Demontare și instalare chiulasei (Audi A2)

Demontarea

Luați măsuri de precauție atunci când deconectați bornele bateriei. Bateria este amplasată într-un compartiment special din portbagaj. Opriți contactul și scoateți cheia din contact. Deconectați cablul de împământare "săgeată" de la baterie. Scoateți capota motorului.

Atenţie! La deschiderea capacului, din rezervorul de expansiune poate ieși abur fierbinte sau lichid de răcire fierbinte. Înfășurați capacul într-o cârpă și deschideți rezervorul cu grijă.

Deschideți capacul "săgeată" al rezervorului de expansiune.

Scoateți ecranul de izolare fonică "săgeți".

Așezați tava pentru macaralele de serviciu VAS 6208 sub motor. Scoateți furtunul inferior de lichid de răcire din "săgeata" radiatorului și goliți lichidul de răcire.

Instrucţiuni. Elementul detașabil dintre precatalizator și catalizatorul principal nu trebuie să fie îndoit mai mult de 10°. Risc de deteriorare!

Susține elementul detașabil folosind dispozitivul de fixare "T40035".

Deșurubați șuruburile "2" de pe suportul precatalizatorului.

Instrucţiuni. Poz. "1" nu este luat în considerare. Marcați direcția de rotație a curelei poli V cu cretă sau cu un creion. Schimbarea direcției de rotație a unei curele utilizate anterior poate duce la deteriorarea curelei.

Pentru a slăbi tensiunea curelei poli V, utilizați o cheie cu cap deschis pentru a deplasa întinzătorul în direcția săgeții. Asigurați întinzătorul instalând știftul de blocare "T10060 A" sau "T10060" în orificiile de blocare. Scoateți cureaua de polietilenă.

Scoateți "săgețile" capacului motorului. Scoateți ecranul de izolare fonică situat mai jos, pentru a face acest lucru, deconectați furtunul de ventilație al carterului.

Folosind o șurubelniță, îndepărtați capacele "3" și "4" de pe brațele ștergătoarelor de parbriz. Slăbiți piulițele ambelor pârghii câteva ture. Eliberați pârghiile "1" și "2" înclinându-le ușor pe axele ștergătoarelor. Slăbiți complet piulițele și scoateți brațele ștergătoarelor.

Deconectați conducta lichidului de spălare a parbrizului "3". Deconectați conectorii "4" și "5" ai duzelor de spălare încălzite. Slăbiți clema de furtun "6" folosind cleștele de clemă de furtun "VAG 1921" și scoateți furtunul de scurgere de pe grila carenului. Scoateți garnitura de cauciuc "1" a grilei carenului. Scoateți grila carenului "2".

Deșurubați șuruburile și piulițele "săgeților". Scoateți conducta de admisie a aerului proaspăt și agățați-o peste partea dreaptă a mașinii.

Slăbiți piulițele conexiunii filetate "săgeată" a precatalizatorului cu turbocompresorul.

Deconectați precatalizatorul de la turbocompresor. Legați precatalizatorul de corp.

Deconectați conectorul "2" al debitmetrului de aer "G70". Deconectați furtunul de vid "1". Slăbiți clema furtunului "4" și îndepărtați conducta de aer cu debitmetrul de aer "G70". Deșurubați piulița "3".

Scoateți furtunul de aer "2" care conectează intercooler-ul și galeria de admisie. Poz. "1" nu este luat în considerare.

Atenţie! Temperatura conductelor de combustibil sau a combustibilului în vehiculele echipate cu un motor cu injectoare cu pompă poate ajunge la 100°C. Lăsați combustibilul să se răcească înainte de a deconecta conductele de combustibil, altfel pot apărea arsuri grave.

Marcați și deconectați conducta de presiune a combustibilului "2" și conducta de retur combustibil "1".

Marcați poziția furtunului de alimentare "1" și a furtunului de evacuare "2" în raport cu schimbătorul de căldură al încălzitorului și scoateți furtunurile de pe peretele frontal al corpului.

Deșurubați șuruburile "săgeată" și scoateți conducta de aer din turbocompresor.

Scoateți furtunul de aer "1" de la turbocompresor. Deșurubați conducta de ulei sub presiune "2" de la turbocompresor. Poz. "3" nu este luat în considerare.

Scoateți furtunul de vid "2" de la regulatorul de vid de presiune de supraalimentare și eliberați-l. Deșurubați conducta de ulei de retur "3" de la blocul cilindrilor. Deșurubați suportul turbocompresorului "1" de pe blocul cilindrilor.

Deconectați furtunul de vacuum "1" de la servofrânarea. Deconectați ștecherul "2" al senzorului de temperatură a combustibilului "G81" și eliberați cablajul. Deconectați conectorul "3" al senzorului indicator al temperaturii lichidului de răcire "02"/senzorului temperaturii lichidului de răcire "662".

Deconectați furtunul de vid "1" de la supapa EGR mecanică. Scoateți furtunul de vacuum "2" de la supapa de control a clapetei "N₂11".

Deconectați conectorii bujiilor incandescente "2". Scoateți știftul și slăbiți piulița cu crestătura "3" de pe conectorul central al injectoarelor pompei. Deconectați conectorul "4" al senzorului Hall "G40" și scoateți fișa din suport. Poz. "1, 5, 6" nu contează.

Scoateți furtunul superior de lichid de răcire din rezervorul de expansiune -săgeata superioară-

Scoateți furtunul de lichid de răcire din stânga sus din conducta de răcire în locul marcat cu numărul "1". Poz. "2" nu este luat în considerare.

Deșurubați "săgeata" suportului cablajului superior de pe conducta de lichid de răcire. Deșurubați suportul "2" al conductei de ulei sub presiune de la turbocompresor, situat sub conducta de lichid de răcire.

Deșurubați "săgeata" întinzătorul curelei poliV.

Scoateți capacul superior al curelei de distribuție eliberând clemele de blocare (săgeți).

Slăbiți amortizorul în timp ce țineți șurubul central cu o cheie.

Deșurubați capacele mijlocii și inferioare ale "săgeților" curelei dințate.

Scoateți șurubul "1" al suportului motorului. Șuruburile "2" și "3" vor fi îndepărtate ulterior.

Înșurubați inelul de marfă din față drept "T40016" la chiulasă.

Înșurubați inelul de încărcare spate stânga "T40016/1" la chiulasă.

Instalați bara transversală "10-222 A" cu adaptoare "10-222 A/13" și 2 șuruburi "A" și "8" pe marginile de legătură ale aripilor. Șuruburile de ghidare transversale sunt orientate înainte. Șurubul suplimentar din dreapta "B" nu este încă cuplat.

Instalați 2 cercei "10-222 A/12" pe ochiul de încărcare din spate stânga "T40016" de pe chiulasa. Atașați dispozitivul de suspendare "2024 A" la motor și la șurubul "A" al barei transversale "10-222 A", așa cum se arată în figură.

Instrucţiuni. Pentru a alinia centrul de greutate al unității de alimentare, barele de cârlig…

Instrucţiuni. Pentru a alinia centrul de greutate al unității de alimentare, barele de cârlig trebuie introduse așa cum se arată în figură. Cârligele și știfturile de blocare ale dispozitivului de suspendare trebuie fixate cu știfturi.

Strângeți motorul pe șurubul fără a ridica motorul. Slăbiți piulița "3" când înlocuiți suportul motorului. Deșurubați șuruburile "1" și "2" și scoateți suportul cu lanțul motorului.

Deșurubați șuruburile "2" și "3" și scoateți suportul motorului.

Cu grijă! Motorul poate fi rotit de arborele cotit numai în sensul de rotație a motorului (în sensul acelor de ceasornic). Pentru a roti arborele motorului, instalați șurubul central pe arborele cotit.

Aduceți arborele cotit în poziția PMS a primului cilindru. Săgeata de pe capacul din spate al curelei de distribuție ar trebui să îndrepte către inelul dintat al "săgeții" butucului. Asigurați butucul arborelui cu came folosind știftul de blocare "3359". Fixați angrenajul arborelui cotit folosind opritorul arborelui cotit "T10050".

Instrucţiuni. Opritorul trebuie instalat pe angrenajul curelei dințate numai din partea de capăt a jantei dințate.

Semnele de pe angrenajul curelei de distribuție și opritorul arborelui cotit "T10050" trebuie să fie unul față de celălalt. Ştiftul de oprire a arborelui cotit "T10050" trebuie să intre în orificiul de etanşare flanşă.

Marcați direcția de rotație a curelei dințate cu cretă sau cu un creion. Slăbiți șuruburile "săgeții" angrenajului arborelui cu came.

Introduceți cheia hexagonală în orificiul hexagonal până când se oprește și rotiți rola de tensionare în sens invers acelor de ceasornic "săgeata" până când întinzătorul este blocat cu placa de blocare "T10008".

Instrucţiuni. Pentru a evita deteriorarea, introduceți cheia hexagonală până la capăt. Elementul de tensionare al curelei dințate este echipat cu un opritor de ulei, astfel încât acesta poate fi comprimat doar treptat și cu o forță uniformă.

Slăbiți piulița de fixare a rolei de tensionare.

Deșurubați șuruburile "săgeată" și scoateți întinzătorul curelei de distribuție. Scoateți cureaua de distribuție. Scoateți știftul de blocare "3359".

Deșurubați șuruburile "săgeți" și scoateți angrenajul arborelui cu came din butuc.

Slăbiți șurubul "1" al butucului, ținându-l cu suportul "T10051". Slăbiți șurubul cu aproximativ 2 ture.

Așezați extractorul "T10052" pe butuc și înșurubați șuruburile "1". Scoateți butucul de pe arborele cu came ținând cheia hexagonală a extractorului cu o cheie de 30 și înșurubând șurubul "2". Scoateți butucul din conul arborelui cu came.

Scoateți rola de tensionare a curelei de distribuție. Deșurubați șuruburile "2... 4". Deșurubați șurubul "1" cu două piulițe M8.

Înșurubați suportul "T10014" în orificiul filetat de deasupra pompei de lichid de răcire.

Fixați șurubul de plumb "B" al capului transversal "10-222 A" la suportul "T10014" Strângeți motorul pe șurubul de plumb "B" până când sarcina este îndepărtată de la șurubul de plumb "A". Atașați dispozitivul de suspendare "2024 A" la motor. Lăsați deoparte dispozitivul de suspendare "2024 A" și șurubul "A". Slăbiți șuruburile "săgeată" ale suportului conductei de combustibil de pe capacul chiulasei. Deșurubați șuruburile capacului chiulasei în ordinea "11...1". Scoateți suportul împreună cu conductele de combustibil. Scoateți capacul chiulasei.

Slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei în secvența "1... 8". Scoateți cu grijă chiulasa. Așezați chiulasa pe o suprafață moale, cu partea camerei de ardere în sus.

Instalare

Instrucţiuni. Înlocuiți șuruburile de fixare a chiulasei. Înlocuiți piulițele și șuruburile cu autoblocare în timpul instalării. Înlocuiți șuruburile care sunt strânse la un anumit unghi, precum și garniturile și garniturile. Când reparați, îndepărtați cu grijă orice material de etanșare rămas de pe chiulasă și bloc. Evitați formarea de zgârieturi lungi sau bavuri. Îndepărtați cu grijă orice material de șlefuit și șlefuit rămas. Nu trebuie să existe ulei sau lichid de răcire în orificiile oarbe pentru șuruburile de montare a chiulasei. Noua garnitură a chiulasei trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare. Garnitura trebuie manipulată cu mare grijă. Deteriorarea stratului de silicon și a conexiunilor ondulate duce la pierderea etanșeității. Chiulele cu fisuri între scaunele supapelor pot fi folosite în continuare fără a reduce durata de viață, dacă acestea sunt fisuri mici cu o lățime de max. 0,5 mm. Prelucrarea suplimentară a chiulasei este interzisă. La instalarea unei chiulasă din stocul de schimb cu arborele cu came instalat, suprafețele de împerechere dintre tachetele hidraulice și patul cu came trebuie lubrifiate cu ulei de motor după montarea capului. Distanțierele din plastic incluse în trusa de reparații pentru protejarea supapelor deschise pot fi îndepărtate imediat înainte de instalarea chiulasei. Pentru a asigura toate conexiunile furtunurilor, utilizați cleme din seria corespunzătoare. Înlocuiți uleiul contaminat. Când înlocuiți chiulasa sau garnitura chiulasei, goliți lichidul de răcire vechi și umpleți-l cu lichid de răcire nou. După ce ați lucrat la mecanismul supapelor, rotiți motorul manual cu cel puțin 2 rotații pentru a vă asigura că niciuna dintre supape nu este în contact cu pistonul.

Verificați dacă arborele cu came și arborele cotit în TDC: camele primului cilindru trebuie să fie orientată în sus "săgeți".

Angrenajul arborelui cotit trebuie blocat folosind blocarea arborelui cotit "T10050". Semnele de pe angrenajul curelei de distribuție și "săgeata" opritorului arborelui cotit ar trebui să fie unul față de celălalt. În acest caz, știftul de oprire trebuie să intre în orificiul de etanșare flanşă.

Respectați marcajele de pe garnitura chiulasei.

1. Număr de catalog de piese
2. Cod de control (nu tine cont)
3. Găuri

Instrucţiuni. Când înlocuiți garnitura chiulasei sau a chiulasei în sine, utilizați o garnitură cu același marcaj. După înlocuirea pieselor mecanismului manivelei, este necesar să se determine din nou parametrii noii garnituri de chiulasă pe baza proeminenței pistonului la PMS.

Montați garnitura chiulasei. Asigurați-vă că există bucșe de centrare în blocul cilindrilor. Observați poziția de instalare a garniturii chiulasei, marcajul "oben" sau numărul piesei trebuie să fie orientate spre chiulasă. Montați chiulasa. Asigurați-vă că toate șaibele pentru șuruburile de fixare a chiulasei sunt prezente în chiulasă. Introduceți șuruburi noi de fixare a chiulasei și strângeți-le. Strângeți șuruburile de fixare a chiulasei în 4 pași în următoarea secvență: 1. Strângeți cu o cheie dinamometrică la 40 Nm. 2. Strângeți cu o cheie dinamometrică la 60 Nm. 3. Strângeți cu o cheie cu 90°. 4. Strângeți cu o cheie cu 90°. Strângerea șuruburilor de fixare a chiulasei după lucrări de reparație nu este necesară.

Ungeți șuruburile "2...4" cu lac de filet și strângeți. Strângeți șurubul "1" cu două piulițe de blocare M8.

Așezați butucul pe arborele cu came. Strângeți șurubul "1", ținându-l cu suportul "T10051".

Instalați angrenajul arborelui cu came pe butuc. Segmentul dintat "săgeată" al angrenajului arborelui cu came trebuie să fie în partea de sus.

Nu înșurubați complet șuruburile. Asigurați butucul arborelui cu came folosind știftul de blocare "3359". Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă, instalați capacul chiulasei. Montați cureaua de distribuție (reglați sincronizarea supapelor). Urmați toate instrucțiunile pentru demontarea și instalarea curelei de distribuție. Furtunurile și țevile sistemului de alimentare cu aer trebuie curățate de uleiuri și grăsimi înainte de instalare. Nu utilizați lubrifianți în nicio circumstanță. Instalați amortizorul de vibrații de torsiune Instalați cureaua poli V. Instalați suportul cu suportul motorului. Instalați precatalizatorul cu catalizatorul principal. Luați măsuri de precauție atunci când deconectați bornele bateriei. Instalați și reglați brațele ștergătoarelor. Verificați nivelul uleiului. Înlocuiți lichidul de răcire.

Cuplu de strângere: