Obudowa centralnego mechanizmu różnicowego - wałek Cardana gwintowany 1. Śruba: Śruby aluminiowe; 11 szt.; zastępować; 2. Obudowa centralnego mechanizmu różnicowego; 3. Łożysko kulkowe: do wału kołnierzowego; 4. Tuleja dystansowa; 5. Osłona łożyska; pozycja montażu: nos musi wejść w rowek obudowy pośredniej skrzyni biegów; 6. Tuleja dystansowa; 7. Regulacja podkładki; 8. Łożysko kulkowe mechanizmu różnicowego centralnego; 9. Mechanizm różnicowy centralny10. Łożysko kulkowe mechanizmu różnicowego centralnego; 11. Sprężyna naciskowa; 12. Regulacja podkładki; 13. Sprężyna talerzowa; pozycja montażowa: strona wygięta na zewnątrz skierowana jest w stronę uszczelki wału "poz. 17"; 14. Pierścień osadczy: do wału kołnierzowego; 15. Śruba: śruby stalowe; 2 szt.; zastępować; 16. Tłumik drgań: montowany w zależności od konstrukcji; 17. Pieczęć. pierścień; 18. Wał tylny z kołnierzem: bez tłumika drgań; 19. Wał tylny z kołnierzem: z tłumikiem drgań skrętnych; 20. Śruba: wymienić; 20 Nm +90°
Moment i kolejność dokręcania obudowy centralnego mechanizmu różnicowego, wału Cardana przykręconego
Dokręć śruby w 8 etapach w następujący sposób.
| Scena | Śruby | Moment dokręcania/kąt obrotu |
| 1 | Śruby aluminiowe "1" | 8 Nm |
| 2 | Śruby aluminiowe "2" | wkręć go ręcznie, aż się zatrzyma |
| 3 | Śruby aluminiowe "1" | poluzować ponownie i wkręcić ręcznie, aż do oporu |
| 4 | Śruby aluminiowe "3" | wkręć go ręcznie, aż się zatrzyma |
| 5 | Śruby stalowe "4" | wkręć go ręcznie, aż się zatrzyma |
| 6 | "1,2,3,4" | 10 Nm w poprzek |
| 7 | Śruby stalowe "4" | 15 Nm |
| 8 | "1,2,3,4" | obróć o 90° w poprzek |
[Oryginalne źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej: AUDIMANUAL]