Оттегляне
Спазвайте предпазните мерки, когато разкачвате клемите на батерията. Батерията се намира в специално отделение в багажника. Изключете запалването и извадете ключа от ключалката за запалване. Изключете заземителния кабел -стрелка- от батерията. Свалете капака на двигателя.
Внимание! При отваряне на капака от разширителния съд може да излезе гореща пара или гореща охлаждаща течност, увийте капака с парцал и внимателно отворете резервоара.
Отворете капачката -стрелка- на разширителния съд.
Свалете шумоизолацията -стрелки-.
Поставете палет за сервизни кранове -VAS 6208- под двигателя. Откачете долния маркуч на охлаждащата течност от радиатора -стрелка- и източете охлаждащата течност.
Инструкция. Разделената част между пред- и главния каталитичен преобразувател не трябва да бъде огъната на повече от 10°. Опасност от повреда!
Поддържащ разглобяем елемент с инструмент за заключване -T40035-.
Отстранете болтовете -2- на скобата преди катализатора.
Инструкция. поз. -1- игнорирай. Маркирайте с тебешир или флумастер посоката на въртене на V-образния ремък. Обръщането на посоката на движение на използван ремък може да го повреди.
За да разхлабите напрежението на V-образния ремък, използвайте гаечен ключ, за да наклоните обтегача -по посоката на стрелката-. Заключете обтегача, като поставите заключващия щифт -T10060 A- или -T10060- в заключващите отвори. Отстранете поликлиновия ремък.
Свалете капака на двигателя -стрелки-. Отстранете щита за шум, разположен отдолу, за да направите това, откачете маркуча за вентилация на картера.
С помощта на отвертка отстранете капачките -3- и -4- от рамената на чистачките. Разхлабете гайките на двата лоста с няколко оборота. Освободете лостовете -1- и -2-, като ги отклоните леко върху валовете на чистачките. Разхлабете напълно гайките и свалете рамената на чистачките.
Откачете тръбата за течност за миене -3-. Изключете електрическите съединители -4- и -5- за нагреваеми дюзи за миене. Освободете скобата за маркуч -b- С помощта на клещи за скоба за маркуч -VAG 1921-c отстранете дренажния маркуч от решетката на обтекателя. Отстранете гуменото уплътнение -1- за решетката на обтекателя. Отстранете решетката на обтекателя -2-.
Свалете болтовете и гайките -стрелки-. Отстранете канала за всмукване на чист въздух и го закачете от дясната страна на автомобила.
Развийте гайките -стрелки- за прекатализатор/турбокомпресор.
Изключете предкатализатора от турбокомпресора. Завържете предкатализатора към тялото.
Изключете електрическия конектор -2- от измервателя на въздушната маса -G70-. Откачете вакуумния маркуч -1-. Освободете скобата за маркуч -4- и отстранете въздуховода с измервателя на въздушната маса -G70-. Разхлабете гайката -3-.
Отстранете маркуча за въздух -2-, свързващ междинния охладител и всмукателния колектор. поз. -1- игнорирай.
Внимание! Температурата на горивните тръбопроводи или горивото в превозни средства, оборудвани с двигател с модулни инжектори, може да достигне 100°C. Оставете горивото да се охлади, преди да разкачите горивните тръбопроводи, в противен случай могат да възникнат сериозни изгаряния.
Маркирайте и разкачете тръбата за налягане на горивото -2- и тръбата за връщане на гориво -1-.
Маркирайте позицията на захранващия маркуч -1- и дренажния маркуч -2- спрямо топлообменника на нагревателя и отстранете маркучите от предната стена на тялото.
Развийте болтовете -стрелки- и отстранете въздуховода от турбокомпресора.
Откачете въздушния маркуч -1- от турбокомпресора. Развийте тръбопровода за налягане на маслото -2- от турбокомпресора. поз. -3- игнорирай.
Откачете вакуумния маркуч -2- от регулатора на налягането на вакуумното зареждане и го извадете. Развийте тръбопровода за връщане на масло -3- от цилиндровия блок. Развийте опората -1- за турбокомпресора от цилиндровия блок.
Откачете вакуумния маркуч -1- от усилвателя на спирачките. Изключете електрическия конектор -2- за датчика за температурата на горивото -G81- и извадете кабелите. Изключете електрическия конектор -3- за датчика на индикатора за температурата на охлаждащата течност -02-/ датчика за температурата на охлаждащата течност -662-.
Откачете вакуумния маркуч -1- от механичния EGR клапан. Откачете вакуумния маркуч -2- от управляващия клапан на дроселната клапа -N211-.
Изключете електрическите конектори -2- за подгревните свещи. Издърпайте щифта и разхлабете назъбената гайка -3- на централния конектор на инжекторите. Изключете електрическия конектор -4- за датчика на Хол -G40- и извадете конектора от скобата. поз. -1, 5, 6 - игнориране.
Откачете горния маркуч на охладителната течност от разширителния съд -горна стрелка-
Откачете горния ляв маркуч за охлаждащата течност на мястото, отбелязано с -1- от връзката на охлаждащата течност. поз. -2- игнорирай.
Развийте скобата -стрелка- за горния кабелен сноп от тръбата за охлаждащата течност. Развийте скобата -2- за тръбопровода за налягане на маслото от турбокомпресора под тръбата на охлаждащата течност.
Развийте обтегача на многоклиновия ремък -стрелка-.
Отстранете горния капак на зъбчатия ремък, като отворите задържащите скоби -стрелки-.
Разхлабете амортисьора, като държите централния болт с гаечен ключ.
Развийте централния и долния капак на зъбчатия ремък -стрелки-.
Отстранете болта -1- за опората на двигателя. Болтове -2- и -3- ще бъдат премахнати по-късно.
Завийте предната дясна товарна ухо -T40016- към главата на цилиндъра.
Завийте задно ляво товарно ухо -T40016/1- към главата на цилиндъра.
Позиционирайте напречна глава -10-222 A- с адаптери -10-222 A/13- и 2 шпиндела -A- и -8- върху съединителните ръбове на крилото. Ходовите винтове на траверсата са обърнати напред. Допълнителният десен шпиндел -B- все още не е включен.
Монтирайте 2 отвора -10-222 A/12- на задно ляво товарно ухо -T40016- на главата на цилиндъра. Прикрепете инструмента за окачване -2024 A- към двигателя и към шпиндела -A- на траверсата -10-222 A-, както е показано на фигурата.
Инструкция. За да се изравни позицията на центъра на тежестта на силовия агрегат, куките трябва да бъдат поставени, както е показано на фигурата. Куките и заключващите щифтове на окачващото устройство трябва да бъдат закрепени с шпленти.
Затегнете двигателя върху водещия винт, без да повдигате двигателя. Разхлабете гайката -3-, когато сменяте опората на двигателя. Отстранете болтовете -1- и -2- и отстранете скобата с теглича на двигателя.
Отстранете болтовете -2- и -3- и отстранете опората на двигателя.
Внимавайте! Двигателят може да се върти само от коляновия вал по посока на въртене на двигателя (по часовниковата стрелка). За да завъртите вала на двигателя, монтирайте централния болт на коляновия вал.
Поставете коляновия вал в положение на ГМТ на първия цилиндър. Стрелката на задния капак на зъбчатия ремък трябва да сочи към зъбчатия ръб на главината -стрелки-. Закрепете главината на разпределителния вал със заключващ щифт -3359-. Закрепете зъбното колело на коляновия вал с ограничител на коляновия вал -T10050-.
Инструкция. Стоперът трябва да се монтира върху зъбчатия ремък само от предната страна на зъбчатия венец.
Маркировките върху зъбното колело и ограничителя на коляновия вал -T10050- трябва да са една срещу друга. Щифтът на ограничителя на коляновия вал -T10050- трябва да влезе в отвора на уплътнението. фланец.
Маркирайте посоката на въртене на зъбчатия ремък с тебешир или флумастер. Отстранете болтовете -стрелки- за зъбното колело на разпределителния вал.
Поставете шестостенния ключ в шестоъгълния отвор докрай и завъртете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка -стрелка- докато обтегачът се заключи със заключващата пластина -T10008-.
Инструкция. За да избегнете повреда, вкарайте шестограмния ключ докрай. Опъващият елемент на зъбчатия ремък е снабден с маслен ограничител, така че може да се изстисква само постепенно и с еднаква сила.
Развийте фиксиращата гайка на опъващата ролка.
Отстранете болтовете -стрелки- и отстранете обтегача на зъбчатия ремък. Отстранете зъбния ремък. Отстранете заключващия щифт -3359-.
Отстранете болтовете -стрелки- и отстранете зъбното колело на разпределителния вал от главината.
Разхлабете болта -1- на главината, като го държите с опора -T10051-. Разхлабете болта на около 2 оборота.
Прикрепете теглича -T10052- към главината и завинтете болтовете -1-. Отстранете главината от разпределителния вал, като държите шестоъгълника на теглича с гаечен ключ 30 и завинтете болта -2-. Отстранете главината от конуса на разпределителния вал.
Отстранете обтегача на зъбчатия ремък. Освободете винтовете -2 ... 4-. Отстранете шпилката -1- с две контрагайки M8.
Завийте скобата -T10014- в отвора с резба над помпата на охлаждащата течност.
Затегнете шпиндела -B-траверса -10-222 A- към конзолата -T10014- Затегнете двигателя на шпиндела -B- докато шпинделът -A- се разтовари. Прикрепете повдигащо устройство -2024 A- към двигателя. Оставете настрана повдигащото устройство -2024 A- и шпиндела -A-. Развийте болтовете -стрелки- за скобата на горивопровода на капака на главата на цилиндъра. Освободете болтовете на капака на цилиндровата глава в последователност -11...1-. Отстранете скобата заедно с горивопроводите. Свалете капака на цилиндровата глава.
Освободете болтовете на главата на цилиндъра в последователност -1 ... 8-. Внимателно отстранете MCC. Поставете MCC върху мека подложка със страната на горивните камери нагоре.
Инсталиране
Инструкция. Сменете болтовете на главата на цилиндъра. При монтаж сменете самозаключващите се гайки и болтове. Сменете болтовете, затегнати под определен ъгъл, както и маншетите и уплътненията. Когато ремонтирате, внимателно отстранете остатъците от уплътнител от главата на цилиндъра и цилиндровия блок. Избягвайте дълги драскотини или вдлъбнатини. Внимателно отстранете остатъците от шмиргел и шлайфане. Не трябва да има масло или грес в глухите отвори за болтовете на главата на цилиндъра. Новото уплътнение на главата на цилиндъра трябва да бъде извадено от опаковката непосредствено преди монтажа. С уплътнението трябва да се работи много внимателно. Увреждането на силиконовия слой и гофрираните съединения води до загуба на плътност. Цилиндровите глави с пукнатини между леглата на клапаните могат да продължат да се използват без намаляване на срока на годност, ако това са малки пукнатини с ширина макс. 0,5 мм. Допълнителната обработка на главата на цилиндъра е забранена. При монтиране на цилиндрова глава от обменен фонд с монтиран разпределителен вал, съседните повърхности между хидравличните тласъци и леглото на гърбицата трябва да бъдат смажени с двигателно масло след монтиране на главата. Пластмасовите подложки, включени в ремонтния комплект за защита на отворени клапани, могат да бъдат премахнати непосредствено преди монтиране на главата на цилиндъра. Използвайте скоби от съответната серия, за да затегнете всички връзки на маркуча. Сменете замърсеното масло. Когато сменяте главата на цилиндъра или гарнитурата на главата на цилиндъра, изпразнете старата и напълнете нова охлаждаща течност. След работа по клапанния механизъм, завъртете двигателя на поне 2 оборота на ръка, за да се уверите, че нито един клапан не е в контакт с буталото.
Проверете дали разпределителният и коляновият вал са в ГМТ: гърбиците на първия цилиндър трябва да сочат нагоре -стрелки-.
Зъбното колело на коляновия вал трябва да се заключи с помощта на ограничителя на коляновия вал -T10050-. Маркировките върху зъбното колело на зъбния ремък и ограничителя на коляновия вал - стрелка - трябва да са една срещу друга. В този случай щифтът на запушалката трябва да влезе в отвора на уплътнението. фланец.
Следвайте маркировките на уплътнението на главата на цилиндъра.
- 1. Номер на част
- 2. Контролен код (пренебрегване)
- 3. Дупки
Инструкция. Когато сменяте уплътнението на главата на цилиндъра или самата глава на цилиндъра, използвайте уплътнение със същата маркировка. След подмяна на частите на коляновия механизъм е необходимо да се преопределят параметрите на новото уплътнение на главата на цилиндъра според изпъкналостта на буталата в TDC.
Поставете уплътнението на главата на цилиндъра. Уверете се, че центриращите втулки са в цилиндровия блок. Спазвайте позицията на монтаж на гарнитурата на главата на цилиндъра, маркировката "oben" или номерът на резервната част трябва да са обърнати към главата на цилиндъра. Монтирайте главата на цилиндъра. Уверете се, че всички шайби на главата на цилиндъра за болтовете на главата на цилиндъра присъстват в главата на цилиндъра. Поставете нови болтове на главата на цилиндъра и ги затегнете. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на 4 стъпки в показаната последователност: 1. Затегнете с динамометричен ключ до 40 Nm. 2. Затегнете с динамометричен ключ до 60 Nm. 3. Завъртете с гаечен ключ на 90°. 4. Завъртете с гаечен ключ на 90°. Не е необходимо да затягате болтовете на главата на цилиндъра след ремонт.
Смажете болтовете -2...4- с лак за резба и затегнете. Затегнете шпилка -1- с две контрагайки M8.
Натиснете главината върху разпределителния вал. Затегнете болта -1-, като го държите с опора -T10051-.
Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал върху главината. Зъбчатият сегмент -стрелка- на зъбното колело на разпределителния вал трябва да е отгоре.
Не завивайте докрай болтовете. Закрепете главината на разпределителния вал със заключващ щифт -3359-. По-нататъшната инсталация се извършва в обратен ред, монтирайте капака на главата на цилиндъра. Монтирайте зъбчат ремък (регулирайте времето на клапана). Следвайте всички инструкции за демонтаж и монтаж на зъбчатия ремък. Маркучите и тръбите на системата за въздушно налягане трябва да бъдат почистени от масла и грес преди монтаж. Никога не използвайте лубриканти. Монтирайте гасителя на вибрациите Инсталирайте поликлинов ремък. Монтирайте скобата за монтиране на двигателя. Инсталирайте предкатализатор с главен каталитичен конвертор. Спазвайте предпазните мерки, когато разкачвате клемите на батерията. Монтирайте и регулирайте рамената на чистачките. Проверете нивото на маслото. Сменете охлаждащата течност.
Моменти на затягане:
- Датчик на Хол -G40- към главата на цилиндъра: 10 Nm 1)
- Заден капак на зъбчатия ремък към главата на цилиндъра M6: 10 Nm 1), M8 20 1)
- Щифт към главата на цилиндъра: 15 Nm
- Главина към разпределителен вал: 100 Nm
- Закрепване на двигателя към цилиндровия блок: 45 Nm
- Тръбопровод за налягане на маслото към държача на масления филтър: 22 Nm
- Линия за връщане на маслото към турбокомпресора: 15 Nm
- Горна тръба за охлаждаща течност към ухо за окачване: 20 Nm
- Държач на турбокомпресор към турбокомпресор: 20 Nm
- Държач на турбокомпресора към цилиндровия блок: 20 Nm
- Линия за връщане на маслото към цилиндровия блок: 30 Nm
- Скоба за кабелния сноп към тръбата на охлаждащата течност: 10 Nm
- Скоба за тръбопровода за налягане на маслото към тръбата на охлаждащата течност: 10 Nm
- Водеща тръба на щеката за измерване на маслото към държача на масления филтър: 10 Nm
- Водеща тръба на щеката за измерване на маслото към ухото на окачването: 10 Nm
- Въздуховод към турбокомпресора: 8 Nm
1) Смажете болтовете с лак за резба преди монтажа.
Коментари на посетители