Викрутити болт-стрілка вгорі-для задньої кришки-1-зубчастого ременя.
Викрутити болти-стрілки-і відкласти убік кронштейн з електричними кабелями.
Зняти зворотний клапан -1 - з маслоналивного патрубка -2 - стрілка А - і відкласти в сторону. Розблокувати фіксатор -стрілка В-, повернути маслоналивний патрубок проти годинникової стрілки -стрілка С-і зняти.
Встановити знімач -Т10094 А- на всі котушки запалювання -стрілка витягти котушки запалення і одночасно від'єднати електророз'єм котушок запалювання циліндрів 1...4.
Від'єднати штекерні роз'єми:
1. Клапан 1 регулювання фаз газорозподілу -N205-
3. Витратомір повітря -G70-
4. Електромагнітний клапан 1 ємності з активованим вугіллям -N80-
5. Датчик Холла -G40-
Викрутити болт -2 - для дроту маси і болти -стрілки - для проводки, відвести вліво проводку зі джгутом проводів. Викрутити болт-стрілка-і відкласти убік трубопроводи ОЖ-1-.
Викрутити болти-стрілки-і відкласти убік трубу-1-для системи рециркуляції ОГ.
Зняти паливний шланг -2-.
Увага! Перед розгерметизацією системи упорскування необхідно скинути тиск палива до залишкового тиску. При скиданні залишкового тиску підкласти чисте ганчір'я навколо місця з'єднання і обережно провести від'єднання.
Відкрутити різьбові з'єднання -1- та -3- і зняти магістраль високого тиску.
Послабити болти картера распредвалов у послідовності -15...1-. Акуратно підняти картер розподільних валів. Позначити для повторного складання відповідність важеля клапана з роликом та гідрокомпенсатором. Витягти важіль клапана з роликом разом із гідрокомпенсаторами та укласти на чисту підкладку.
Установка
Жоден поршень у "ВМТ".
Інструкції. Замінити сітчастий масляний фільтр у ГБЦ. Замінити болти для корпусу підшипників розподільних валів. Небезпека забруднення системи мастила та підшипників. Закрити відкриті деталі двигуна.
Видалити залишки герметика на ГВЦ та картері розподільних валів. Очистити посадочні поверхні; на них не повинно бути олії та мастила.
Перевірити, чи зафіксовані розподільні вали наступним чином: стопорний штифт -А- повинен бути вставлений через фіксуючий отвір шестерні розподільного валу впускних клапанів в калібровий отвір на корпусі підшипників розподільних валів. Стопорний штифт -В- повинен бути вставлений через фіксуючий отвір шестерні розподільного валу випускних клапанів в калібровий отвір на корпусі підшипників розподільних валів.
Перевірити у кожному випадку, чи правильно прилягає коромисло на кінці стрижня клапана -1- і чи заклипсоване воно на гідрокомпенсаторі -2-. Вкласти новий сітчастий масляний фільтр-стрілка-в ГБЦ.
Обережно! Небезпека закупорювання каналів системи змащення при надлишку герметика. Валики герметика не повинні бути товщі за визначений розмір.
Нанести рівномірно тонкий шар герметика на ділянки, відмічені на малюнку штрихуванням, чистою поверхнею корпусу підшипників розподільних валів.
Для направлення корпусу підшипників розподільних валів вкрутити 2 різьбових штифти М6х70 -стрілки-в головку циліндрів.
Обережно! Небезпека появи нещільностей від залишків олії. При посадці картера розподільних валів звернути увагу на те, щоб на посадочній поверхні була відсутня олія.
Обережно надіти вертикально зверху корпус підшипників розподільних валів на різьбові штифти та настановні штифти в головці циліндрів.
Інструкції. Слідкувати за тим, щоб картер розподільних валів не перекосився.
Затягнути болти картера розподільних валів. Після установки картера розподільних валів просохнути герметику приблизно 30 хвилин. Установка у зворотному порядку, при цьому необхідно встановити магістраль високого тиску. Встановити трубу системи рециркуляції ОГ. Встановити задню кришку зубчастого ременя. Встановити вакуумний регулятор заслінки впускного колектора. Встановити зубчастий ремінь сполученого приводу.
Коментарі відвідувачів