Przedni napęd końcowy, uszczelnienia wału 1. Koło zamachowe; 2. Uszczelnienie. pierścień: do wału lewego z kołnierzem; między głównym kołem zębatym a obudową przekładni; 3. Podkładka regulacyjna: Za zewnętrznym pierścieniem łożyska stożkowego; 4. Pierścień zewnętrzny łożyska stożkowego; 5. Różnicowy; 6. Śruba: 10 szt.; 7. Pierścień osadczy: wymienić; 8. Wał prawy z kołnierzem; 9. Pieczęć. pierścień: do wału prawego z kołnierzem; 10. Przednia osłona przekładni głównej; 11. Pieczęć. Pierścień pokrywy przedniej przekładni głównej: wymiana; 12. Podkładka regulacyjna: za pierścieniem zewnętrznym łożyska stożkowego; 13. Pierścień zewnętrzny łożyska stożkowego; 14. Kołek rozprężny; 15. Dźwignia zmiany biegów; 16. Pieczęć. pierścień wału zmiany biegów; 17. Śruba: 3 szt.; 10 Nm + 45°; 18. Wał lewy z kołnierzem; 19. Wspornik: wraz z łożyskiem kulkowym "poz. 20" z pierścieniem ustalającym "poz. 21" mocowany jest do lewej półosi za pomocą kołnierza; jeżeli na wsporniku widoczne są ślady zużycia, należy sprawdzić napięcie wstępne lewego łożyska kulkowego osi kołnierzowej; 20. Łożysko kulkowe: do wału lewego z kołnierzem; 21. Pierścień ustalający łożyska półosi lewej z kołnierzem: wymienić; 22. Pieczęć. pierścień wału napędowego
Moment dokręcania i kolejność dokręcania przedniej pokrywy przekładni głównej
Wymień śruby, które zostały dokręcone poprzez dodatkowe przekręcenie.
Dokręć śruby w 3 etapach, w kolejności pokazanej na zdjęciu.
| Scena | Śruby | Moment dokręcania/kąt obrotu |
| 1 | "1...10" | 3 Nm |
| 2 | "1...10" | 20 Nm |
| 3 | "1...10" | Obróć o 90° dalej |