1. Provjerite proizvode li svjećice iskru.
2. Provjerite jesu li osigurači 13, 21, 25, 27, 28 i 32 ispravni i da li osiguravaju napajanje sustavima paljenja i ubrizgavanja goriva.
3. Vizualno provjerite stanje žica, utikača itd.
4. Provjerite indukcijski svitak, Hallov osjetnik ili osjetnik brzine motora ili osjetnik vremena paljenja. Ako se nakon poduzimanja ovih koraka greška ne može pronaći, kontaktirajte radionicu za ispis zapisa grešaka sustava paljenja.
Svječica
5. Odvojite visokonaponsku žicu od svjećice.
6. Uklonite svjećicu.
7. Stavite vrh visokonaponske žice na uklonjenu svijeću i pričvrstite je na blok cilindra, osiguravajući dobar kontakt s «težina». Najbolje je pričvrstiti pomoćnu žicu na navoj svijeće, koja je zatim dovodi do bloka cilindra.
8. Zamolite pomoćnika da okrene motor sa starterom. Ako svjećica proizvodi iskru, tada je snaga u svjećicama dobra. Moguće je da je povrijeđeno glavno podešavanje sustava paljenja. Ako nema iskre, učinite isto s drugom svijećom. Ako ova svijeća ne radi, potrebno je provjeriti cijeli sustav.
9. Uvjerite se da su žice i utikači pravilno spojeni i da kontakti nisu savijeni ili oksidirani.
10. Uvjerite se da nema pukotina ili iskri na kućištu indukcijskog svitka. Ako poklopac pokazuje znakove oštećenja, uklonite poklopac i provjerite njegovu unutrašnjost.
11. Provjerite visokonaponske žice. Osjetljivi su na preskok i struje curenja.
Provjerite jesu li dijelovi sustava napajanja suhi. Vlaga na ovim dijelovima pogoduje iskri.
Pažnja! Prilikom izvođenja mjerenja na sustavu paljenja ne zaboravite da mjerne instrumente možete spajati i odvajati samo s isključenim kontaktom.
Uz kvar sustava paljenja zbog nedostatka struje, kvar može uzrokovati i premali napon u mreži. Koristite voltmetar za provjeru napona. Glavni uvjet za takva mjerenja je normalno napunjena baterija i dobri osigurači.
13. Pregledajte osigurače i uvjerite se da su ispravni.
14. Motori s četiri i pet cilindara. Odvojite konektor izlaznog stupnja.
15. Spojite voltmetar na pinove 1 (terminal 15) i 3 («težina») utikač.
16. Uključite paljenje. Voltmetar bi trebao pokazati najmanje 11,5 V. Ako uopće nema napona ili je manji od navedenog, onda postoji kvar na žici do prekidača za paljenje.
17. Četverocilindrični motor. Izvedite isto mjerenje na žici za napajanje Motronic ili Digifant jedinice za upravljanje ubrizgavanjem goriva i paljenja. Žica ima crnu i plavu izolaciju.
18. Motor s pet cilindara. Izvedite isto mjerenje na žici napajanja VEZ upravljačke jedinice paljenja. Žica ima crnu i plavu izolaciju. U oba slučaja, voltmetar bi trebao pokazati najmanje 11,5 V.
19. Motor sa šest cilindara. Odspojite utikač napajanja na zavojnice paljenja na stražnjoj pregradi odjeljka motora. Čep je obojen u bijelo. Spojite voltmetar redom na svaki od tri priključka na vrhu utikača i na «masa».
20. Uključite paljenje. Voltmetar bi trebao pokazati najmanje 11,5 V. Ako uopće nema napona ili je manji od navedenog, onda postoji kvar na žici do prekidača za paljenje.
21. Izvedite isto mjerenje na žici napajanja MPI/MPFI jedinice za upravljanje paljenjem i ubrizgavanjem goriva. Žica ima crno-zelenu izolaciju. I u ovom slučaju, voltmetar bi trebao pokazati najmanje 11,5 V.
Uzroci kvara sustava paljenja u takvim slučajevima mogu biti neispravnost prekidača za paljenje ili prekid žice za napajanje prekidača paljenja / središnje ploče ožičenja i središnje ploče ožičenja / svitaka paljenja ili središnje ploče ožičenja / upravljačke jedinice. Provjerite spojne žice pomoću dijagrama ožičenja.
Svitak paljenja
Motori s četiri i pet cilindara
Prethodno je obavljen vizualni pregled stanja svitka paljenja. Za provjeru otpora svitka paljenja, odvojite sve žice od svitka, prije toga isključite paljenje.
22. Izvedite otpor primarnog i sekundarnog namota zavojnice, koristeći visoko osjetljivi ohmmetar.
23. Spojite ohmmetar na priključke svitka 1/- i 15/+. Nazivna vrijednost otpora: 0,5-1,5 ohma (pogledajte ilustraciju).
24. Izvedite sljedeće mjerenje spajanjem ohmmetra na priključke 1/- i 4. U tom slučaju ohmmetar bi trebao pokazivati 5-9 kΩ. Ako se navedene vrijednosti otpora zavojnice ne postignu, zavojnica se mora zamijeniti.
Prilikom izvođenja ovih mjerenja nemoguće je utvrditi prisutnost kratkog spoja na namotima. Ako, unatoč dobrim rezultatima mjerenja, i dalje postoji sumnja da je svitak neispravan, kontaktirajte odgovarajuću radionicu za konačnu provjeru svitka paljenja.
Izlazni stupanj
Motori s četiri i pet cilindara
Izlazni stupanj se ne može ispitati odjednom. Provjerava se sljedećim redoslijedom:
25. Odvojite konektor izlaznog stupnja pored svitka paljenja.
26. Spojite voltmetar na pinove 2 i 3 («težina»),
27. Pokrenite motor pomoću startera. Voltmetar bi trebao pokazati najmanje 2 V.
28. Provjerite hranu sustava paljenja, kao što je gore navedeno.
29. Provjerite indukcijski svitak (vidi gore).
Ako sustav ne generira iskru paljenja, unatoč činjenici da su sva tri gornja testa dala pozitivan rezultat, tada je izlazni stupanj neispravan.
30. Zamijenite izlazni stupanj i svitak paljenja.
Visokonaponski transformator
Neki modeli AUDI 80 s četverocilindričnim motorima imaju zajednički svitak paljenja i izlazni stupanj. Ovaj blok se naziva visokonaponski transformator. Spojni terminali 1 i 15 indukcijskog svitka u ovom su slučaju zatvoreni zaštitnim poklopcima. Veza uključena «masa» prolazi kroz tijelo (vidi sliku 2.0).
31. Isključite tropolni utikač i glavnu žicu transformatora, prije toga isključite paljenje.
32. Izvedite otpor primarnog i sekundarnog namota zavojnice, koristeći visoko osjetljivi ohmmetar.
33. Spojite ohmmetar na priključke svitka 1/- i 15/+. Nazivna vrijednost otpora: 0,5-0,7 ohma.
34. Sljedeće mjerenje izvršite spajanjem ohmmetra na priključke 15 i 4. U tom slučaju ohmmetar bi trebao pokazivati 3-4 kΩ. Ako se navedene vrijednosti otpora ne postignu, transformator se mora zamijeniti.
Prilikom izvođenja ovih mjerenja nemoguće je utvrditi prisutnost kratkog spoja na namotima. Ako, unatoč dobrim rezultatima mjerenja, još uvijek postoji sumnja da je zavojnica neispravna, kontaktirajte odgovarajuću radionicu za konačnu provjeru transformatora.
Za provjeru snage potreban vam je voltmetar i pomoćne žice s vrhovima.
35. Spojite voltmetar na oba vanjska kontakta tropolnog utikača i uključite paljenje. Voltmetar bi trebao pokazati napon od oko 12 V. Ako voltmetar ne registrira napon, potrebno je provjeriti dovodnu žicu i žicu «mase». Jedan od njih je slomljen.
36. Isključite paljenje.
37. Izvedite test pulsa. Odspojite utikač mlaznice ili ventila za pokretanje goriva, kao i utikač žica za napajanje mlaznice.
38. Spojite tester sa žaruljom kontrolne diode na kontakte 2 i 3 utikača transformatora pomoću pomoćnih žica.
39. Zamolite pomoćnika da pokrene starter. LED na ispitivaču bi trebao treperiti. Ako se to ne dogodi, onda je neispravan Hallov senzor ili upravljačka jedinica za sustav ubrizgavanja goriva i paljenja.
40. Isključite paljenje.
Svitak paljenja
Motori sa šest cilindara
41. Odvojite sve visokonaponske žice od zavojnica paljenja.
42. Provjerite otpor sekundarnog namota svitka. Da biste to učinili, spojite ohmmetar visoke preciznosti na konektore cilindra 1 i 6 (zavojnica 1). Nominalna vrijednost otpora je 9-14 kOhm.
43. Na isti način izmjerite otpor sekundarnih namota zavojnica 2 i 3 spajanjem ohmmetra na konektore cilindara 2 i 4, 3 i 5.
Ako dobiveni podaci odgovaraju nominalnim vrijednostima, provjerite otpor sekundarnog namota svih zavojnica.
44. Odspojite bijeli utikač na pregradi odjeljka motora (utikač za napajanje svitka paljenja).
45. Spojite ohmmetar na jedan od tri priključka 15 na vrhu utikača.
46. Odspojite tropolni utikač izlaznog stupnja (također na stražnjoj pregradi motornog prostora).
47. Naizmjenično spojite drugu žicu ohmmetra na sva tri priključka utikača. Nominalna vrijednost sva tri mjerenja je 0,5-1,0 ohma. Ako vrijednosti dobivene tijekom mjerenja ne odgovaraju nazivnim vrijednostima, zamijenite paket indukcijskih svitaka.
Izlazni stupanj
Motori sa šest cilindara
48. Isključite strujne utikače svih šest mlaznica.
49. Odspojite četveropolni utikač izlaznog stupnja (na pregradu motornog prostora). Ako je ugrađen 3-pinski utikač, raspored pinova je isti kao za motore s 4 i 5 cilindara (vidi sliku 2.23).
50. Spojite tester sa žaruljom kontrolne diode na «masa».
51. Spojite drugu žicu testera naizmjenično na kontakte 1, 3 i 4 utikača (pogledajte ilustraciju).
Zamolite pomoćnika da okrene motor sa starterom pri svakom mjerenju. Žaruljica kontrolne diode trebala bi treperiti tijekom sva tri mjerenja. U protivnom provjerite napajanje ili zamijenite izlazni stupanj.
Hallov senzor - provjeriti
Motori s četiri i pet cilindara
52. Odspojite utikač izlaznog stupnja.
53. Pomaknite gumeni prsten na utikaču Hall senzora, čime se osigurava pristup kontaktima utikača sa stražnje strane. Nemojte odspajati sam utikač Hallovog senzora. Utikač se nalazi sa strane razdjelnika paljenja.
54. Spojite voltmetar na priključak 2 (ljubičasta izolirana žica) i terminal 3 (ljubičasto-smeđa žica) priključni utikač.
55. Uključite paljenje i pokrenite motor rukom da uključite razdjelnik paljenja.
Voltmetar bi trebao pokazati napon od 0-0,5 V u trenutku kada je membrana razdjelnika izvan Hall senzora. S dijafragmom ispod Hallovog senzora, voltmetar bi trebao pokazati najmanje 4 V.
Ako voltmetar ne registrira nikakve impulse, provjerite napajanje Hallovog senzora.
56. Odspojite utikač razdjelnika paljenja i spojite voltmetar na oba vanjska kontakta utikača.
57. Uključite paljenje. Voltmetar bi trebao pokazati najmanje 9 V. Ako to nije slučaj, tada je upravljačka jedinica neispravna ili je žica za napajanje Hallovog senzora prekinuta.
Motori sa šest cilindara
58. Odvojite sve utikače mlaznica.
59. Pomaknite gumenu manšetu na utikač Hall senzora, čime se omogućuje pristup kontaktima utikača sa stražnje strane. Nemojte odspajati sam utikač Hallovog senzora.
60. Spojite ispitivač sa žaruljom kontrolne diode na priključke 1 i 3 utikača (utični terminali su označeni) i provjerite dolazi li struja do utikača kada je paljenje uključeno. U suprotnom provjerite žicu za napajanje.
61. Spojite tester sa žaruljom s kontrolnom diodom na priključke 2 i 3.
62. Neka pomoćnik okrene motor sa starterom. LED svjetlo bi trebalo treperiti. To znači da je Hallov senzor normalan.
Pažnja! Ako je Hallov senzor neispravan, razvodnik paljenja ne treba mijenjati. Hallov senzor se mijenja zasebno.
Senzor brzine motora
Motori sa šest cilindara
Senzor brzine motora nalazi se iznad zupčanika zamašnjaka. Žica za napajanje senzora vodi se do stražnje pregrade odjeljka motora i učvršćuje se na vrhu pregrade. Stoga nije potrebno testirati senzor brzine motora ispod vozila.
63. Provjerite kabel za napajanje od senzora do držača na stražnjoj pregradi, kao i utične spojeve.
64. Izmjerite otpor senzora preciznim ohmmetrom. Da biste to učinili, odspojite tropolni utikač i spojite ohmmetar na pinove 1 i 2 napajanja senzora (pogledajte ilustraciju).
Ohmmetar bi trebao pokazati 1 kOhm. U suprotnom, senzor je neispravan.
Treći kontakt utikača spojen je na zaštitnu pletenicu žice. Za testiranje pletenog oklopa spojite ohmmetar na pinove 1 i 3, a zatim na pinove 2 i 3. Ohmmetar bi trebao zabilježiti beskonačni otpor. U suprotnom, senzor brzine motora je neispravan.
Pažnja! Sljedeća provjera senzora je uklanjanje i čišćenje njegovog kraja. Zaprljana čeona strana senzora ili mast koja je ušla ovdje ometat će rad senzora.
Pažnja! Nemojte odvajati držač senzora. Za pregled i čišćenje potrebno je ukloniti samo sam senzor. Ako je držač senzora bio odvojen, mora ga zamijeniti radionica pomoću posebnih alata.
Senzor momenta paljenja - provjeriti
Motori sa šest cilindara
Senzor vremena paljenja montiran je izravno na blok cilindra. Njegova se provjera provodi pomoću spojnog sivog tropolnog utikača na držaču žice na stražnjoj pregradi odjeljka motora.
Postupak provjere senzora trenutka paljenja identičan je provjeri senzora broja okretaja motora.
Upravljačka jedinica za sustav ubrizgavanja i paljenja u uobičajenom smislu riječi ne može se provjeriti. Kvar bloka može se ustanoviti ispitivanjem pogona podataka o kvarovima koji su se dogodili, kontaktiranjem radionice za ispis takvih informacija.
Komentari posjetitelja