Części i komponenty ABS/ESP Bosch 8.1
System Bosch ESP 8.1 wyróżnia się następującymi funkcjami: ABS – układ przeciwblokujący, ASR – układ kontroli trakcji, EBV – elektroniczny układ rozdziału siły hamowania. siły, EDS – elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego, ESP – elektroniczny system kontroli stabilności, FBS – system ochrony hamulców. mechanizmy przegrzania (fading brake support), HBA - hydrauliczne wspomaganie hamulca, MSR - regulator hamowania silnikiem, sygnał hamowania awaryjnego. systemy, środek czyszczący. dyski, układ stabilizacji przyczepy.
Układ hamulcowy ma podział diagonalny. Wzmocnienie hamulca system realizowany jest za pomocą wzmacniacza próżniowego. Usterki ABS nie mają wpływu na hamowanie. systemu i wzmacnianie go. Układ hamulcowy spełnia swoje funkcje również w przypadku awarii ABS. Jednakże w przypadku nieprawidłowego działania układu ABS należy wziąć pod uwagę zmianę współczynnika hamowania. siły na osiach. Gdy zaświeci się kontrolka ABS, tylne koła mogą się przedwcześnie zablokować podczas hamowania. Bezpośrednie połączenie tych komponentów zmniejsza liczbę źródeł błędów. Elementów nie można naprawić, można je jedynie wymienić.
Części i komponenty ABS/ESP Bosch 8.1 1. Czujnik prędkości tylnego prawego koła G44. Można sprawdzić w trybie "Rozwiązywanie problemów z przewodnikiem" za pomocą diagnostyki kompleks -VAS 5051 B- lub -VAS 5052-; 2. Czujnik prędkości tylnego lewego koła G46; 3. Czujnik ESP -G419-. Miejsce montażu: pod lewym przednim siedzeniem. 9 Nm. Połączony czujnik przyspieszenia poprzecznego -G200-, czujnik prędkości kierowania -G202- i czujnik przyspieszenia wzdłużnego -G251-. Można sprawdzić w trybie "Rozwiązywanie problemów z przewodnikiem" za pomocą diagnostyki kompleks -VAS 5051 B- lub -VAS 5052-. Przestrzegaj instrukcji montażu. Podczas montażu należy zwrócić uwagę, aby strzałka wskazywała kierunek jazdy; 4. Czujnik świateł hamowania. Miejsce montażu: na pedale hamulca. Można sprawdzić w trybie "Rozwiązywanie problemów z przewodnikiem" za pomocą diagnostyki kompleks -VAS 5051 B- lub -VAS 5052-. Po usunięciu możliwe jest ponowne użycie; 5. Pedał hamulca z mocowaniem czujnika światła hamowania; 6. Lampka kontrolna elektromechanicznego hamulca postojowego. Miejsce montażu: w prędkościomierzu świeci przy włączonym hamulcu postojowym i zapłonie, świeci przez 30 sekund przy zaciągniętym hamulcu postojowym i wyłączonym zapłonie, miga po włączeniu hamulca postojowego, jeżeli siła hamowania nie jest wystarczający, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu. Lampka ostrzegawcza gaśnie, gdy hamulec postojowy jest wyłączony; 7. Lampka ostrzegawcza hamulca. systemy. Miejsce montażu: zapala się na prędkościomierzu razem z lampką ostrzegawczą ABS w przypadku awarii układu ABS. Miga, gdy poziom hamulców jest niski. płyny. Miga w przypadku awarii hamulców. systemy. Kiedy naciśniesz "Przyciski SET" zestaw wskaźników wyświetla szczegółowy opis usterki; 8. Lampka ostrzegawcza układu przeciwblokującego (ABS). Lampka sygnalizacyjna obejmuje układ ABS i elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego (EDS). Miejsce montażu: w prędkościomierzu. Zapala się na kilka sekund po włączeniu zapłonu i gaśnie po automatycznej autodiagnostyce układu ABS, jeśli nie zostaną wykryte żadne usterki. Wykryto usterkę w układzie ABS, jeśli sterowanie. lampka: nie zapala się po włączeniu zapłonu, nie gaśnie po kilku sekundach, zapala się w czasie podróży. Pojazd można zatrzymać za pomocą hamulca głównego. systemy. Należy uwzględnić zmianę charakteru hamowania. Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS) i układ ABS współpracują ze sobą. W przypadku awarii EDS zapala się kontrolka ABS; 9. Lampka ostrzegawcza elektronicznej kontroli stabilności (ESP / ASR). Miejsce montażu: w obrotomierzu. Miga podczas jazdy, jeśli system ESP/ASR jest włączony. Zapala się po włączeniu zapłonu i gaśnie po krótkiej autodiagnostyce. Zapala się, gdy występuje awaria układu ESP. Zapala się, gdy wystąpi awaria układu ABS, ponieważ ESP i ABS współpracują ze sobą. Świeci się, gdy ESP/ASP jest wyłączony. Świeci się podczas procesu adaptacji technologii czujników w przypadku gdy: akumulator został odłączony i podłączony, silnik został uruchomiony z zewnętrznego źródła prądu rozrusznika, poziom naładowania akumulatora jest zbyt niski. Po zakończeniu procesu adaptacji technologii czujników lampka kontrolna ESP gaśnie po krótkim czasie; 10. Czujnik prędkości przedniego lewego koła G47. Można sprawdzić w trybie "Rozwiązywanie problemów z przewodnikiem" za pomocą diagnostyki kompleks -VAS 5051 B- lub -VAS 5052-; 11. Blok hydrauliczny N55 z używanym L 04; 12. Pierścień zwrotny. Miejsce montażu: na kolumnie kierownicy wraz z pierścieniem ślizgowym; 13. Czujnik kąta skrętu -G85-. Lokalizacja: czujnik montowany jest na pierścieniu ślizgowym kolumny kierownicy. Wykonaj korekcję zera na testerze -VAS 5051B- lub -VAS 5052-; 14. Czujnik prędkości przedniego prawego koła G45; 15. Przycisk ASR/ESP -E256-. Miejsce instalacji zależy od modelu. Wyłączanie i włączanie systemu ESP/ASR; 16. Czujnik ciśnienia wspomagania ruszania pod górę (Audi Hold Assist). Miejsce montażu: w konsoli środkowej; 17. Przełącznik elektromechanicznego hamulca postojowego -F234-. Miejsce montażu: w konsoli środkowej; 18. Złącze diagnostyczne. Miejsce montażu: listwa przy nogach kierowcy; 19. Czujnik rozpoznania bagażnika dachowego -G625-
Notatka. Czujnik rozpoznawania bagażnika dachowego -G625- montowany jest wyłącznie w lewym relingu dachowym w pojazdach z kierownicą po prawej i lewej stronie. Czujnika nie można wymienić jako osobnej części i jest on wbudowany w lewy reling dachowy.
Asystent rozruchu Audi
Działanie: Asystent pomaga kierowcy w sytuacjach, gdy konieczne jest częste lub długie utrzymanie pojazdu w miejscu przy pracującym silniku. Gdy funkcja jest włączona, zatrzymany pojazd jest przytrzymywany przez asystenta trakcji. Kierowca może zdjąć nogę z pedału hamulca. Po pierwsze, samochód jest utrzymywany na miejscu poprzez utrzymywanie hamulców. ciśnienie w układzie ESP na wszystkich 4 kołach. Aby uniknąć przegrzania elektrozaworów ESP podczas długotrwałego parkowania, począwszy od temperatury elektrozaworu wynoszącej 200°C, siła automatycznego hamowania przekazywana jest na tylny elektromechaniczny hamulec postojowy. Automatyczne określenie momentu wyłączenia hamulca odbywa się na podstawie następujących charakterystyk: moment obrotowy silnika; kąt nachylenia; włączony bieg; w pojazdach z ręczną skrzynią biegów - skok pedału sprzęgła (zarejestrowane przez czujnik sprzęgła); w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów – początek zamykania przemiennika momentu obrotowego. Aby zapobiec stoczeniu się pojazdu, hamulec jest zwalniany dopiero po osiągnięciu wystarczającego momentu obrotowego silnika.
Aktywacja: Aby włączyć funkcję "stand by" muszą być spełnione następujące warunki: kierowca ma zapięty pas bezpieczeństwa; silnik pracuje; drzwi kierowcy są zamknięte; Nie ma żadnych usterek w układzie ESP ani w elektronicznym hamulcu postojowym. Włączenie odbywa się poprzez naciśnięcie przełącznika -2- na konsoli środkowej. Przełącznik wyświetla następujące tryby: wyłączony, dioda LED przełącznika zgaszona; "stand by", dioda LED przełącznika jest włączona; aktywny, dioda LED przełącznika zapala się i jest wyświetlana w zestawie wskaźników "R" w zielonym. Przekładnia hamulca Siła przekazywana przez ESP na elektroniczny hamulec postojowy występuje tylko wtedy, gdy na wyświetlaczu zestawu wskaźników pojawia się komunikat "zielony p" oraz przy: temperaturze zaworów elektromagnetycznych układu ESP nie niższej niż 200°C; otwarcie drzwi kierowcy; odpięcie pasa bezpieczeństwa kierowcy; zatrzymanie silnika; wyłączenie zapłonu; naciśnięcie przełącznika; naciśnięciem pedału gazu lub hamulca. Po naciśnięciu przełącznika wspomagania ruszania pod górę (ANA) Nie naciskaj pedału hamulca nożnego. Kiedy siła hamowania zostaje przeniesiona z układu ESP na elektroniczny hamulec postojowy, na zestawie wskaźników pojawia się wskazanie "zielony p" zmiany w "czerwony p".
Komentarze gości