Картер, маслена помпа, маслен филтър
Изпълнението за всички 4-цилиндрови двигатели е еднакво. Илюстрацията показва 1,8-литров двигател без турбокомпресор. Дизеловите двигатели, за разлика от илюстрацията, имат вертикален маслен филтър.
- 1 капачка. Сменете уплътнението, ако е повредено.
- 2 масломера
- 3 фуния. Извадете, за да изсмучете маслото.
- 4 направляваща тръба
- 5 свързваща тръба. За смукателен маркуч, само за двигатели 1.8L.
- 6 скоба
- 7 О-пръстен. Сменете, ако е повреден.
- 8 държач за маслен филтър с маслен охладител и маслен филтър
Обърнете внимание на инструкциите за монтаж на филтъра, посочени върху филтъра. Прикрепен на ръка
- 9 болта, 25 Nm
- 10 уплътнение с поточна схема. Сменете според позицията на монтаж.
- 11 редуцир вентила, 27 Nm. Налягане на отваряне: 2,5–3,2 bar.
- 12 маслена дюза. за охлаждане на буталото.
- 13 схема. 14 маслена помпа със зъбно колело
- 15 болта, 15 Nm
Обръща се с манивела, например AUDI-3185 или HAZET 2528-10.
- 16 маслен съд
Забележка: Картерът няма уплътнение. За уплътняване се използва течен силиконов уплътнител "К 176 404 А2".
- 17 болт, 15 Nm
- 18 интервал
- 19 О-пръстен. Не забравяйте да смените.
- 20 пробка за източване на маслото, 30 Nm
- 21 направляваща втулка. За центриране на маслена помпа/цилиндров блок
- 22 задвижваща верига на маслената помпа. Преди отстраняване маркирайте посоката на въртене.
- 23 уплътнителен фланец отпред
- 24 уплътнителни пръстена
- 25 централен болт. Не забравяйте да смените, въртящ момент 90 Nm + 90° (1/4 оборот). Сервизите използват държач AUDI-3099, който се закрепва с две междинни шайби към шайбата на зъбния ремък.
- 26 колело със зъбен ремък на коляновия вал. Монтажът е възможен само в една позиция.
- 27 звездичка. Задвижване на маслена помпа.
- Обтегач на веригата 28 с щанга, 25 Nm. Ако пружината се счупи, сменете обтегача като комплект.
Оттегляне
Предупреждение: Операцията по повдигане и поставяне на автомобила на стойки е опасна! Ето защо, преди да извършите операцията, прочетете подраздела Повдигане на автомобила с крик.
1. Повдигнете и поставете превозното средство на стойки. Източете маслото от двигателя, вижте подраздел Смяна на маслото на двигателя и масления филтър.
Предупреждение: Не увреждайте околната среда. Никога не изхвърляйте използваното масло и не го изхвърляйте заедно с битовите отпадъци. Пунктовете за продажба на масло приемат безплатно съответното количество отработено масло. Затова, когато купувате масло, запазете касовата бележка и тубата с масло, за да можете да върнете след това използваното масло!
2. Поставете пробката за източване на маслото с нов О-пръстен.
3. Отстранете монтажните болтове и отстранете долния и страничния капак отдясно и отляво на двигателното отделение (стрелки). Придружаващата илюстрация показва версията за бензинов двигател. Отстранете долния капак на двигателното отделение на дизеловия двигател.
4. Дизелов двигател: Свалете капака на картера на двигателя срещу шума. За да направите това, развийте болта -1-. Натиснете щифта за нит -3- с тел. Извадете нита. Гумената втулка -2- трябва да остане в цилиндровия блок.
5. Разхлабете болтовете на масления картер с колянов ключ, напр. HAZET 2528-10 и ги отстранете. Ако е необходимо, използвайте гумен чук, за да извадите масления съд.
Инсталиране
6. Внимателно отстранете останалия уплътнител от цилиндровия блок със скрепер.
7. Отстранете останалия уплътнител от масления съд с помощта на въртяща се четка, като например ръчна машина.
Предупреждение: Носете защитни очила, когато правите това. Съществува риск от нараняване при отстраняване на остатъчния уплътнител.
8. Почистете уплътнителните повърхности. Те не трябва да съдържат масла и греси.
9. Картерът може да бъде позициониран по-точно чрез завинтване на два щифта M6 във фланеца на цилиндровия блок за ориентиране.
10. Когато купувате уплътнител AUDI–D176404 A2, проверете срока на годност. Върхът на тръбата трябва да бъде отрязан, така че да се образува дупка с диаметър 3 mm.
Предупреждение: Масленият картер трябва да се монтира в рамките на 5 минути след нанасяне на силиконов уплътнител. След монтиране на картера уплътнителят трябва да изсъхне поне 30 минути. Едва тогава може да се налее масло в картера.
11. Нанесете силиконов уплътнител върху чистите уплътняващи повърхности. Перлото на уплътнителя трябва да е с дебелина 2-3 мм и да минава отвътре в зоната на отворите на болтовете.
12. Илюстрацията показва позицията на уплътнителния слой върху цилиндровия блок. Нанесете уплътнител само върху уплътняващата повърхност на масления съд. При прехода към задния фланец уплътнителят трябва да се нанася особено внимателно.
Предупреждение: Перлата на уплътнителя не трябва да е твърде дебела, в противен случай излишъкът ще навлезе в масления кръг и ще запуши мрежата в смукателната тръба на маслената помпа.
13. Незабавно монтирайте и равномерно натиснете масления съд към цилиндровия блок с въртящ момент от 5 Nm.
14. 3 свързващи болта двигател-ръчна скоростна кутия в областта на масления съд, затегнете до 45 Nm.
Предупреждение: Когато монтирате масления картер на свален двигател, подравнете масления картер така, че да е изравнен с цилиндровия блок от страната на ръчната скоростна кутия.
15. Затегнете монтажните болтове на цилиндровия блок на кръст до 10 Nm, след което затегнете всички болтове на две стъпки до 15 Nm.
16. Дизелов двигател: Монтирайте капака за шума на масления съд към двигателя и го закрепете. За да направите това, извадете щифта от нита. Поставете нита и, като натиснете щифта, го закрепете. Завийте болта -1- с въртящ момент от 20 Nm.
17. Напълнете системата с двигателно масло, вижте подраздел Смяна на двигателно масло и маслен филтър.
18. Инсталирайте и закрепете долния и страничния ляв и десен капак на двигателното отделение.
Коментари на посетители