Дэталі і вузлы ABS/ESP Bosch 8.1
Сістэма Bosch ESP 8.1 адрозніваецца наступнымі функцыямі: ABS - антыблакіровачнай сістэма, ASR - антыпрабуксовачнай сістэма, EBV - сістэма электроннага размеркавання торм. сіл, EDS – электронная блакіроўка дыферэнцыяла, ESP – электронная сістэма падтрымання курсавой устойлівасці, FBS – сістэма абароны тормаў. механізмаў ад перагрэву (fading brake support), НВА - гідраўлічны ўзмацняльнік тармазоў, MSR - рэгулятар тармажэння рухавіком, Сігнал запасны торм. сістэмы, Ачысткатарм. дыскаў, Сістэма стабілізацыі прычэпа.
Тармазная сістэма мае дыяганальны падзел. Узмацненне ў торм. сістэме ажыццяўляецца з дапамогай вакуумнага ўзмацняльніка. Няспраўнасці ABS не ўплываюць на торм. сістэму і ўзмацненне ў ёй. Тармазная сістэма выконвае свае функцыі і пры выхадзе ABS са строю. Аднак у выпадку няспраўнасці ABS варта лічыцца са зменай суадносін тормаў. намаганняў на восях. Пасля загарання кантрольнай лямпы ABS заднія колы пры тармажэнні могуць заўчасна заблакавацца. Дзякуючы непасрэднаму злучэнню названых кампанентаў змяншаецца лік крыніц памылак. Кампаненты рамонту не падлягаюць, падлягаюць толькі замене.
Дэталі і вузлы ABS/ESP Bosch 8.1 1. Датчык частаты кручэння задняга правага кола G44. Можна праверыць у рэжыме "Вядомы пошук няспраўнасцяў" з дапамогай дыягн. комплексу "VAS 5051 У" ці "VAS 5052"; 2. Датчык частаты кручэння задняга левага кола G46; 3. Датчык ESP "G419". Месца ўстаноўкі: пад левым пярэднім сядзеннем. 9 Н·м. Камбінаваны датчык папярочнага паскарэння "G200", датчык хуткасці павароту "G202" і датчык падоўжнага паскарэння "G251". Можна праверыць у рэжыме "Вядомы пошук няспраўнасцяў" з дапамогай дыягн. комплексу "VAS 5051 У" ці "VAS 5052". Выконваць прадпісанні па ўстаноўцы. Пры ўстаноўцы сачыць за тым, каб стрэлка паказвала ў напрамку руху; 4. Датчык стоп-сігналаў. Месца ўсталёўкі: на педалі тормазу. Можна праверыць у рэжыме "Вядомы пошук няспраўнасцяў" з дапамогай дыягн. комплексу "VAS 5051 У" ці "VAS 5052". Пасля зняцця магчыма паўторнае выкарыстанне; 5. Педаль тормазу з мацаваннем для датчыка стоп-сігналаў; 6. Кантрольная лямпа электрамеханічнага стаяначнага тормазу. Месца ўсталёўкі: у спідометры гарыць пры ўключаным стаяначным тормазе і запальванні, загараецца на 30 секунд пры ўключаным стаяначным тормазе і выключаным запальванні, міргае пасля ўключэння стаяначнага тормазу, калі тармазны высілак недастаткова для таго, каб зафіксаваць а/м ад скочвання назад. Кантрольная лямпачка згасае пры выключаным стаяначным тормазе; 7. Кантрольная лямпа торм. сістэмы. Месца ўсталёўкі: у спідометры загараецца разам з кантрольнай лямпай ABS пры выйсці з ладу сістэмы ABS. Міргае пры нізкім узроўні торм. вадкасці. Міргае пры няспраўнасці тормаў. сістэмы. Пры націску "кнопкі SET" на камбінацыі прыбораў адлюстроўваецца падрабязнае апісанне няспраўнасці; 8. Кантрольная лямпа антыблакіровачнай сістэмы (ABS). Кантрольная лямпа ахоплівае сістэму ABS і электроннае блакаванне дыферэнцыяла (EDS). Месца ўсталёўкі у спідометры. Загараецца на некалькі секунд пры ўключэнні запальвання і згасае пасля правядзення аўтамат, самодіагностікі сістэмы ABS, калі не выяўлена няспраўнасцяў. У сістэме ABS выяўлена няспраўнасць, калі кантрольная лямпа: не загараецца пры ўключэнні запальвання, не згасае праз некалькі секунд, загараецца падчас паездкі. А/м можа быць спынены з дапамогай працоўнай торм. сістэмы. Варта ўлічваць змену характару тармажэння. Электронная блакіроўка дыферэнцыяла (EDS) і сістэма ABS працуюць разам. Пры выхадзе са строю EDS загараецца кантрольная лямпа ABS; 9. Кантрольная лямпа электроннай сістэмы падтрымання курсавой устойлівасці (ESP / ASR). Месца ўстаноўкі: у тахометры. Міргае падчас язды, калі сістэма ESP/ASR прыводзіцца ў дзеянне. Загараецца пры ўключэнні запальвання і згасае пасля правядзення кароткай самодіагностікі. Загараецца пры з'яўленні няспраўнасцяў у сістэме ESP. Загараецца пры з'яўленні няспраўнасцяў у сістэме ABS, т.я. ESP і ABS працуюць разам. Загараецца пры адключэнні ESP/ASP. Загараецца пры працэсе адаптацыі сэнсарнай тэхнікі ў тых выпадках, калі адбываецца наступнае: АКБ была адключаная і падлучаная, рухавік быў запушчаны ад вонкавай крыніцы старцернага току, зарад АКБ занадта малы. Па канчатку працэсу адаптацыі сэнсарнай тэхнікі праз кароткі адрэзак шляху кантрольная лямпа ESP згасае; 10. Датчык частаты кручэння пярэдняга левага кола G47. Можна праверыць у рэжыме "Вядомы пошук няспраўнасцяў" з дапамогай дыягн. комплексу "VAS 5051 У" ці "VAS 5052"; 11. Гідраўлічны блок N55 з б/к Л 04; 12. Зваротнае кольца. Месца ўсталёўкі: на рулявой калонцы разам з кантактным кольцам; 13. Датчык кута павароту рулявога кола "G85". Месца размяшчэння: датчык усталяваны на кантактным кольцы рулявой калонкі. Выканаць карэкцыю за нуль тэстар "VAS 5051В" ці "VAS 5052"; 14. Датчык частаты кручэння пярэдняга правага кола G45; 15. Кнопка ASR/ESP "Е256". Месца ўсталёўкі залежыць ад мадэлі. Выключэнне і ўключэнне сістэмы ESP/ASR; 16. Датчык ціску асістэнта кранання на ўздыме (Audi Hold Assist). Месца ўстаноўкі: у цэнтральнай кансолі; 17. Выключальнік электрамеханічнага стаяначнага тормазу "F234". Месца ўстаноўкі: у цэнтральнай кансолі; 18. Дыягнастычны раздым. Месца ўсталёўкі: ашалёўка ў раёне ног кіроўцы; 19. Датчык распазнання багажніка на даху "G625"
Указанне. Датчык распазнання багажніка на даху "G625" пры правым і левым рулі ўсталяваны толькі ў левым рэлінгу. Датчык не можа быць заменены як асобная дэталь убудаваны ў левы рэлінг даху.
Асістэнт кранання Audi
Функцыянаванне: Асістэнт дапамагае кіроўцу ў тых выпадках, калі неабходна часта ці доўга ўтрымліваць а/м з працавальным рухавіком на месцы. Пры актываванай функцыі спынены а / м утрымліваецца асістэнтам кранання. Кіроўца можа прыбраць нагу з педалі тормазу. Спачатку а/м утрымліваецца на месцы за рахунак падтрымання торм. ціску ў сістэме ESP на ўсіх 4 колах. Для таго, каб пазбегнуць перагрэву электрамагнітных клапанаў ESP пры працяглай стаянцы, пачынальна з тэмпературы электрамагнітных клапанаў 200°C тармазны высілак аўтамат, перадаецца на задні электрамеханічны стаяначны тормаз. Аўтаматычнае вызначэнне моманту выключэння тормазу ажыццяўляецца на падставе наступных характарыстык: крутоўны момант рухавіка; кут ухілу; уключаная перадача; на а/м з МКП - ход педалі счаплення (рэгіструецца датчыкам счаплення); на а/м з АКП - пачатак замыкання гідратарнсфарматара. Для таго, каб прадухіліць скачванне а/м, паслабленне тормазу адбываецца толькі пры дасягненні дастатковага крутоўнага моманту рухавіка.
Актываванне: Для ўключэння функцыі "stand by" павінны быць выкананы наступныя ўмовы: кіроўца прышпілены рамянём бяспекі; рухавік працуе; дзверы кіроўцы зачынена; у сістэме ESP і электронным стаяначным тормазе адсутнічаюць няспраўнасці. Актываванне ажыццяўляецца націскам выключальніка "2" на цэнтральнай кансолі. Выключальнік адлюстроўвае наступныя рэжымы: дэактываваны, святлодыёд выключальніка выключаны; "stand by", святлодыёд выключальніка гарыць; актыўны, святлодыёд выключальніка гарыць і на камбінацыі прыбораў адлюстроўваецца "Р" зялёным колерам. Перадача торм. высілкі ад ESP на электронны стаяначны тормаз адбываецца толькі, калі на камбінацыі прыбораў адлюстроўваецца "зялёны Р" і пры: тэмпературы электрамагнітных клапанаў сістэмы ESP не меней 200°C; адчыненні дзвярэй вадзіцеля; адшпільванні рамяня бяспекі кіроўцы; прыпынку рухавіка; выключэнні запальвання; націску выключальніка; націску на педаль газу або тормазы. Пры націску выключальніка асістэнта кранання на ўздыме (АНА) не націскаць на педаль нажнога тормазу. У момант перадачы торм.намаганні ад сістэмы ESP на электронны стаяначны тормаз індыкацыя на камбінацыі прыбораў "зялёны Р" змяняецца на "чырвоны Р".
[Першапачатковы артыкул даступны на вэб-рэсурсе: AudiManual.ru]