Pogonske osovine
Obično nema problema s pogonskim vratilima. Njihova trajnost ovisi, naravno, o stilu vožnje automobila. Pokretanje s potpuno pritisnutom papučicom gasa i zakretanjem prednjih kotača i pokretanje s okretanjem prednjih kotača rezultirat će prijevremenim kvarom.
- U zglobovima pogonskih vratila često se iznenada pojave nedostaci koji potom potpuno nestanu. «razdoblje odmora» može se protegnuti i do nekoliko dana i prijeđenih kilometara.
- Prilikom dodavanja gasa i mijenjanja brzina karakteristični su ritmični zvukovi udaranja ili škljocanja. Ako se ovi zvukovi i dalje mijenjaju ovisno o okretu upravljača, tada je vjerojatno kvar na bočnoj strani kotača.
- Vibriranje i podrhtavanje volana pri okretanju kotača također ukazuju na oštećenje vanjskog zgloba.
Potreban vam je novi šesterokutni vijak za pogonsko vratilo s vanjske strane glavčine kotača jer se rasteže kada se zategne i stoga ga ne bi trebalo ponovno postavljati iz sigurnosnih razloga. Zatim nova brtva za unutarnji zglob osovine (samo u vozilima s četverocilindričnim motorom i ručnim mjenjačem).
1. Skinite poklopac kotača ili središnju kapicu s lakih metalnih naplataka.
2. Otpustite vijke kotača.
3. Otpustite šesterokutni vijak na glavčini kotača; Da bi to učinio, Audi mora biti sigurno na tlu.
4. Podignite prednji dio vozila i osigurajte ga.
5. Skinite kotač.
6. Ako je potrebno, uklonite poklopac pogonskog vratila s mjenjača.
7. Uklonite žicu do ABS osjetnika brzine iz nosača, lagano povucite unatrag osjetnik brzine.
8. Odvijte vijke osovina s unutarnjom višezubnom glavom na mjenjaču.
9. Pritisnite kardansko vratilo od prirubnice na pogonskoj strani mjenjača.
10. Za uklanjanje osovine, okrenite upravljač u skladu s tim.
11. Ugradnja: stavite novu brtvu na unutarnju šarku (samo u vozilima s četverocilindričnim motorom i ručnim mjenjačem). Da biste to učinili, uklonite zaštitni film s brtve.
12. Prvo umetnite pogonsko vratilo sa strane kotača. Zatim križno zategnite pričvrsne vijke na prirubnici pogonskog vratila na strani mjenjača (vijci M8: 40 Nm; vijci M10: 77 Nm). Ne zaboravite razmaknice u homokinetičkim šarkama!
13. Spustite auto, blokirajte kotače. Zategnite novi vijak glavčine osovine kao što je prikazano u nastavku:
14. Vijak M14: zategnite 115 Nm i zatim još 1/4 okretaja (90°).
15. Vijak M16: zategnite 190 Nm i zatim još 1/4 okretaja (90°).
16. Gurnite ABS senzor brzine natrag ručno dok se ne zaustavi.
Savjet: Audi opisuje uklanjanje osovine nakon uklanjanja spone i oba ležaja osovinskog zgloba. Ali demontažu pogonske osovine možemo izvršiti mi - kao što je gore opisano - bez odvrtanja kućišta ležaja kotača (uobičajeno ime «zaobljena šaka»).
Strelica pokazuje na središnji vijak vanjskog zgloba, koji se mora ukloniti prilikom rastavljanja pogonskih vratila.
Unutarnji spoj se uklanja iz mjenjača nakon otpuštanja šest vijaka s unutarnjim glavama s više zupčanika (strijele). Ovdje je prikazan tip šarke «tronožac» na automatskom mjenjaču.
Uklanjanje stražnjeg pogonskog vratila quattro
Za sastavljanje potreban vam je novi kombinirani vijak sa šesterokutnom glavom za pogonsko vratilo na vanjskoj strani glavčine kotača. Iz sigurnosnih razloga, stari vijak ne smije se ponovno koristiti. Osim toga, potrebna vam je nova brtva za unutarnji spoj vratila, podloška i samosigurnosna matica za pričvršćivanje poluge osovine na vrh i samosigurnosna matica za polugu stabilizatora.
1. Uklonite poklopac kotača ili laganu metalnu oblogu naplatka u sredini.
2. Otpustite vijke kotača.
3. Otpustite šesterokutni vijak kotača u glavčini kotača; Da bi to učinio, Audi mora biti sigurno na tlu.
4. Podignite i učvrstite stražnji dio vozila.
5. Skinite kotač.
6. Za rastavljanje lijeve pogonske osovine, uklonite srednji prigušivač ispušnog sustava (poglavlje Ispušni sustav).
7. Odvijte vijke osovine s više zubaca na diferencijalu stražnje osovine.
8. Lagano pomaknite senzor brzine ABS-a unatrag.
9. Odvojite pričvrsni vijak klipnjače stabilizatora od kućišta ležaja kotača (zaobljena šaka).
10. Odvijte polugu osovine na vrhu od kućišta ležaja kotača (zaobljena šaka).
11. Pritisnite pogonsku osovinu od pogonske prirubnice na mjenjaču.
12. Uklonite osovinu.
13. Ugradnja: stavite novu brtvu na unutarnju šarku. Da biste to učinili, uklonite zaštitni film na brtvi.
14. Prvo instalirajte pogonsko vratilo na strani kotača. Zatim križno zategnite pričvrsne vijke na prirubnici pogonskog vratila na strani mjenjača (40 Nm). Ne zaboravite podložne ploče
15. Ponovno montirajte ovjes osovine. Prvo rukom uvijte vijčani spoj između kućišta ležaja kotača i poluge osovine. Zategnite maticu klipnjače stabilizatora na 50 Nm.
16. Ponovno montirajte ispušni sustav.
17. Spustite auto. Blokirajte kotače.
18. Zategnite novi vijak glavčine osovine na sljedeći način: zategnite na 115 Nm i zatim zategnite još 1/4 okretaja (90°).
19. Na kraju zategnite vijčani spoj kućišta ležaja kotača / kraka osovine dok vozilo miruje: 70 Nm i zatim još 1/4 okretaja (90°).
20. Gurnite ABS osjetnik brzine natrag rukom.
Savjeti: Nemojte voziti vozila s uklonjenim pogonskim vratilom, inače će se ležaj kotača oštetiti. U krajnjem slučaju, postavite samo vanjsku šarku.
Ovisno o modelu motora i mjenjača, u Audiju se ugrađuju različite pogonske osovine. Kada kupujete novi dio, imajte sa sobom identifikacijski broj motora i vozila.
Uklanjanje vanjske šarke
Za sve modele
- 1 - pričvrsni prsten;
- 2 - daljinsko pranje;
- 3 - disk opruga.
1. Uklonite pogonsko vratilo.
2. Na radnoj manšeti, savijte veliku stezaljku crijeva, gurnite zaštitni omotač.
3. Ako je manšeta oštećena, potpuno je zamijenite.
4. Aluminijskim ili sintetičkim čekićem snažno udarite šarku s unutarnje strane i tako je skinite s osovine.
5. Prije ugradnje novog zgloba umetnite novi pričvrsni prsten u utor pogonske osovine.
6. Ugradite Belleville oprugu i odstojnik - ako su instalirani na ovu verziju pogonskog vratila - kao što je prikazano na gornjoj slici. Ne zaboravite staviti gumenu manžetnu.
7. Prilikom postavljanja zakucajte šarku na osovinu sintetičkim čekićem tako da pričvrsni prsten stane u utor.
8. Podmažite spoj: 90 g MoS2 masti utisnite u novi spoj vanjskog promjera 89 mm (VW G6), od toga 40 g u šarki i 50 g u manšeti.
9. U spojeve vanjskog promjera 98 mm stavlja se više masti: 120 g MoS2 masti (VW G6) raspoređeno na sljedeći način: 80 g u šarku i 40 g u manšetu.
10. U korištene spojeve samo se dodaje mast.
11. Čvrsto zategnite kopče manžete.
Uklanjanje unutarnje šarke
Homokinetičke šarke
- 1 - pričvrsni prsten;
- 2 - unutarnji homokinetički zglob;
- 3 - pogonsko vratilo.
1. Uklonite pogonsko vratilo.
2. Sa strpljenjem, upotrijebite dva uska odvijača da iz utora na kraju osovine izvučete pričvrsni prsten koji drži šarku na pogonskoj osovini.
3. Sada uklonite pogonski zglob s osovine; u krajnjem slučaju lagano si pomozite plastičnim ili aluminijskim čekićem.
4. Ako se šarka ne može ukloniti na ovaj način, mora se istisnuti s osovine u radionici pomoću preše za popravak.
5. Prilikom postavljanja prvo postavite ovratnik.
6. U verziji s polukružnom oprugom prije montaže zgloba nataknite polukružnu oprugu na osovinu ili provjerite njen položaj: mora biti konveksna u odnosu na spoj na vanjskom rubu.
7. Gurnite šarku na osovinu, postavite pričvrsni prsten.
8. Na taj način se sigurnosni prsten neće pomaknuti u utor. Stoga, stegnite pogonsku osovinu u stegu, stavite veliki odvijač ili komad cijevi na unutarnju stranu šarke i snažno udarite odvijač čekićem.
9. Suprotstavljajući se sili belleville opruge, šarka će se malo pomaknuti unatrag - pričvrsni prsten će moći skočiti u utor.
10. Podmažite spoj: novi spoj vanjskog promjera 100 mm utisnite s 80 g MoS2 masti (VW G6), od toga 30 g u šarku i 50 g u manšeti.
11. Više masti ide na spoj OD od 108 mm: 120 g MoS2 masti (VW G6) raspoređeno na sljedeći način: 35 g u šarku i 85 g u manšeti.
12. Dodajte mast samo na korištene spojeve.
13. Prije uvrtanja šarke (ili flange manžeta) podmažite brtvenu površinu između prirubnice manšete i šarke VW D3 brtvilom.
Uklanjanje unutarnje šarke
Vrsta šarki «tronožac»
tip šarke «tronožac» (1) nije skinut s pogonske osovine. Drugačija je situacija s homokinetičkim zglobovima, ovdje izravno s pogonske osovine (3) uklonite vanjsku šarku (2) i unutarnja šarka (4).
1. Vrsta šarki «tronožac» nije skinut s pogonske osovine. Prodaju se kao rezervni dijelovi u kompletu s osovinom i zaštitnim prstenom. Stoga, prilikom zamjene, rastavite samo vanjski zglob i vratilo zamijenite unutarnjim zglobom.
2. Ako je samo zaštitna manšeta stativa neispravna, tada se demontira vanjski zglob osovine. U tom slučaju, manšeta se može pomaknuti duž očišćene pogonske osovine do stativa. Kritični položaj: manžeta se mora pažljivo podići preko konveksnog dijela u sredini osovine. Da biste to učinili, podmažite izbočinu i podignite manšetu preko izbočine tupim okruglim instrumentom (drška žlice).
3. Spoj se napuni sa 140 g masti G 000 605. Kod zamjene manžete u rabljenim spojevima dodajte mast.
Komentari posjetitelja