Odskrutkujte skrutku "šípka hore" pre zadný kryt "1" ozubeného remeňa.
Odskrutkujte skrutky "šípky" a odložte držiak s elektrickými káblami.
Odstráňte spätný ventil "1" z plniaceho potrubia oleja "2" "šípka A" a odložte ho. Odomknite zámok "šípka B", otočte plniacu rúrku oleja proti smeru hodinových ručičiek "šípka C" a vyberte ju.
Namontujte sťahovák "T10094 A" na všetky zapaľovacie cievky - šípka, vyberte zapaľovacie cievky a súčasne odpojte elektrické konektory zapaľovacích cievok valcov 1...4.
Odpojte konektory:
1. Ventil 1 na nastavenie časovania ventilov "N₂05"
3. Merač prietoku vzduchu "G70"
4. Solenoidový ventil 1 nádoby s aktívnym uhlím "N80"
5. Hallov senzor "G40"
Odskrutkujte skrutku "2" uzemňovacieho vodiča a skrutky "šípky" vedenia, posuňte vedenie s káblovým zväzkom doľava. Odskrutkujte skrutku "šípka" a odložte rúrky chladiacej kvapaliny "1".
 |
 |
Odskrutkujte skrutky "šípky" a odložte rúrku "1" pre systém recirkulácie výfukových plynov.
Odstráňte prívodnú palivovú hadicu "2".
Pozor! Pred odtlakovaním vstrekovacieho systému je potrebné uvoľniť tlak paliva na zvyškový tlak. Pri uvoľnení zvyškového tlaku umiestnite okolo miesta pripojenia čistú handričku a opatrne ju odpojte.
Odskrutkujte závitové spojenia "1" a "3" a odstráňte vysokotlakové vedenie.
Uvoľnite skrutky skrine vačkového hriadeľa v poradí "15... 1". Opatrne zdvihnite skriňu vačkového hriadeľa. Označte zarovnanie páky ventilu s valčekom a hydraulickým kompenzátorom na opätovnú montáž. Odstráňte ventilovú páku s valčekom spolu s hydraulickými kompenzátormi a položte ju na čistý povrch.
Inštalácia
Na TDC ani jeden piest.
Pokyny. Vymeňte sieťový olejový filter v hlave valcov. Vymeňte skrutky skrine ložiska vačkového hriadeľa. Riziko kontaminácie mazacieho systému a ložísk. Zakryte otvorené časti motora.
Odstráňte zvyšnú tesniacu hmotu z hlavy valcov a skrine vačkového hriadeľa. Vyčistite dosadacie plochy; mali by byť bez oleja a mastnoty.
Skontrolujte, či sú vačkové hriadele zablokované nasledovne: Poistný kolík "A" musí byť zasunutý cez poistný otvor ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sacích ventilov do meracieho otvoru na skrini ložiska vačkového hriadeľa. Poistný kolík "B" sa musí vložiť cez poistný otvor ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku do otvoru na meranie na skrini ložiska vačkového hriadeľa.
V každom prípade skontrolujte, či vahadlo správne sedí na konci vretena ventilu "1" a či je naklapané na hydraulický kompenzátor "2". Vložte nový sieťový olejový filter "šípka" do hlavy valca.
Opatrne! Riziko upchatia kanálov mazacieho systému v dôsledku prebytočného tmelu. Guľôčky tmelu nesmú byť hrubšie ako je predpísaná veľkosť.
Naneste tenkú, rovnomernú vrstvu tesniacej hmoty na miesta označené šrafovaním na obrázku na čistej tesniacej ploche krytu ložiska vačkového hriadeľa.
Na vedenie telesa ložiska vačkového hriadeľa zaskrutkujte 2 závitové kolíky M6x70 "šípky" do hlavy valcov.
Opatrne! Nebezpečenstvo netesnosti v dôsledku zvyškov oleja. Pri montáži skrine vačkového hriadeľa sa uistite, že na montážnych plochách nie je olej.
Opatrne nasaďte skriňu ložiska vačkového hriadeľa zvisle zhora na závitové kolíky a kolíky v hlave valca.
Pokyny. Uistite sa, že puzdro vačkového hriadeľa nie je zdeformované.
Utiahnite skrutky krytu vačkového hriadeľa. Po inštalácii krytu vačkového hriadeľa nechajte tesniacu hmotu schnúť približne 30 minút. Inštalácia je v opačnom poradí, v tomto prípade je potrebné nainštalovať vysokotlakové vedenie. Nainštalujte potrubie EGR. Namontujte zadný kryt rozvodového remeňa. Nainštalujte regulátor podtlaku klapky sacieho potrubia. Nainštalujte ozubený remeň spojovacieho pohonu.
[Pôvodná verzia je na portáli audimanual]