При знятті сальника проміжного валу можна керуватися тими ж вказівками, що і при знятті сальника переднього колінчастого валу.
Зняття
Для того, щоб замінити сальник з торцевої сторони, необхідно зняти передню частину автомобіля. щоб отримати доступ до обох сальників.
Послабити всі клинові ребристі ремені та клинові ремені, зняти їх.
Зняти приводний ремінь (зубчастий ремінь).
Послабити болти приводної шестерні колінчастого валу та відкрутити їх. Для ослаблення болтів приводної шестерні потрібно включити п'яту передачу, затягнути гальмо стоянки і послабити болт за допомогою накидної головки. Слід мати на увазі, що головка болта замість шести граней має 12 граней (розмір ключа 19 мм).
Увага! Якщо двигун знято, колінчастий вал буде важко утримувати. У майстерні для цього застосовується спеціальний пристрій, який встановлюється на колінчастий вал, щоб утримувати його від провертання (для прокручування використовуються отвори для болтів кріплення шківа).
Передній сальник колінчастого валу
Стягнути шестірню з колінчастого валу. Для цього можна скористатися двома монтуваннями.
Для зняття переднього сальника зазвичай застосовується пристрій №2085. Крім того, болт приводної шестерні колінчастого валу слід знову повернути в колінчастий вал. Після цього слід встановити знімач (1) та витягнути сальник.
Оскільки спеціального пристосування може не бути під рукою, можна повернути два гвинти-саморези із зовнішнього боку сальника і витягти сальник за допомогою потужної викрутки та плоскогубців.
Сальник проміжного валу
Для зняття цього сальника потрібно повністю відкрутити фланець сальника. Після цього потрібно вибити сальник із фланця.
Задній сальник колінчастого валу
Увага! Як правило, задній сальник знімається разом із фланцем сальника. Нижченаведені вказівки відносяться тільки до того випадку, якщо немає фланця з уже встановленим в нього сальником.
Для зняття сальника потрібно зняти коробку передач, зчеплення та маховик (або пластину приводу за наявності автоматичної коробки передач). Для зняття заднього сальника потрібно скористатися пристроєм, зображеним на малюнку або спробувати обережно витягти сальник за допомогою викрутки. При цьому слід намагатися не пошкодити картер двигуна.
Якщо двигун знятий, потрібно відкрутити фланець сальника та зняти його разом із сальником. Сальник слід вибити з фланця зсередини назовні. Якщо вдасться придбати фланець із уже встановленим сальником, ця робота спроститься.
Установка сальника на знятий двигун
Змастити сальник по колу ззовні. Край не слід змащувати. Сальник обережно забити у фланець заподлицо. Якщо є фланець із уже встановленим сальником, ці вказівки, зрозуміло, не мають сили.
Фланець із вкладеним у нього сальником приставити до колінчастого валу та блоку циліндрів, добре відцентрувати. Болти рівномірно затягнути по колу. При цьому слід дотримуватися наступних моментів затягування:
- Для переднього фланцевого ущільнювача застосовуються болти М6 і М3. Болти М6 слід затягнути моментом 10 Нм, болти М8 – моментом 25 Нм.
- Болти ущільнювального фланця проміжного валу затягнути моментом 25 Нм.
- Болти заднього фланця ущільнювача колінчастого валу затягнути моментом 10 Нм.
Встановлення сальника на встановленому двигуні
Передній сальник колінчастого валу
Для встановлення переднього сальника застосовується спеціальний пристрій. Воно встановлюється так, як зображено на малюнку і прикручується старим болтом приводної шестерні колінчастого валу. При цьому сальник встановлюється у правильне положення. Потрібно змастити зовнішній бік сальника - не наносити мастило на робочу кромку.
Не маючи вказаного пристрою, можна скористатися відрізком труби відповідного діаметра. З зовнішнього боку можна покласти велику шайбу або металеву пластину з отвором у центрі і скористатися старим болтом для встановлення сальника на вал та в картер двигуна.
Зняти монтажну втулку або пристрій, що використовується для монтажу.
Одягти на колінчастий вал приводну шестерню.
Встановити надійний блокувальний пристрій.
Змастити різьблення нового 12-гранного болта герметиком AMV 188 001 02 (типу "Loctite") і закрутити його в колінчастий вал. Утримуючи колінчастий вал підходящим способом, затягнути болт моментом 90 Нм. Після цього слід прибрати динамометричний ключ і дотягнути болт ще на пів-обороту (90°).
Сальник проміжного валу
Сальник може встановлюватись двома різними способами. Можна забити його у фланець або втиснути, вкручуючи пристрій, зображений на малюнку, у фланець і на проміжний вал. Пристрій складається з відрізка труби, великої шайби, довгого болта (без голівки) та гайки.
Змастити зовнішню сторону сальника, але не наносити мастило на робочу кромку.
Надягти фланець з сальником на проміжний вал так. щоб не пошкодити робочу кромку, і обережно забити фланець молотком.
Вкрутити обидва болти і затягнути їх по черзі моментом затягування 25 Нм.
Прикрутити шестірню проміжного валу.
При встановленні сальника в прикручений фланець слід надходити так:
Змастити зовнішню сторону сальника, але не наносити мастило на робочу кромку і надіти сальник на вал, втиснувши у фланець.
Встановити зображений на малюнку вище пристрій. Сальник слід всувати, доки він не опиниться за зовнішнім краєм фланця.
Задній сальник колінчастого валу
При заміні заднього сальника його потрібно обережно забити молотком, щоб встановити його центром. При цьому потрібно не зашкодити робочій кромці. Тепер потрібно скористатися пристосуванням 2003/3 або круглою пластиною з отвором у центрі кінця колінчастого валу. Потрібно також прикрутити відповідний пристрій за допомогою двох болтів до різьбових отворів для маховика. Поступово затягуючи обидва болта можна втиснути сальник на місце. Якщо пристрої немає, можна обережно забити сальник, проте слід мати на увазі ймовірність його пошкодження. При цьому не слід змащувати ні зовнішній бік сальника, ні його робочу крайку.
Матеріал републікований з інтернет-сайту AUDIMANUAL.ru