u obliku električnog signala na upravljački uređaj.
Kvarovi sustava protiv blokiranja. Svjetlo upozorenja ABS-a pali se kada se uključi paljenje i gasi se kada motor radi. To se događa najkasnije nakon 2 sekunde, a također i ako brzina prelazi 6 km/h. Ako se lampica upozorenja upali tijekom vožnje, to znači da se jedan od kotača vrti duže od 20 sekundi ili postoji kvar u sustavu protiv blokiranja kotača. Drugi razlog može biti pad napona ispod 10 volti. Iako se upali svjetlo upozorenja, možete nastaviti voziti, ali kočioni sustav funkcionira kao da automobil nema protublokirajući sustav. U tom slučaju budite oprezni jer elektronička raspodjela sile kočenja ne radi i stražnji kotači mogu blokirati.
Da biste uklonili ovaj nedostatak, trebate kontaktirati radionicu. U radionici će pomoću posebnog uređaja ispitati šifre grešaka sustava koje su pohranjene u memoriji upravljačkog uređaja.
Komentari posjetitelja