Развийте болта -стрелката горе- за задния капак -1- за зъбчатия ремък.
Развийте болтовете -стрелки- и оставете настрани скобата с електрическите кабели.
Отстранете възвратния клапан -1- от гърловината за пълнене на масло -2- -стрелка A- и го оставете настрана. Отключете ключалката -стрелка B-, завъртете гърловината за пълнене на масло обратно на часовниковата стрелка -стрелка C- и я извадете.
Поставете теглича -T10094 A- към всички бобини за запалване - стрелка - Издърпайте бобините за запалване и в същото време разкачете електрическите конектори за бобините за запалване за цилиндри 1...4.
Изключете щепселите:
1. Клапан 1 за променливо газоразпределение -N205-
3. Масомер на въздуха -G70-
4. Електромагнитен вентил 1 за контейнер с активен въглен -N80-
5. Датчик на Хол -G40-
Развийте болта -2- за заземяващия проводник и болтовете -стрелки- за кабелния сноп, преместете кабелния сноп с кабелния сноп наляво . Отстранете болта -стрелка- и поставете тръбопроводите на охлаждащата течност -1- настрани.
Развийте болтовете -стрелки- и оставете настрани тръба -1- за рециркулация на отработените газове.
Свалете маркуча за подаване на гориво -2-.
Внимание! Преди понижаване на налягането на системата за впръскване е необходимо да се освободи налягането на горивото до остатъчното налягане. Когато облекчавате остатъчното налягане, поставете чиста кърпа около връзката и я отстранете внимателно.
Разхлабете винтовите връзки -1- и -3- и откачете тръбопровода за високо налягане.
Разхлабете болтовете на корпуса на разпределителния вал в последователност -15 ... 1-. Внимателно повдигнете корпуса на разпределителния вал. Маркирайте за повторно сглобяване, съвпадайки с лоста на клапана с ролката и хидравличния компенсатор. Отстранете лоста на клапана с ролката заедно с хидравличните повдигачи и поставете върху чиста подложка.
Инсталиране
Нито едно бутало в ГМТ.
Инструкция. Сменете филтъра за масло в главата на цилиндъра. Сменете болтовете за корпуса на лагера на разпределителния вал. Опасност от замърсяване на системата за смазване и лагерите. Затворете откритите части на двигателя.
Отстранете остатъците от уплътнител върху главата на цилиндъра и корпуса на разпределителния вал. Почистете повърхностите за кацане; те трябва да са без масло и грес.
Проверете дали разпределителните валове са фиксирани, както следва: заключващият щифт -A- трябва да бъде вкаран през фиксиращия отвор на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал в отвора за калибриране на корпуса на лагера на разпределителния вал. Заключващият щифт -B- трябва да бъде вкаран през фиксиращия отвор на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал в отвора за калибриране на корпуса на лагера на разпределителния вал.
Във всеки случай проверете дали кобилицата в края на стеблото на клапана -1- пасва правилно и дали е захваната върху хидравличния компенсатор -2-. Поставете нова маслена цедка -стрелка- в главата на цилиндъра.
Внимавайте! Опасност от запушване на каналите на системата за смазване с излишък от уплътнител. Перлите на уплътнителя не трябва да са по-дебели от предписания размер.
Нанесете равномерно тънък слой уплътнител върху защрихованите зони на чистата уплътнителна повърхност на корпуса на лагера на разпределителния вал.
За да насочите корпуса на лагера на разпределителния вал, завийте 2 винта M6x70 -стрелки- в главата на цилиндъра.
Внимавайте! Опасност от течове от остатъци от масло. Когато монтирате корпуса на разпределителния вал, се уверете, че опорните повърхности са чисти от масло.
Внимателно плъзнете корпуса на лагера на разпределителния вал вертикално отгоре върху щриховете и дюбелите в главата на цилиндъра.
Инструкция. Уверете се, че корпусът на разпределителния вал не е изкривен.
Затегнете болтовете на корпуса на разпределителния вал. След като монтирате корпуса на разпределителния вал, изсушете уплътнителя за около 30 минути. Монтирайте в обратен ред, докато монтирате линията за високо налягане. Монтирайте тръба за рециркулация на отработените газове. Монтирайте задния капак на зъбчатия ремък. Монтирайте регулатора на вакуума на клапата на всмукателния колектор. Монтирайте свързания задвижващ зъбен ремък.
Коментари на посетители