Części i podzespoły ABS/ESP Bosch 8.1
System Bosch ESP 8.1 posiada następujące funkcje: ABS - układ zapobiegający blokowaniu kół, ASR - układ antypoślizgowy, EBV - elektroniczny układ rozdziału siły hamowania. siły, EDS - elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego, ESP - elektroniczny system stabilizacji toru jazdy, FBS - system ochrony hamulców. mechanizmy zapobiegające przegrzaniu (fading brake support), HBA - hydrauliczny wzmacniacz siły hamowania, MSR - regulator siły hamowania silnikiem, sygnał hamulca awaryjnego. systemy, czyszczenie hamulców. dyski, system stabilizacji przyczepy.
Układ hamulcowy ma podział diagonalny. Wzmocnienie hamulców. System ten realizowany jest przy użyciu wzmacniacza podciśnienia. Usterki ABS nie mają wpływu na hamowanie. system i zysk w nim. Układ hamulcowy nadal spełnia swoje funkcje, nawet jeśli ABS ulegnie awarii. Jeśli jednak ABS nie działa prawidłowo, należy liczyć się ze zmianą przełożenia hamulców. wysiłki na osiach. Po zapaleniu się kontrolki ostrzegawczej ABS, koła tylne mogą przedwcześnie zablokować się podczas hamowania. Dzięki bezpośredniemu połączeniu tych komponentów udało się ograniczyć liczbę źródeł błędów. Elementów tych nie można naprawić, można je jedynie wymienić.
Części i podzespoły ABS/ESP Bosch 8.1 1. Czujnik prędkości tylnego prawego koła G44. Można to sprawdzić w trybie "Kierowane wyszukiwanie usterek" za pomocą diagnostyki. kompleks "VAS 5051 B" lub "VAS 5052"; 2. Czujnik prędkości koła tylnego lewego G46; 3. Czujnik ESP "G419". Miejsce montażu: pod lewym przednim siedzeniem. 9 Nm. Połączony czujnik przyspieszenia bocznego "G200", czujnik prędkości odchylenia "G202" i czujnik przyspieszenia wzdłużnego "G251". Można to sprawdzić w trybie "Kierowane wyszukiwanie usterek" za pomocą diagnostyki. kompleks "VAS 5051 B" lub "VAS 5052". Postępuj zgodnie z instrukcją instalacji. Podczas montażu należy zwrócić uwagę, aby strzałka była skierowana w kierunku jazdy; 4. Czujnik światła hamowania. Miejsce montażu: na pedale hamulca. Można to sprawdzić w trybie "Kierowane wyszukiwanie usterek" za pomocą diagnostyki. kompleks "VAS 5051 B" lub "VAS 5052". Można ponownie wykorzystać po usunięciu; 5. Pedał hamulca z mocowaniem czujnika światła hamowania; 6. Kontrolka elektromechanicznego hamulca postojowego. Miejsce montażu: na prędkościomierzu, zapala się, gdy włączony jest hamulec postojowy i zapłon, zapala się na 30 sekund, gdy włączony jest hamulec postojowy, a zapłon jest wyłączony, miga po zaciągnięciu hamulca postojowego, jeśli siła hamowania jest niewystarczająca, aby zapobiec stoczeniu się samochodu do tyłu. Kontrolka gaśnie po zwolnieniu hamulca postojowego; 7. Kontrolka hamulca. systemy. Miejsce montażu: na prędkościomierzu, zapala się razem z kontrolką ABS w przypadku awarii układu ABS. Miga, gdy poziom płynu hamulcowego jest niski. płyny. Miga w przypadku awarii hamulców. systemy. Po naciśnięciu przycisku "SET" na zestawie wskaźników wyświetlany jest szczegółowy opis usterki; 8. Kontrolka układu zapobiegającego blokowaniu kół (ABS). Kontrolka ostrzegawcza obejmuje układ ABS i elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego (EDS). Miejsce montażu: w prędkościomierzu. Zapala się na kilka sekund po włączeniu zapłonu i gaśnie po przeprowadzeniu automatycznej autodiagnostyki układu ABS, jeżeli nie zostaną wykryte żadne usterki. Usterka została wykryta w układzie ABS jeżeli kontrolka: nie zapala się po włączeniu zapłonu, nie gaśnie po kilku sekundach, zapala się podczas jazdy. Pojazd można zatrzymać za pomocą hamulca roboczego. systemy. Należy wziąć pod uwagę zmianę charakteru hamowania. Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS) i ABS współpracują ze sobą. W przypadku awarii EDS zapala się kontrolka ostrzegawcza ABS; 9. Kontrolka elektronicznego programu stabilizacji toru jazdy (ESP/ASR). Miejsce montażu: w obrotomierzu. Miga podczas jazdy, gdy system ESP/ASR jest aktywny. Zapala się po włączeniu zapłonu i gaśnie po krótkiej autodiagnostyce. Zapala się w przypadku usterki układu ESP. Zapala się w przypadku awarii układu ABS, ponieważ ESP i ABS współpracują ze sobą. Zapala się, gdy ESP/ASP jest wyłączony. Zapala się podczas procesu adaptacji technologii czujników w następujących przypadkach: akumulator został odłączony i ponownie podłączony, silnik został uruchomiony z zewnętrznego źródła prądu rozruchowego, poziom naładowania akumulatora jest zbyt niski. Gdy po przejechaniu krótkiego dystansu czujniki zakończą proces adaptacji, kontrolka ESP zgaśnie; 10. Czujnik prędkości przedniego lewego koła G47. Można to sprawdzić w trybie "Kierowane wyszukiwanie usterek" za pomocą diagnostyki. kompleks "VAS 5051 B" lub "VAS 5052"; 11. Blok hydrauliczny N55 z używanym L 04; 12. Pierścień zwrotny. Miejsce montażu: na kolumnie kierowniczej wraz z pierścieniem stykowym; 13. Czujnik kąta skrętu kierownicy "G85". Lokalizacja: Czujnik montowany jest na pierścieniu kontaktowym kolumny kierowniczej. Wykonaj tester korekcji zera "VAS 5051B" lub "VAS 5052"; 14. Czujnik prędkości koła przedniego prawego G45; 15. Przycisk ASR/ESP "E256". Miejsce instalacji zależy od modelu. Włączanie i wyłączanie układu ESP/ASR; 16. Czujnik ciśnienia wspomagania ruszania pod górę (Audi Hold Assist). Miejsce montażu: w konsoli środkowej; 17. Wyłącznik elektromechanicznego hamulca postojowego "F234". Miejsce montażu: w konsoli środkowej; 18. Złącze diagnostyczne. Miejsce montażu: listwa wokół stóp kierowcy; 19. Czujnik rozpoznawania bagażnika dachowego "G625"
Wskazanie. Czujnik rozpoznający bagażnik dachowy "G625" dla ruchu prawo- i lewostronnego montowany jest tylko w lewej szynie. Czujnika nie można wymienić jako oddzielnej części. Jest on wbudowany w lewą reling dachowy.
Audi Start Assist
Funkcja: Asystent pomaga kierowcy w sytuacjach, gdy konieczne jest częste lub długotrwałe utrzymywanie samochodu z pracującym silnikiem w miejscu. Po włączeniu tej funkcji zatrzymany pojazd jest utrzymywany przez układ wspomagania rozruchu. Kierowca może zdjąć nogę z pedału hamulca. Na początku samochód jest utrzymywany na miejscu poprzez utrzymywanie hamulców. ciśnienie w układzie ESP na wszystkich 4 kołach. Aby zapobiec przegrzaniu zaworów elektromagnetycznych ESP podczas długotrwałego parkowania, począwszy od temperatury zaworu elektromagnetycznego wynoszącej 200°C, automatyczna siła hamowania jest przenoszona na tylny elektromechaniczny hamulec postojowy. Automatyczne wyznaczanie momentu zwalniania hamulca odbywa się na podstawie następujących charakterystyk: momentu obrotowego silnika; kąt nachylenia; włączony bieg; w samochodach z manualną skrzynią biegów - skok pedału sprzęgła (zarejestrowane przez czujnik sprzęgła); w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów – początek zamykania przekładni hydrokinetycznej. Aby zapobiec stoczeniu się samochodu, hamulec zwalniany jest dopiero po osiągnięciu odpowiedniego momentu obrotowego silnika.
Aktywacja: Aby aktywować funkcję "stand by", muszą być spełnione następujące warunki: kierowca ma zapięte pasy bezpieczeństwa; silnik pracuje; drzwi kierowcy są zamknięte; w układzie ESP i elektronicznym hamulcu postojowym nie stwierdzono żadnych usterek. Aktywacji dokonuje się poprzez naciśnięcie przełącznika "2" na konsoli środkowej. Przełącznik wyświetla następujące tryby: wyłączony, dioda LED wyłączona; "czuwanie", dioda LED przełącznika jest włączona; aktywny, dioda LED przełącznika świeci się, a na zestawie wskaźników wyświetla się zielony symbol "P". Przekładnia hamulcowa. Siła ESP na elektronicznym hamulcu postojowym występuje tylko wtedy, gdy na zestawie wskaźników wyświetla się "zielone P" i gdy: temperatura zaworów elektromagnetycznych ESP wynosi co najmniej 200°C; otwieranie drzwi kierowcy; odpięcie pasa bezpieczeństwa kierowcy; zatrzymanie silnika; wyłączenie zapłonu; naciśnięcie przełącznika; naciskając pedał gazu lub hamulca. Naciskając przycisk wspomagania ruszania pod górę (HAA), nie naciskaj pedału hamulca nożnego. Gdy siła hamowania zostanie przekazana z układu ESP na elektroniczny hamulec postojowy, wskaźnik na zestawie wskaźników zmienia się z "zielonego P" na "czerwone P".
[Źródło treści: określona strona internetowa «AUDIMANUAL.RU»]