Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Премахване
Вземете предпазни мерки, когато изключвате клемите на батерията. Батерията се намира в специално отделение в багажника. Изключете запалването и извадете ключа от ключа за запалване. Изключете заземителния кабел "стрелка" от батерията. Свалете капака на двигателя.
Внимание! При отваряне на капачката от разширителния съд може да излезе гореща пара или гореща охлаждаща течност. Увийте капачката в парцал и внимателно отворете резервоара.
Отворете капачката "стрелка" на разширителния резервоар.
Отстранете шумоизолационния екран "стрелки".
Поставете тавата за сервизните кранове VAS 6208 под двигателя. Отстранете долния маркуч на охлаждащата течност от "стрелката" на радиатора и източете охлаждащата течност.
Инструкции. Разглобяемият елемент между предкатализатора и основния катализатор не трябва да бъде огънат на повече от 10°. Опасност от повреда!
Подкрепете разглобяемия елемент с помощта на фиксиращо устройство "T40035".
Развийте болтовете "2" на скобата на предкатализатора.
Инструкции. поз. "1" не се взема предвид. Маркирайте посоката на въртене на поликлиновия ремък с тебешир или флумастер. Промяната на посоката на въртене на използван преди това ремък може да доведе до повреда на ремъка.
За да разхлабите напрежението на поликлиновия ремък, използвайте отворен гаечен ключ, за да преместите обтегача по посока на стрелката. Закрепете обтегача, като монтирате заключващия щифт "T10060 A" или "T10060" в заключващите отвори. Отстранете полиетиленовия колан.
Отстранете капака на двигателя "стрелки". Отстранете шумоизолационния екран, разположен отдолу, откачете маркуча за вентилация на картера.
С помощта на отвертка отстранете капачките "3" и "4" от рамената на чистачките на предното стъкло. Разхлабете гайките на двата лоста с няколко оборота. Освободете лостовете "1" и "2", като ги наклоните леко по осите на чистачките. Разхлабете напълно гайките и свалете рамената на чистачките.
Изключете тръбата за течност за миене на предното стъкло "3". Изключете щепселните съединители "4" и "5" на нагревателните дюзи за миене. Разхлабете скобата за маркуч "6" с помощта на клещите за скоба за маркуч "VAG 1921" и извадете дренажния маркуч от решетката на обтекателя. Отстранете гуменото уплътнение "1" на решетката на обтекателя. Отстранете решетката на обтекателя "2".
Развийте болтовете и гайките на "стрелките". Отстранете канала за всмукване на чист въздух и го закачете от дясната страна на колата.
Разхлабете гайките на резбовата връзка "стрелка" на предкатализатора с турбокомпресора.
Изключете предкатализатора от турбокомпресора. Завържете предкатализатора към тялото.
Изключете щепселния конектор "2" на разходомера за въздух "G70". Изключете вакуумния маркуч "1". Разхлабете скобата на маркуча "4" и отстранете въздуховода с дебитомера "G70". Развийте гайката "3".
Отстранете въздушния маркуч "2", свързващ междинния охладител и всмукателния колектор. поз. "1" не се взема предвид.
Внимание! Температурата на горивните тръбопроводи или на горивото в превозни средства, оборудвани с двигател с помпени инжектори, може да достигне 100°C. Оставете горивото да се охлади, преди да разкачите горивните тръбопроводи, в противен случай може да възникнат сериозни изгаряния.
Маркирайте и разкачете тръбата за налягане на горивото "2" и линията за връщане на гориво "1".
Маркирайте позицията на захранващия маркуч "1" и дренажния маркуч "2" спрямо топлообменника на нагревателя и извадете маркучите от предната стена на тялото.
Развийте болтовете "стрелка" и извадете въздуховода от турбокомпресора.
Отстранете въздушния маркуч "1" от турбокомпресора. Развийте тръбопровода за масло под налягане "2" от турбокомпресора. поз. "3" не се взема предвид.
Отстранете вакуумния маркуч "2" от вакуумния регулатор на налягането на усилване и го освободете. Развийте връщащия маслопровод "3" от блока на цилиндъра. Развийте опората на турбокомпресора "1" от цилиндровия блок.
Изключете вакуумния маркуч "1" от усилвателя на спирачките. Изключете щепсела "2" на сензора за температура на горивото "G81" и освободете окабеляването. Разкачете щепселния конектор "3" на сензора за индикатор на температурата на охлаждащата течност "02" / сензора за температура на охлаждащата течност "662".
Изключете вакуумния маркуч "1" от механичния EGR клапан. Отстранете вакуумния маркуч "2" от дроселната клапа "N₂11".
Разкачете съединителите на подгревните свещи "2". Отстранете щифта и разхлабете гайката с вдлъбнатината "3" на централния конектор на инжекторите на помпата. Разкачете щепселния конектор "4" на датчика на Хол "G40" и извадете щепселното съединение от скобата. поз. "1, 5, 6" не се броят.
Свалете горния маркуч на охлаждащата течност от разширителния съд -горна стрелка-
Отстранете горния ляв маркуч за охлаждащата течност от тръбата за охлаждащата течност на мястото, отбелязано с цифрата "1". поз. "2" не се взема предвид.
Развийте скобата "стрелка" на горния кабелен сноп от тръбата на охлаждащата течност. Развийте скобата "2" на тръбопровода за масло под налягане от турбокомпресора, разположен под тръбата на охлаждащата течност.
Развийте обтегача на поликлиновия ремък "стрелка".
Отстранете горния капак времето колан, разжав заключване скоби "стрелките".
Разхлабете амортисьора, като държите централния болт с гаечен ключ.
Развийте средния и долния капак на зъбния ремък "стрелки".
Отстранете болта "1" на опората на двигателя. Болтовете "2" и "3" ще бъдат премахнати по-късно.
Завийте предното дясно товарно ухо "T40016" към главата на цилиндъра.
Завийте задното ляво товарно ухо "T40016/1" към главата на цилиндъра.
Монтирайте напречната греда "10-222 A" с адаптери "10-222 A/13" и 2 водещи винта "A" и "8" върху съединителните ръбове на крилата. Напречните водещи винтове са обърнати напред. Допълнителният десен водещ винт "B" все още не е захванат.
Поставете 2 обеци "10-222 A/12" на задното ляво товарно ухо "T40016" на главата на цилиндъра. Прикрепете окачващото устройство "2024 A" към двигателя и към водещия винт "A" на напречната греда "10-222 A", както е показано на фигурата.
Инструкции. За да подравните центъра на тежестта на захранващия блок, куките трябва да бъдат поставени, както е показано на фигурата. Куките и заключващите щифтове на окачващото устройство трябва да бъдат закрепени с шпленти.
Затегнете двигателя на водещия винт, без да повдигате двигателя. Разхлабете гайката "3", когато сменяте опората на двигателя. Развийте болтовете "1" и "2" и свалете скобата с веригата на двигателя.
Развийте болтовете "2" и "3" и свалете опората на двигателя.
Внимателно! Двигателят може да се върти само от коляновия вал по посока на въртене на двигателя (по часовниковата стрелка). За да завъртите вала на двигателя, монтирайте централния болт на коляновия вал.
Поставете коляновия вал в положение на ГМТ на първия цилиндър. Стрелката на задния капак на ангренажния ремък трябва да сочи към зъбния пръстен на "стрелката" на главината. Закрепете главината на разпределителния вал с помощта на заключващия щифт "3359". Фиксирайте зъбното колело на коляновия вал с помощта на ограничителя на коляновия вал "T10050".
Инструкции. Стоперът трябва да се монтира върху зъбчатото ремъчно зъбно колело само от крайната страна на зъбчатия венец.
Маркировките на зъбното колело на зъбния ремък и стопера на коляновия вал "T10050" трябва да са една срещу друга. Стопорният щифт на коляновия вал "T10050" трябва да влезе в отвора на уплътнението. фланец.
Маркирайте посоката на въртене на зъбчатия ремък с тебешир или флумастер. Разхлабете болтовете "стрелка" на предавката на разпределителния вал.
Поставете шестостенния ключ в шестостенния отвор, докато спре и завъртете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка "стрелка", докато обтегачът се заключи със заключващата пластина "T10008".
Инструкции. За да избегнете повреда, вкарайте шестограмния ключ докрай. Опъващият елемент на зъбчатия ремък е снабден с маслен ограничител, така че може да се компресира само постепенно и с еднаква сила.
Разхлабете закрепващата гайка на опъващата ролка.
Развийте болтовете "стрелка" и свалете обтегача на зъбния ремък. Свалете ангренажния ремък. Отстранете заключващия щифт "3359".
Развийте болтовете "стрелка" и извадете зъбното колело на разпределителния вал от главината.
Разхлабете болт "1" на главината, като го държите с опора "T10051". Разхлабете болта приблизително 2 оборота.
Поставете теглича "T10052" срещу главината и завийте болтовете "1". Отстранете главината от разпределителния вал, като задържите шестостенния ключ на теглича с ключ 30 и завинтете болт "2". Отстранете главината от конуса на разпределителния вал.
Отстранете ролката за опъване на зъбния ремък. Развийте болтовете "2... 4". Развийте шпилката "1" с две гайки M8.
Завийте скобата "T10014" в отвора с резба над помпата на охлаждащата течност.
Затегнете водещия винт "B" на напречната глава "10-222 A" към скобата "T10014" Затегнете двигателя на водещия винт "B", докато товарът бъде премахнат от водещия винт "A". Прикрепете окачващото устройство "2024 A" към двигателя. Оставете настрана окачващото устройство "2024 A" и водещия винт "A". Разхлабете болтовете "стрелка" на скобата на горивопровода на капака на главата на цилиндъра. Развийте болтовете на капака на главата на цилиндъра в последователността "11...1". Отстранете скобата заедно с горивопроводите. Свалете капака на главата на цилиндъра.
Разхлабете болтовете за закрепване на главата на цилиндъра в последователността "1... 8". Внимателно отстранете главата на цилиндъра. Поставете главата на цилиндъра върху мека повърхност със страната на горивната камера нагоре.
Монтиране
Инструкции. Сменете монтажните болтове на главата на цилиндъра. Сменете самозаключващите се гайки и болтове по време на монтажа. Сменете болтовете, които са затегнати под определен ъгъл, както и уплътненията и гарнитурите. Когато ремонтирате, внимателно отстранете останалия уплътнител от главата на цилиндъра и блока. Избягвайте образуването на дълги драскотини или неравности. Внимателно отстранете останалия шлифовъчен и шлифовъчен материал. Не трябва да има масло или 0Ж в глухите отвори за монтажните болтове на главата на цилиндъра. Новото уплътнение на цилиндровата глава трябва да се извади от опаковката непосредствено преди монтажа. С уплътнението трябва да се работи много внимателно. Повредата на силиконовия слой и гофрираните връзки води до загуба на плътност. Цилиндровите глави с пукнатини между леглата на клапаните могат да продължат да се използват без намаляване на експлоатационния живот, ако това са малки пукнатини с ширина макс. 0,5 мм. Допълнителната обработка на главата на цилиндъра е забранена. При монтиране на цилиндрова глава от резервния материал с монтиран разпределителен вал, свързващите повърхности между хидравличните тласкачи и леглото на гърбицата трябва да бъдат смажени с двигателно масло след монтиране на главата. Пластмасовите дистанционни елементи, включени в ремонтния комплект за защита на отворени клапани, могат да бъдат премахнати непосредствено преди монтиране на главата на цилиндъра. За да закрепите всички връзки на маркуча, използвайте скоби от съответната серия. Сменете замърсеното масло. Когато сменяте главата на цилиндъра или уплътнението на главата на цилиндъра, източете старата охлаждаща течност и я напълнете с нова охлаждаща течност. След работа по клапанния механизъм, завъртете двигателя на ръка поне 2 оборота, за да сте сигурни, че нито един от клапаните не е в контакт с буталото.
Провери, има ли распредвал и колянов вал в ТРС: камери първия цилиндъра трябва да е обърнат нагоре "стрелките".
Зъбното колело на коляновия вал трябва да бъде заключено с помощта на ключалката на коляновия вал "T10050". Маркировките върху зъбното колело на зъбния ремък и "стрелката" на стопера на коляновия вал трябва да са една срещу друга. В този случай стоперният щифт трябва да влезе в отвора на уплътнението. фланец.
Спазвайте маркировките върху уплътнението на главата на цилиндъра.
- 1. Каталожен номер на частите
- 2. Контролен код (не вземайте под внимание)
- 3. Дупки
Инструкции. Когато сменяте уплътнението на главата на цилиндъра или самата глава на цилиндъра, използвайте уплътнение със същата маркировка. След подмяна на частите на коляновия механизъм е необходимо отново да се определят параметрите на новото уплътнение на главата на цилиндъра въз основа на издатината на буталото в TDC.
Поставете уплътнението на главата на цилиндъра. Уверете се, че има центриращи втулки в цилиндровия блок. Спазвайте позицията за монтаж на уплътнението на главата на цилиндъра, маркировката "oben" или номерът на частта трябва да са обърнати към главата на цилиндъра. Монтирайте главата на цилиндъра. Уверете се, че всички шайби за монтажните болтове на главата на цилиндъра присъстват в главата на цилиндъра. Поставете нови монтажни болтове на главата на цилиндъра и ги затегнете. Затегнете монтажните болтове на главата на цилиндъра на 4 стъпки в следната последователност: 1. Затегнете с динамометричен ключ до 40 Nm. 2. Затегнете с динамометричен ключ до 60 Nm. 3. Затегнете с гаечен ключ на 90°. 4. Затегнете с гаечен ключ на 90°. Не е необходимо затягане на монтажните болтове на главата на цилиндъра след ремонт.
Смажете болтовете "2...4" с лак за резба и ги затегнете. Затегнете шпилката "1" с две контрагайки M8.
Поставете главината върху разпределителния вал. Затегнете болта "1", като го държите с опора "T10051".
Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал върху главината. Зъбният сегмент "стрелка" на зъбното колело на разпределителния вал трябва да е отгоре.
Не завивайте болтовете напълно. Закрепете главината на разпределителния вал с помощта на заключващия щифт "3359". По-нататъшната инсталация се извършва в обратен ред, монтирайте капака на главата на цилиндъра. Монтирайте ангренажния ремък (регулирайте времето на клапана). Следвайте всички инструкции за сваляне и монтиране на ангренажния ремък. Маркучите и тръбите на системата за подсилване на въздуха трябва да бъдат почистени от масла и грес преди монтаж. Не използвайте лубриканти при никакви обстоятелства. Монтирайте амортизатора на усукващи вибрации. Монтирайте скобата с стойката на двигателя. Инсталирайте предкатализатор с основен катализатор. Вземете предпазни мерки, когато изключвате клемите на батерията. Монтирайте и регулирайте рамената на чистачките. Проверете нивото на маслото. Сменете охлаждащата течност.
Моменти на затягане:
- Сензор на Хол "G40" към главата на цилиндъра: 10 Nm 1)
- Заден капак на ангренажния ремък към главата на цилиндъра M6: 10 Nm 1), M8 20 1)
- Щифт на цилиндровата глава: 15 Nm
- Главина към разпределителен вал: 100 Nm
- Опора на двигателя към цилиндровия блок: 45 Nm
- Тръбопровод за налягане на маслото до държача на масления филтър: 22 Nm
- Връщане на маслопровода към турбокомпресора: 15 Nm
- Горна тръба за охлаждаща течност към ухо на окачване: 20 Nm
- Скоба на турбокомпресор към турбокомпресор: 20 Nm
- Скоба на турбокомпресора към цилиндровия блок: 20 Nm
- Връщане на маслопровода към цилиндровия блок: 30 Nm
- Скоба на кабелния сноп към тръбата на охлаждащата течност: 10 Nm
- Скоба на масления тръбопровод под налягане към тръбата на охлаждащата течност: 10 Nm
- Водеща тръба на масломерната пръчка към държача на масления филтър: 10 Nm
- Водеща тръба на пръчката за измерване на маслото към висящото ухо: 10 Nm
- Въздуховод към турбокомпресор: 8 Nm
1) Преди монтаж смажете болтовете с лак за резби.
Коментари на посетители