Odkręcić śrubę -strzałka powyżej- osłony tylnej -1- paska zębatego.
Odkręcić śruby -strzałki- i odłożyć wspornik z przewodami elektrycznymi.
Zdejmij zawór zwrotny -1- z króćca wlewu oleju -2- -strzałka A- i odłóż na bok. Odblokować blokadę -strzałka B-, obrócić króciec wlewu oleju w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara -strzałka C- i wyjąć.
Zamontować ściągacz -T10094 A- do wszystkich cewek zapłonowych -strzałka - Wyciągnąć cewki zapłonowe i jednocześnie odłączyć złącza elektryczne cewek zapłonowych dla cylindrów 1...4.
Odłączyć złącza wtykowe:
1. Zawór 1 do zmiennych faz rozrządu -N205-
3. Miernik masy powietrza -G70-
4. Elektrozawór 1 pojemnika z węglem aktywnym -N80-
5. Nadawca Halla -G40-
Odkręcić śrubę -2- przewodu uziemiającego oraz śruby -strzałki- wiązki przewodów, przesunąć wiązkę przewodów wraz z wiązką przewodów w lewo. Wykręć śrubę -strzałka- i odłóż przewody płynu chłodzącego -1- na bok.
Odkręcić śruby -strzałki- i odłożyć przewód -1- do recyrkulacji spalin.
Zdemontować przewód doprowadzający paliwo -2-.
Uwaga! Przed rozhermetyzowaniem układu wtryskowego należy zredukować ciśnienie paliwa do ciśnienia resztkowego. Podczas usuwania ciśnienia resztkowego umieść czystą szmatkę wokół złącza i ostrożnie ją zdejmij.
Poluzować połączenia śrubowe -1- i -3- i odłączyć przewód wysokiego ciśnienia.
Poluzować śruby obudowy wałka rozrządu w kolejności -15... 1-. Ostrożnie podnieś obudowę wałka rozrządu. Oznaczenie do ponownego montażu pasującego dźwignię zaworu z rolką i kompensatorem hydraulicznym. Zdejmij dźwignię zaworu wraz z rolką wraz z popychaczami hydraulicznymi i umieść na czystej podkładce.
Instalacja
Ani jednego tłoka "TDC".
Instrukcja. Wymienić filtr siatkowy oleju w głowicy cylindrów. Wymienić śruby obudowy łożyska wałka rozrządu. Niebezpieczeństwo zanieczyszczenia układu smarowania i łożysk. Zamknąć odsłonięte części silnika.
Usunąć pozostałości szczeliwa z głowicy cylindrów i obudowy wałka rozrządu. Oczyść powierzchnie lądowania; muszą być wolne od oleju i smaru.
Sprawdź, czy wałki rozrządu są zamocowane w następujący sposób: kołek blokujący -A- musi być włożony przez otwór ustalający koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych do otworu kalibracyjnego w obudowie łożyska wałka rozrządu. Trzpień blokujący -B- należy włożyć przez otwór ustalający koła zębatego wałka rozrządu zaworów wylotowych do otworu kalibracyjnego w obudowie łożyska wałka rozrządu.
W każdym przypadku należy sprawdzić, czy wahacz na końcu trzpienia zaworu -1- jest prawidłowo osadzony i zatrzaśnięty na kompensatorze hydraulicznym -2-. Włóż nowy filtr siatkowy oleju -strzałka- do głowicy cylindrów.
Ostrożnie! Niebezpieczeństwo zatkania kanałów układu smarowania nadmiarem szczeliwa. Perełki szczeliwa nie mogą być grubsze niż zalecany rozmiar.
Nałożyć równomiernie cienką warstwę szczeliwa na zacienione obszary czystej powierzchni uszczelniającej obudowy łożyska wałka rozrządu.
Aby poprowadzić obudowę łożyska wałka rozrządu, wkręć 2 wkręty dociskowe M6x70 -strzałki- w głowicę cylindrów.
Ostrożnie! Niebezpieczeństwo wycieku pozostałości oleju. Podczas montażu obudowy wałka rozrządu należy upewnić się, że powierzchnie osadzenia są wolne od oleju.
Ostrożnie nasuń obudowę łożyska wałka rozrządu pionowo od góry na wkręty dociskowe i kołki ustalające w głowicy cylindrów.
Instrukcja. Upewnić się, że obudowa wałka rozrządu nie jest wypaczona.
Dokręć śruby obudowy wałka rozrządu. Po zamontowaniu obudowy wałka rozrządu susz uszczelniacz przez około 30 minut. Montuj w odwrotnej kolejności, montując przewód wysokiego ciśnienia. Zamontować rurę recyrkulacji spalin. Zamontować osłonę tylnego paska zębatego. Zamontować regulator podciśnienia klapy kolektora dolotowego. Zamontować powiązany pasek zębaty napędu.
Komentarze gości