Зняття та встановлення ГБЦ (Audi A2)

Зняття

Дотримуватись запобіжних заходів при від'єднанні клем АКБ. АКБ розташована у спеціальному відсіку багажника. Вимкнути запалення та вийняти ключ із замка запалювання. Від'єднати кабель "маси" "стрілка" від АКБ. Зняти капот двигуна.

Увага! При відкритті кришки з розширювального банку може вийти гаряча пара або гаряча ОЖ, обернути кришку ганчіркою та обережно відкрити бачок.

Відкрийте кришку "стрілка" розширювального бачка.

Зняти шумоізоляційний екран "стрілки".

Підставити піддон для сервісних кранів "VAS 6208" під двигун. Зняти нижній шланг ОЖ із радіатора "стрілка" і злити ОЖ.

Інструкції. Рознімний елемент між попереднім та головним каталізатором не можна згинати більш ніж на 10°. Небезпека ушкодження!

Уперти роз'ємний елемент за допомогою пристрою для фіксації "Т40035".

Відвернути болти "2" на кронштейні попереднього каталізатора.

Інструкції. Поз. "1" не враховувати. Відзначити напрямок обертання поліклінового ременя крейдою або фломастером. Зміна напрямку ходу ременя, що був в експлуатації, може призвести до його пошкодження.

Для послаблення натягу поліклінового ременя відхилити натягувач накидним гайковим ключем "у напрямку стрілки". Зафіксувати натягувач, встановивши стопорний штифт "Т10060" або "Т10060" в стопорні отвори. Зняти поліхліновий ремінь.

Зняти кришку двигуна "стрілки". Зняти розташований нижче шумоізоляційний екран, для цього від'єднайте шланг вентиляції картера.

За допомогою викрутки зняти ковпачки "3" та "4" з важелів склоочисника. Відвернути гайки на обох важелях на кілька обертів. Звільнити важелі "1" і "2", злегка відхиливши їх на осях склоочисників. Повністю відвернути гайки і зняти важелі склоочисника.

Від'єднати трубку рідини склоомивача "3". Від'єднати штекерні роз'єми "4" і "5" форсунок омивача, що обігріваються. Розтиснути затискач для шлангів "6" за допомогою затискних кліщів для шлангів "VAG 1921" зі знятим зливним шлангом з решітки обтічника. Зняти гумовий ущільнювач "1" решітки обтічника. Зняти решітку обтічника "2".

Викрутити болти та гайки "стрілки". Вийняти канал забору свіжого повітря і вивісити його праворуч а/м.

Відвернути гайки "стрілки" різьбового з'єднання попереднього каталізатора з турбонагнітачем.

Від'єднати попередній каталізатор від турбокомпресора. Підв'язати попередній каталізатор до кузова.

Від'єднати штекерний роз'єм "2" витратоміра повітря "G70". Від'єднати вакуумний шланг "1". Розтиснути затискач шланга "4" і зняти повітропровід з витратоміром повітря "G70". Відвернути гайку "3".

Зняти повітряний шланг "2", що з'єднує інтеркулер та впускний колектор. Поз. "1" не враховувати.

Увага! Температура паливних магістралей або палива а/м, оснащених двигуном з насос-форсунками, може досягати 100°C. Перед від'єднанням паливних магістралей необхідно дати охолонути паливу, тому що в іншому випадку можна отримати сильні опіки.

Відзначити та від'єднати напірну паливну магістраль "2" та зворотну паливну магістраль "1".

Відзначити положення шланга "1" і зливного шланга "2" по відношенню до теплообмінника обігрівача і зняти шланги з передньої стінки кузова.

Вивернути болти "стрілки" і зняти повітропровід з турбонагнітача.

Зняти повітряний шланг "1" з турбонагнітача. Відвернути напірну масляну магістраль "2" від турбонагнітача. Поз. "3" не враховувати.

Зняти вакуумний шланг "2" з вакуумного регулятора тиску наддуву та звільнити його. Відвернути поворотну масляну магістраль "3" від блоку циліндрів. Відвернути опору "1" турбонагнітач від блоку циліндрів.

Від'єднати вакуумний шланг "1" від підсилювача гальм. Від'єднати штекерний роз'єм "2" датчика температури палива "G81" та звільнити проводку. Від'єднати штекерний роз'єм "3" датчика індикатора температури ОЖ "02" / датчика температури ОЖ "662".

Від'єднати вакуумний шланг "1" від механічного клапана рециркуляції ОГ. Зняти вакуумний шланг "2" із клапана управління дросельною заслінкою "N₂11".

Від'єднати штекерні роз'єми "2" свічок розжарювання. Вийняти штифт і відпустити гайку із насічкою "3" на центральному штекерному роз'ємі насос-форсунок. Від'єднати штекерний роз'єм "4" датчика Холла "G40" та зняти штекерне з'єднання з кронштейна. Поз. "1, 5, 6" не враховувати.

Зняти верхній шланг ОЖ з розширювального бачка -верхня стрілка-

Зняти верхній лівий шланг ОЖ у місці, позначеному цифрою "1", з патрубка ОЖ. Поз. "2" не враховувати.

Відвернути кронштейн "стрілка" верхнього джгута проводів від патрубка ОЖ. Відвернути від турбонагнітачів кронштейн "2" напірної масляної магістралі, розташований нижче патрубка ОЖ.

Відвернути натягувач поліклінового ременя "стрілка".

Зняти верхню кришку зубчастого ременя, розтиснувши фіксуючі скоби "стрілки".

Відвернути демпфер, утримуючи центральний болт накидним гайковим ключем.

Відвернути середню та нижню кришки зубчастого ременя "стрілки".

Викрутити болт "1" опори двигуна. Болти "2" та "3" будуть вивернуті пізніше.

Привернути передній правий вантажний вуш "Т40016" до ГБЦ.

Привернути задній лівий вантажний вух "Т40016/1" до ГБЦ.

Встановити траверсу "10-222 А" з адаптерами "10-222 А/13" та 2 ходовими гвинтами "А" та "8" на сполучні кромки крил. Ходові гвинти траверси повернуті вперед. Додатковий правий ходовий гвинт "В" поки не задіяний.

Встановити 2 сережки "10-222 А/12" на задній лівий вантажний вушок "Т40016" на ГБЦ. Закріпити пристрій для вивішування "2024 А" на двигуні та на ходовому гвинті "А" траверси "10-222 А", як зображено на малюнку.

Інструкції. Для вирівнювання положення центру ваги силового агрегату планки гаків повинні бути…

Інструкції. Для вирівнювання положення центру ваги силового агрегату планки гаків повинні бути вставлені, як показано на малюнку. Гаки та стопорні штифти пристосування для вивішування повинні бути зафіксовані шплінтами.

Підтягнути двигун на ходовому гвинті, не піднімаючи двигун. Відвертати гайку "3" при заміні подушки двигуна. Вивернути болти "1" і "2" і зняти кронштейн з чіпкою двигуна.

Вивернути болти "2" і "3" і зняти опору двигуна.

Обережно! Провертати двигун дозволяється тільки за колінвал у напрямку обертання двигуна (за годинниковою стрілкою). Для обертання двигуна встановити центральний болт на колінвал.

Привести колінвал у положення ВМТ першого циліндра. Стрілка на задній кришці зубчастого ременя повинна вказувати на зубчастий вінець маточини "стрілки". Зафіксувати маточину розподільного валу за допомогою стопорного штифта "3359". Зафіксувати шестірню колінвала за допомогою стопора колінвала "Т10050".

Інструкції. Стопор слід встановлювати на шестірню зубчастого ременя лише з торцевої сторони зубчастого вінця.

Позначки на шестірні зубчастого ременя та стопорі колінвала "Т10050" повинні бути один навпроти одного. Цапфа стопора колінвала "Т10050" при цьому повинна входити в отвір ущільн. фланця.

Відзначити напрямок обертання зубчастого ременя крейдою чи фломастером. Відвернути болти "стрілки" шестерні розподільного валу.

Вставити ключ із внутрішнім шестигранником до упору в шестигранний отвір і повертати натяжний ролик проти годинникової стрілки "стрілка", поки натягувач не буде заблокований за допомогою фіксуючої пластини "Т10008".

Інструкції. Щоб уникнути пошкоджень, ключ із внутрішнім шестигранником вставляти до упору. Натяжний елемент зубчастого ременя оснащений масляним упором, тому здавлювати його можна лише поступово та з рівномірним зусиллям.

Відвернути кріпильну гайку натяжного ролика.

Вивернути болти "стрілки" і зняти натягувач зубчастого ременя. Зняти зубчастий ремінь. Вийняти стопорний штифт "3359".

Вивернути болти "стрілки" і зняти шестерню розподільного валу зі маточини.

Послабити болт "1" маточини, утримуючи її за допомогою опори "Т10051". Вивернути болт приблизно на 2 обороти.

Приставити до маточини знімач "Т10052" і повернути болти "1". Зняти маточину з розподільного валу, утримуючи шестигранник знімача ключем на 30 і повертаючи болт "2". Зняти маточину з конуса розподільного валу.

Зняти натяжний ролик зубчастого ременя. Викрутити болти "2...4". Вивернути шпильку "1" із двома законтреними гайками М8.

Повернути кронштейн "Т10014" в отвір нарізу над насосом ОЖ.

Закріпити ходовий гвинт "В" траверси "10-222 А" на кронштейні "Т10014" Підтягувати двигун на ходовому гвинті "В" доти, доки не знімається навантаження з ходового гвинта "А". Закріпити пристрій для вивішування "2024 А" на двигуні. Відкласти убік пристосування для вивішування "2024 А" та ходовий гвинт "А". Відвернути болти "стрілки" кронштейна паливних магістралей на кришці ГБЦ. Вивернути болти кришки ГБЦ у послідовності "11...1". Зняти кронштейн разом із паливними магістралями. Зняти кришку ГБЦ.

Відвернути болти кріплення ГБЦ у послідовності "1...8". Обережно зняти ГБЦ. Покласти ГБЦ на м'яку підкладку, сторона камер згоряння звернена вгору.

Встановлення

Інструкції. Замінити болти кріплення ГБЦ. При установці замінити гайки, що самоконтрятся, і болти. Замінити болти, що затягуються на певний кут, а також манжети та прокладки. При ремонті обережно видалити з ГБЦ та блоку циліндрів залишки герметика. Не допускати утворення довгих подряпин або задир. Обережно видалити залишки наждака та шліфування. У глухих отворах для болтів кріплення ГБЦ не повинно бути олії або 0Ж. Нову прокладку ГБЦ слід виймати з упаковки перед встановленням. З прокладкою слід поводитися дуже обережно. Ушкодження силіконового шару та гофрових сполук ведуть до втрати герметичності. ГБЦ із тріщинами між сідлами клапанів можна продовжувати використовувати без зменшення терміну придатності, якщо це невеликі тріщини шириною макс. 0,5мм. Додаткову обробку ГБЦ заборонено. При установці ГБЦ з обмінного фонду з встановленим розподільним валом прилеглі поверхні між гідравлічними штовхачами та ліжком кулачків необхідно змастити моторним маслом після встановлення головки. Пластикові підкладки, що входять в ремонтний комплект, для захисту відкритих клапанів дозволяється видаляти безпосередньо перед встановленням ГБЦ. Для кріплення всіх шлангових з'єднань використовувати хомути відповідної серії. Забруднену олію замінити. При заміні ГБЦ чи прокладки ГБЦ злити стару та залити нову ОЖ. Після робіт з клапанним механізмом провернути двигун від руки не менше ніж на 2 обороти, щоб переконатися, що жоден клапан не стикається з поршнем.

Перевірити, чи знаходяться розподільний вал і колінвал у ВМТ: кулачки першого циліндра повинні бути звернені вгору "стрілки".

Шестерня колінвала повинна бути заблокована за допомогою стопора колінвалу "Т10050". Позначки на шестірні зубчастого ременя і стопорі колінвала "стрілка" повинні бути один навпроти одного. При цьому цапфа стопора повинна входити в отвір ущільн. фланця.

Слідкувати за маркуванням прокладки ГБЦ.

1. Номер за каталогом запчастин
2. Керуючий код (не враховувати)
3. Отвори

Інструкції. При заміні прокладки ГБЦ або ГБЦ використовувати прокладку з таким же маркуванням. Після заміни частин кривошипно-шатунного механізму необхідно знову визначити параметри нової прокладки ГБЦ щодо виступу поршнів у ВМТ.

Встановити прокладання ГБЦ. Переконатись у наявності центруючих втулок у блоці циліндрів. Дотримуватись монтажного положення прокладки ГБЦ, позначка "oben" або номер запчастини повинні бути звернені до головки блоку. Встановити ГБЦ. Впевнитись в наявності в ГБЦ всіх підкладних шайб для болтів кріплення ГБЦ. Вставити нові болти кріплення ГБЦ та затягнути їх. Затягнути болти кріплення ГБЦ у 4 прийоми у зазначеній послідовності: 1. Затягнути динамометричним ключем моментом 40 Нм. 2. Затягнути динамометричним ключем моментом 60 Нм. 3. Довернути гайковим ключем на 90°. 4. Довернути гайковим ключем на 90°. Дотягування болтів кріплення ГБЦ після проведення ремонтних робіт не є обов'язковим.

Болти "2...4" змащувати різьбовим лаком і затягувати. Затягнути шпильку "1" із двома законтреними гайками М8.

Насадити маточину на розподільний вал. Затягнути болт "1", утримуючи його за допомогою опори "Т10051".

Встановити шестірню розподільника на маточину. Зубчастий сегмент "стрілка" шестерні розподільного валу має бути вгорі.

Не повністю повернути болти. Зафіксувати маточину розподільного валу за допомогою стопорного штифта "3359". Подальша установка здійснюється у зворотному порядку, встановити кришку ГБЦ. Встановити зубчастий ремінь (відрегулювати фази газорозподілу). Дотримуватися всіх вказівок щодо зняття та встановлення зубчастого ременя. Шланги та патрубки системи наддуву повітря повинні бути очищені перед встановленням від мастил та мастила. У жодному разі не використовувати змащувальних засобів. Встановити демпфер крутильних коливань Встановити полікліновий ремінь. Встановити кронштейн із подушкою двигуна. Встановити попередній каталізатор із головним каталізатором. Дотримуватись запобіжних заходів при від'єднанні клем АКБ. Встановити та відрегулювати важелі склоочисника. Перевірити рівень олії. Замінити ОЖ.

Моменти затягування: