Elektronička upravljačka jedinica
Upravljačka jedinica u elektroničkoj kutiji prima informacije preko višepinskog konektora:
- starter, terminal 50 početak i kraj procesa pokretanja;
- potenciometar leptira za gas, njegov trenutni položaj;
- Hallov senzor sustava paljenja za podešavanje brzine motora;
- lambda sonda u katalizatoru za mjerenje sadržaja zaostalog kisika u ispušnim plinovima;
- mjerač protoka usisnog zraka;
- senzor temperature usisnog zraka (samo u turbo motoru od 110 kW);
- senzor temperature rashladne tekućine u dovodnoj cijevi rashladne tekućine iza glave cilindra;
- senzor detonacije I na bloku motora «detonacija» izgaranje;
- senzor detonacije II (samo u motorima obujma 1,8 litara) također na bloku motora za preciznu lokalizaciju detonacijskog izgaranja.
Na temelju informacija o brzini i tlaku u usisnom razvodniku, upravljačka jedinica izračunava trajanje otvaranja mlaznica, aktiviranih elektromagnetskim putem, i, sukladno tome, količinu ubrizganog goriva. Da bi se to postiglo, upravljačka jedinica dobiva karakteristike motora, koje su zbirka podataka o svim zamislivim situacijama motora, o količini goriva potrebnoj za svaku situaciju i odgovarajućem vremenu paljenja. Upravljačka jedinica još uvijek može mijenjati karakteristike nakon primanja takozvanih korektivnih signala (npr. temperatura usisnog zraka i rashladnog sredstva).
Jedinica za upravljanje gasom
Kontrolni blok (2) sustav paljenja/ubrizgavanja nalazi se u elektroničkoj kutiji na lijevoj strani stražnje strane u motornom prostoru (u takozvanom spremniku za ovlaživanje). u zagradi (1) pored upravljačke jedinice nalazi se senzor visine za turbo motor.
Jedinica za upravljanje ventilom za gas u turbo motoru s radnim volumenom od 1,8 litara: 1 - poluga ventila za gas; 2 - čvor za spajanje napajanja upravljačke jedinice (3) prigušni ventil; 4 - prigušni ventil.
Kontrolna jedinica gasa u motoru od 1,6 litara u osnovi je identična jedinici motora od 1,8 litara, iako je položaj ugradnje drugačiji. Brojevi označavaju: 1 - čvor za spajanje na napajanje; 2 - poluga za gas.
U takozvanoj jedinici za upravljanje gasom kombinirane su tri odvojene jedinice, poznate kao funkcionalne jedinice iz drugih sustava ubrizgavanja.
Prigušni ventil. Kabelom je spojen na papučicu u kabini i dozira protok svježeg zraka u motor. Što više pritišćete papučicu gasa, gas se više otvara, pri punom gasu je potpuno otvoren.
Potenciometar leptira za gas. Potenciometar leptira za gas određuje položaj zaklopke za gas u određenom trenutku u rasponu od praznog hoda (gas zatvoren) do punog gasa (prigušni ventil potpuno otvoren). Na temelju njegovih informacija, aktivira se ventil za stabilizaciju broja okretaja u praznom hodu, također integriran u ventil za gas, prekida se vučna sila ili se smjesa obogaćuje pri punom opterećenju.
Ventil za stabilizaciju praznog hoda. Propušta odmjereni dodatni zrak u usisne kanale iza ventila za gas tijekom faze zagrijavanja motora, kada je servo kontrola potpuno okrenuta, kada klimatizacijski sustav radi ili je postavljen stupanj automatskog mjenjača. Povećani protok zraka u smjeru usisne cijevi prepoznaje mjerač protoka svježeg zraka i kao rezultat toga uzrokuje povećani dotok goriva. Dakle, dolazi do smanjenja povećanog trenja kod hladnog motora ili kod povećanog opterećenja motora zbog servo pumpe, kompresora klime ili automatskog mjenjača koji preuzimaju snagu od motora.
Regulator pritiska
regulator pritiska (1) gorivo je spojeno na prigušnu zaklopku putem vakuumske cijevi (2). Regulira tlak u sustavu povećanjem ili smanjenjem recirkulacije goriva.
Nalazi se u razdjelniku goriva i regulira njegov pritisak na mlaznice. Za to se na njega prenose informacije o razini smanjenog tlaka u usisnom razvodniku. U praznom hodu pri zatvorenom gasu i vrlo niskom tlaku, drži niži tlak. Kako tlak pada s povećanim opterećenjem motora, regulator tlaka povećava tlak goriva. Pumpa za gorivo stvara puno veći radni tlak, ali pomoću regulatora tlaka povrat benzina u spremnik goriva se sukladno tome povećava ili smanjuje.
Ventili za ubrizgavanje
ventili za ubrizgavanje (4–7) koji se nalazi u smjeru vožnje na lijevoj strani glave cilindra u usisnoj grani. Nadalje, brojevi označavaju: 1 - regulator tlaka goriva; 2 - dovodni plinovod; 3 - cijev za distribuciju goriva.
U ovom modelu s izrezom možete vidjeti svaki ventil za ubrizgavanje (3) ubrizgava u usisnu cijev (4). Gorivo mu se dovodi iz razvodne cijevi (1), signali za ubrizgavanje idu kroz kabelsku vezu (2) na upravljačku jedinicu.
Svakim okretajem koljenastog vratila ubrizgavaju benzin u usisni kanal ispred usisnog ventila odgovarajućeg cilindra - trajanje određuje upravljačka jedinica.
Senzor temperature usisnog zraka
Kod turbo motora od 110 kW nalazi se u crijevu za usis zraka i može precizno izmjeriti temperaturu zraka koji dovodi turbopunjač. Podaci o temperaturi ulaze u upravljačku jedinicu u obliku vrijednosti otpora. Koristi se za optimalno doziranje goriva. Vrući turbopunjač, ovisno o radnom stanju, jako zagrijava usisni zrak.
Senzor temperature rashladne tekućine
Temperatura rashladne tekućine koristi se za kontrolu nekoliko funkcija ubrizgavanja: obogaćivanje smjese zrak/gorivo tijekom hladnog pokretanja, obogaćivanje nakon lansiranja (u cijelom temperaturnom rasponu), kada se obogaćuje tijekom ubrzanja i prekida potiska. Podaci o temperaturi rashladnog sredstva također se prenose na upravljačku jedinicu u obliku vrijednosti otpora. Izračunava ispravno vrijeme ubrizgavanja, koje je u toplom motoru između 2 i 8 ms. Ova vrijednost može narasti za gotovo 70% kada temperature padnu na arktičke razine od -25°C.
Mjerač protoka svježeg zraka
U struji ulaznog zraka nalazi se električki vodljiva ploča koja se električno grije. Ovisno o količini unesenog zraka mijenja se njegov protok, čime se ploča više ili manje hladi. Promjena temperature uzrokuje promjenu električnog otpora vodiča. Ovu izmjerenu vrijednost koristi upravljačka jedinica.
Straga desno u motornom prostoru atmosferskih motora obujma 1,6 i 1,8 litara nalazi se mjerač protoka svježeg zraka (1), spojen na kućište zračnog filtra. Numerički «2» prikazan je konektor. Na turbo motoru od 1,8 litara, mjerač protoka svježeg zraka nalazi se unutar kućišta zračnog filtra.
Komentari posjetitelja