Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Spuść płyn chłodzący. Zdejmij kolektor dolotowy. Ustaw wał korbowy w położeniu "GMP" i zabezpiecz wałki rozrządu blokadą wałka rozrządu "T10016". Umieść poprzeczkę "10.222 A" z hakiem "10.222 A/10" i trzpieniem "10.222 A/11" na kołnierzu przednich błotników, jak pokazano na rysunku. Śruby pociągowe znajdują się z tyłu. Zamontuj hak "hak karabińczykowy" 10.222 A/10- do prawego oczka silnika. Wrzeciono "10.222 A/11" zostanie użyte później. Zdejmij obudowę wałka rozrządu.
Uwaga! Ryzyko obrażeń ciała na skutek działania paliwa pod wysokim ciśnieniem. Po uwolnieniu ciśnienia resztkowego należy umieścić czystą szmatkę wokół punktu połączenia i ostrożnie rozłączyć.
Odłącz przewody paliwowe "1" i "3". Odłączyć wąż "2" od absorbera. "Strzałki" nie należy brać pod uwagę. Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij osłonę termiczną.
Odkręć nakrętkę "strzałkową" mocującą wspornik kolektora wydechowego.
Odkręć nakrętki "strzałkowe" połączenia katalizatora wstępnego z kolektorem wydechowym. Zdejmij wspornik kolektora wydechowego.
Odłączyć złącze "strzałka" czujnika ciśnienia oleju "F1".
Odkręcić śrubę "1" mocującą przewody dopływowe i powrotne płynu chłodzącego do chłodnicy oleju i wyjąć ją wraz z uchwytem montażowym. "strzałki" się nie liczą.
Odkręć śruby ze strzałkami mocujące obudowę termostatu.
Odłączyć złącza "1, 2, 3" i "strzałki", swobodnie ułożyć wiązkę przewodów na głowicy cylindra.
Odkręć śruby "1" i poluzuj śrubę "2". Lekko naciśnij siłownik podciśnieniowy klapy kolektora dolotowego do tyłu.
Odkręć śrubę "strzałka" i wyjmij rolkę bieżną "1" paska zębatego napędu głównego.
Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij tylną osłonę "1" paska zębatego.
Przykręć wspornik "T10014", jak pokazano na rysunku, momentem dokręcania 40 Nm do gwintowanego otworu w bloku cylindrów.
Zawieś wrzeciono "10.222 A/11" za pomocą dodatkowego haka "10.222 A/2" po prawej stronie uchwytu "T10014". Naciągnij wstępnie obie śruby pociągowe, odłącz dodatkowy hak "10.222 A/10" i przesuń go na bok. Odkręć śruby głowicy cylindra w kolejności -1. 10. Odkręć śruby i ostrożnie zdejmij głowicę cylindra. Połóż głowicę cylindra na miękkiej podkładce (piance).
Instalacja
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia uszczelnienia. powierzchnie. Ostrożnie usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i bloku. Unikaj tworzenia się długich zarysowań i zadziorów. Ryzyko uszkodzenia bloku cylindrów. W otworach ślepych śrub mocujących głowicę cylindra nie powinno być oleju ani płynu chłodzącego. Niebezpieczeństwo nieszczelności uszczelki głowicy cylindra. Podczas naprawy ostrożnie usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i bloku. Unikaj tworzenia się długich zarysowań i zadziorów. Ostrożnie usuń wszelkie pozostałości materiału ściernego. Nową uszczelkę głowicy cylindra należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem. Aby zapobiec uszkodzeniu warstwy silikonowej i rowków uszczelki głowicy cylindra, należy obchodzić się z uszczelką ze szczególną ostrożnością. Ryzyko uszkodzenia otwartych zaworów. Podczas montażu wymiennej głowicy cylindra plastikową podstawę należy zdemontować w celu ochrony otwartych zaworów tylko wtedy, gdy będzie ona miała bezpośredni kontakt z głowicą cylindra. Wymień śruby, które zostały dokręcone poprzez dodatkowe przekręcenie. Wymień nakrętki samokontrujące, uszczelki wargowe, podkładki i pierścienie uszczelniające. pierścienie. Wymień filtr siatkowy oleju w głowicy cylindra. Przed zamontowaniem nowej głowicy cylindra konieczne jest nasmarowanie olejem sąsiadujących powierzchni kompensatorów hydraulicznych, dźwigienek zaworowych i powierzchni roboczych krzywek przed zamontowaniem obudowy łożyska wałka rozrządu. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży zaciskami odpowiedniej serii. Po wymianie głowicy cylindra lub uszczelki głowicy cylindra konieczna jest kompletna wymiana płynu chłodzącego i oleju. Zakryj otwarte części silnika.
Usunąć resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i obudowy wałka rozrządu. Wyczyść powierzchnie siedzisk; powinny być wolne od oleju i smaru.
Sprawdź położenie GMP wałka rozrządu: spłaszczony ząb na kole paska zębatego "1" wału korbowego powinien pokrywać się ze znakiem "strzałki" na obudowie pompy oleju. Poz. "2" nie jest brane pod uwagę. Obrócić wał korbowy o około 45° w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika. Zamontuj uszczelkę obudowy termostatu. Zamontuj uszczelkę głowicy cylindra. Zwróć uwagę na kołki ustalające w bloku cylindrów. Pozycja montażowa uszczelki głowicy cylindra: oznaczenie "góra" lub numer części muszą być wyraźnie czytelne. Zamontuj głowicę cylindra.
Dokręć śruby głowicy cylindra. Po wykonaniu prac naprawczych nie dokręcaj śrub głowicy cylindrów. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności, pamiętając o zamontowaniu tylnej osłony paska rozrządu. Zamontuj rolkę bieżną paska zębatego napędu głównego. Zamontuj regulator podciśnienia klapy kolektora dolotowego. Zamontuj obudowę termostatu. Zamontuj wspornik kolektora wydechowego i osłonę termiczną. Zamontuj obudowę wałka rozrządu. Zamontuj pasek zębaty napędu głównego. Zamontuj kolektor dolotowy. Wymień olej. Wymień płyn chłodzący.