Retragere
Respectați măsurile de precauție când deconectați bornele bateriei. Bateria este amplasată într-un compartiment special din portbagaj. Opriți contactul și scoateți cheia din încuietoarea contactului. Deconectați cablul "mase" -săgeata- de la baterie. Scoateți capota motorului.
Atenţie! La deschiderea capacului, din banca de expansiune pot ieși abur fierbinte sau lichid de răcire fierbinte, înfășurați capacul cu o cârpă și deschideți cu grijă rezervorul.
Deschideți capacul -săgeata- al vasului de expansiune.
Îndepărtați izolația fonică -săgeți-.
Așezați un palet pentru macarale de serviciu -VAS 6208- sub motor. Detașați furtunul inferior de lichid de răcire de la radiator -săgeată- și scurgeți lichidul de răcire.
Instruire. Piesa despărțită dintre pre-convertorul catalitic și principalul nu trebuie să fie îndoită mai mult de 10°. Risc de deteriorare!
Suport element detasabil cu instrument de blocare -T40035-.
Scoateți șuruburile -2- de pe suportul precatalizator.
Instruire. Poz. -1- ignora. Marcați direcția de rotație a curelei trapezoidale cu cretă sau creion. Inversarea direcției de rulare a unei curele uzate o poate deteriora.
Pentru a slăbi tensiunea curelei trapezoidale cu nervuri, utilizați o cheie pentru a înclina întinzătorul -în direcția săgeții-. Blocați întinzătorul introducând știftul de blocare -T10060 A- sau -T10060- în orificiile de blocare. Scoateți cureaua poli V.
Scoateți capacul motorului -săgeți-. Scoateți scutul de zgomot situat mai jos, pentru a face acest lucru, deconectați furtunul de aerisire a carterului.
Folosind o șurubelniță, îndepărtați capacele -3- și -4- de pe brațele ștergătoarelor. Slăbiți piulițele ambelor pârghii câteva ture. Eliberați pârghiile -1- și -2- prin abaterea ușoară a acestora pe arborii ștergătoarelor. Slăbiți complet piulițele și îndepărtați brațele ștergătoarelor.
Deconectați conducta lichidului de spălare -3-. Deconectați conectorii electrici -4- și -5- pentru duzele de spălat încălzite. Eliberați clema de furtun -b- Folosind cleștii de clemă pentru furtun -VAG 1921-c, îndepărtați furtunul de evacuare de pe grila carenării. Scoateți garnitura de cauciuc -1- pentru grila carenului. Scoateți grila carenului -2-.
Scoateți șuruburile și piulițele -săgeți-. Scoateți conducta de admisie a aerului proaspăt și agățați-o peste partea dreaptă a vehiculului.
Deșurubați piulițele -săgeți- pentru precatalizator/turbocompresor.
Deconectați precatalizatorul de la turbocompresor. Legați precatalizatorul de corp.
Deconectați conectorul electric -2- de la contorul de masă de aer -G70-. Detașați furtunul de vid -1-. Eliberați clema de furtun -4- și îndepărtați conducta de aer cu contorul de masă de aer -G70-. Slăbiți piulița -3-.
Scoateți furtunul de aer -2- care conectează intercoolerul și galeria de admisie. Poz. -1- ignora.
Atenţie! Temperatura conductelor de combustibil sau a combustibilului la vehiculele echipate cu un motor cu injectoare unitare poate ajunge la 100°C. Lăsați combustibilul să se răcească înainte de a deconecta conductele de combustibil, altfel pot rezulta arsuri grave.
Marcați și deconectați conducta de presiune a combustibilului -2- și conducta de retur combustibil -1-.
Marcați poziția furtunului de alimentare -1- și a furtunului de evacuare -2- în raport cu schimbătorul de căldură pentru încălzitor și scoateți furtunurile de pe peretele frontal al corpului.
Deșurubați șuruburile -săgeți- și scoateți conducta de aer din turbocompresor.
Detașați furtunul de aer -1- de la turbocompresor. Deșurubați conducta de presiune a uleiului -2- de la turbocompresor. Poz. -3- ignora.
Detașați furtunul de vid -2- de la regulatorul de presiune de încărcare cu vid și îndepărtați-l. Deșurubați conducta de retur ulei -3- de la blocul cilindrilor. Deșurubează suportul -1- pentru turbocompresor din blocul cilindrilor.
Detașați furtunul de vacuum -1- de la servofrână. Deconectați conectorul electric -2- pentru senzorul de temperatură a combustibilului -G81- și îndepărtați cablurile. Deconectați conectorul electric -3- pentru emițătorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire -02-/ emitorul de temperatură a lichidului de răcire -662-.
Detașați furtunul de vid -1- de la supapa EGR mecanică. Detașați furtunul de vid -2- de la supapa de comandă a supapei de accelerație -N211-.
Deconectați conectorii electrici -2- pentru bujii incandescente. Scoateți știftul și slăbiți piulița moletă -3- de pe conectorul central al injectoarelor unității. Deconectați conectorul electric -4- pentru emițătorul Hall -G40- și scoateți conectorul din suport. Poz. -1, 5, 6 - ignorați.
Detașați furtunul superior de lichid de răcire din rezervorul de expansiune -săgeata superioară-
Detașați furtunul de lichid de răcire din stânga sus în locația marcată -1- de la racordul de lichid de răcire. Poz. -2- ignora.
Desfaceți suportul -săgeată- pentru cablajul superior de pe conducta de lichid de răcire. Deșurubați suportul -2- pentru conducta de presiune a uleiului de la turbocompresor de sub conducta lichidului de răcire.
Deșurubați întinzătorul curelei poliV -săgeată-.
Scoateți capacul superior al curelei dințate deschizând clemele de fixare -săgeți-.
Slăbiți amortizorul în timp ce țineți șurubul central cu o cheie.
Deșurubați capacele curelei dințate centrale și inferioare -săgeți-.
Scoateți șurubul -1- pentru suportul motorului. Șuruburile -2- și -3- vor fi îndepărtate ulterior.
Înșurubați inelul de sarcină din față dreapta -T40016- la chiulasă.
Înșurubați inelul de încărcare spate stânga -T40016/1- la chiulasă.
Poziționați capul transversal -10-222 A- cu adaptoare -10-222 A/13- și 2 axe -A- și -8- pe marginile de legătură ale aripilor. Șuruburile de plumb ale traversei sunt orientate înainte. Axul suplimentar din dreapta -B- nu este încă cuplat.
Montați 2 ochiuri -10-222 A/12- pe ochiul de sarcină din spate stânga -T40016- pe chiulasa. Atașați unealta de suspensie -2024 A- la motor și la axul -A- al traversei -10-222 A- așa cum se arată în figură.
Instruire. Pentru a egaliza poziția centrului de greutate al unității de alimentare, barele de cârlig trebuie introduse așa cum se arată în figură. Cârligele și știfturile de blocare ale dispozitivului de suspendare trebuie fixate cu știfturi.
Strângeți motorul pe șurubul fără a ridica motorul. Slăbiți piulița -3- când înlocuiți suportul motorului. Scoateți șuruburile -1- și -2- și îndepărtați suportul cu cârligul motorului.
Scoateți șuruburile -2- și -3- și îndepărtați suportul motorului.
Cu grija! Motorul poate fi rotit de arborele cotit numai în sensul de rotație a motorului (în sensul acelor de ceasornic). Pentru a roti arborele motorului, instalați șurubul central pe arborele cotit.
Aduceți arborele cotit în poziția PMS a primului cilindru. Săgeata de pe capacul spate al curelei dinţate trebuie să fie îndreptată către marginea dinţată a butucului -săgeţi-. Fixați butucul arborelui cu came cu știftul de blocare -3359-. Asigurați angrenajul arborelui cotit cu opritorul arborelui cotit -T10050-.
Instruire. Opritorul trebuie instalat pe angrenajul curelei dințate numai din partea din față a jantei dințate.
Marcajele de pe pinionul curelei dințate și opritorul arborelui cotit -T10050- trebuie să fie unul față de celălalt. Ştiftul opritorului arborelui cotit -T10050- trebuie să se cupleze în orificiul de etanşare. flanșă.
Marcați direcția de rotație a curelei dințate cu cretă sau creion. Scoateți șuruburile -săgeți- pentru angrenajul arborelui cu came.
Introduceți cheia hexagonală în orificiul hexagonal până la capăt și rotiți rola de tensionare în sens invers acelor de ceasornic -săgeata- până când întinzătorul este blocat cu placa de blocare -T10008-.
Instruire. Pentru a evita deteriorarea, introduceți cheia hexagonală până la capăt. Elementul de tensionare al curelei dințate este echipat cu opritor de ulei, astfel încât acesta poate fi strâns doar treptat și cu o forță uniformă.
Deșurubați piulița de fixare a rolei de tensionare.
Scoateți șuruburile -săgeți- și scoateți întinzătorul curelei dințate. Scoateți cureaua dințată. Scoateți știftul de blocare -3359-.
Scoateți șuruburile -săgeți- și scoateți pinionul arborelui cu came din butuc.
Slăbiți șurubul -1- al butucului, ținându-l cu suportul -T10051-. Slăbiți șurubul cu aproximativ 2 ture.
Atașați extractorul -T10052- la butuc și înșurubați șuruburile -1-. Scoateți butucul de pe arborele cu came, ținând hexagonul extractorului cu o cheie de 30 și înșurubând șurubul -2-. Scoateți butucul din conul arborelui cu came.
Scoateți întinzătorul curelei dințate. Desfaceți șuruburile -2... 4-. Scoateți șurubul -1- cu două piulițe de blocare M8.
Înșurubați suportul -T10014- în orificiul filetat de deasupra pompei de lichid de răcire.
Fixați axul -B-traverse -10-222 A- pe suport -T10014- Strângeți motorul pe arborele -B- până când arborele -A- este descărcat. Atașați dispozitivul de ridicare -2024 A- la motor. Lăsați deoparte dispozitivul de ridicare -2024 A- și axul -A-. Deșurubați șuruburile -săgeți- pentru suportul conductei de combustibil de pe capacul chiulasei. Eliberați șuruburile capacului chiulasei în ordinea -11...1-. Scoateți suportul împreună cu conductele de combustibil. Scoateți capacul chiulasei.
Eliberați șuruburile chiulasei în ordinea -1... 8-. Scoateți cu grijă MCC-ul. Așezați MCC-ul pe un suport moale, cu partea camerelor de ardere în sus.
Instalare
Instruire. Înlocuiți șuruburile chiulasei. La instalare, înlocuiți piulițele și șuruburile cu autoblocare. Înlocuiți șuruburile strânse la un anumit unghi, precum și manșetele și garniturile. Când reparați, îndepărtați cu grijă reziduurile de etanșare de pe chiulasa și blocul cilindrilor. Evitați zgârieturile lungi sau crestăturile. Îndepărtați cu grijă resturile de șmirghel și măcinare. Nu trebuie să existe ulei sau grăsime în orificiile oarbe pentru șuruburile chiulasei. O nouă garnitură de chiulasă trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare. Garnitura trebuie manipulată cu mare atenție. Deteriorarea stratului de silicon și îmbinările ondulate duc la pierderea etanșeității. Chiulele cu fisuri între scaunele supapelor pot fi utilizate în continuare fără a reduce durata de valabilitate, dacă acestea sunt fisuri mici cu o lățime de max. 0,5 mm. Prelucrarea suplimentară a chiulasei este interzisă. Când se instalează o chiulasă dintr-un fond de schimb cu un arbore cu came instalat, suprafețele adiacente dintre tachetele hidraulice și patul cu came trebuie lubrifiate cu ulei de motor după instalarea capului. Tampoanele de plastic incluse în kitul de reparații pentru a proteja supapele deschise pot fi îndepărtate imediat înainte de instalarea chiulasei. Utilizați cleme din seria corespunzătoare pentru a fixa toate conexiunile furtunurilor. Înlocuiți uleiul contaminat. Când înlocuiți chiulasa sau garnitura chiulasei, goliți-o pe cea veche și completați cu nou lichid de răcire. După ce lucrați la trenul de supape, rotiți motorul cu cel puțin 2 rotații cu mâna pentru a vă asigura că nicio supapă nu intră în contact cu pistonul.
Verificați dacă arborele cu came și arborele cotit sunt la PMS: camele primului cilindru trebuie să fie îndreptate în sus -săgeți-.
Angrenajul arborelui cotit trebuie blocat cu ajutorul opritorului arborelui cotit -T10050-. Marcajele de pe pinionul curelei dinţate şi opritorul arborelui cotit -săgeata- trebuie să fie unul opus unul celuilalt. În acest caz, știftul dopului trebuie să intre în orificiul din garnitură. flanșă.
Urmați marcajele de pe garnitura chiulasei.
- 1. Numărul piesei
- 2. Cod de control (ignora)
- 3. Găuri
Instruire. Când înlocuiți garnitura chiulasei sau a chiulasei în sine, utilizați o garnitură cu același marcaj. După înlocuirea pieselor mecanismului manivelă, este necesar să se redetermina parametrii noii garnituri de chiulasă în funcție de proeminența pistoanelor la PMS.
Montați garnitura chiulasei. Asigurați-vă că bucșele de centrare sunt în blocul cilindrilor. Observați poziția de instalare a garniturii chiulasei, marcaj "oben" sau numărul piesei trebuie să fie orientat spre capul blocului. Montați chiulasa. Asigurați-vă că toate șaibele chiulasei pentru șuruburile chiulasei sunt prezente în chiulasă. Introduceți șuruburi noi ale chiulasei și strângeți. Strângeți șuruburile chiulasei în 4 pași în ordinea prezentată: 1. Strângeți cu o cheie dinamometrică la 40 Nm. 2. Strângeți cu o cheie dinamometrică la 60 Nm. 3. Rotiți cu o cheie la 90°. 4. Rotiți cu o cheie la 90°. Nu este necesar să strângeți șuruburile chiulasei după lucrările de reparație.
Ungeți șuruburile -2...4- cu lac de filet și strângeți. Strângeți șurubul -1- cu două piulițe de blocare M8.
Împingeți butucul pe arborele cu came. Strângeți șurubul -1-, ținându-l cu suportul -T10051-.
Instalați angrenajul arborelui cu came pe butuc. Segmentul dintat -săgeata- al angrenajului arborelui cu came trebuie să fie în partea de sus.
Nu înșurubați complet șuruburile. Fixați butucul arborelui cu came cu știftul de blocare -3359-. Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă, instalați capacul chiulasei. Instalați cureaua dințată (reglați sincronizarea supapelor). Urmați toate instrucțiunile pentru scoaterea și instalarea curelei dințate. Furtunurile și conductele sistemului de presurizare a aerului trebuie curățate de uleiuri și grăsimi înainte de instalare. Nu utilizați niciodată lubrifianți. Instalați amortizorul de vibrații Instalați cureaua poli V. Instalați suportul de montare a motorului. Instalați precatalizatorul cu catalizatorul principal. Respectați măsurile de precauție când deconectați bornele bateriei. Instalați și reglați brațele ștergătoarelor. Verificați nivelul uleiului. Înlocuiți lichidul de răcire.
Cuplu de strângere:
- Transmițător Hall -G40- la chiulasă: 10 Nm 1)
- Capacul curelei dințate spate la chiulasa M6: 10 Nm 1), М8 20 1)
- Still la chiulasa: 15 Nm
- Butuc la arbore cu came: 100 Nm
- Suport motor la blocul de cilindri: 45 Nm
- Linia de ulei de presiune la suportul filtrului de ulei: 22 Nm
- Linia de retur ulei la turbocompresor: 15 Nm
- Conducta superioară a lichidului de răcire la ochiul de suspensie: 20 Nm
- Suport turbocompresor la turbocompresor: 20 Nm
- Suport turbocompresor la blocul de cilindri: 20 Nm
- Linia de retur ulei la blocul cilindrilor: 30 Nm
- Suport pentru cablaj la conducta lichidului de răcire: 10 Nm
- Suport pentru conducta de presiune ulei la conducta de lichid de răcire: 10 Nm
- Tub de ghidare pentru joja de ulei la suportul filtrului de ulei: 10 Nm
- Tub de ghidare al jojei de ulei la ochiul de suspendare: 10 Nm
- Conducta de aer la turbocompresor: 8 Nm
1) Lubrifiați șuruburile cu lac de filet înainte de instalare.
Comentariile vizitatorilor