Samochody z silnikiem 4-cylindrowym
W przypadku awarii systemu automatyka przełącza się na tryb awaryjny lub zapasowy. Sygnalizowane jest to jednoczesnym zapaleniem się wszystkich segmentów tablicy wskaźnikowej.
Program do tworzenia kopii zapasowych
Zmiana biegów na niższe i wyższe odbywa się automatycznie, tak jak dotychczas, bardziej wyczuwalne są jedynie szarpnięcia występujące przy zmianie biegów.
Program awaryjny
Skrzynia biegów nie zmienia już biegów automatycznie.
Jeżeli podczas przełączania w tryb awaryjny włączony zostanie bieg do przodu, to niezależnie od położenia dźwigni sterującej automatycznie włączony zostanie trzeci bieg. Możliwe jest również ręczne włączenie biegu wstecznego.
Możesz ruszyć z trzeciego biegu. Kiedy potrzeba większej przyczepności (na przykład w górach, podczas jazdy z przyczepą) możesz rozpocząć jazdę, gdy dźwignia sterująca znajduje się w pozycji "1". Po uruchomieniu należy ponownie ręcznie przesunąć dźwignię do pozycji "2", "3" lub "D". W tym przypadku włączony będzie tylko trzeci bieg. W trybie awaryjnym tempomat i elektroniczna blokada biegu wstecznego są wyłączone.
Samochody z silnikami 5- lub 6-cylindrowymi
W przypadku awarii systemu automatyka przełącza się na tryb awaryjny. Sygnalizowane jest to jednoczesnym zapaleniem się wszystkich segmentów tablicy wskaźnikowej. Jeżeli podczas przełączania trybu awaryjnego zostanie włączony bieg do przodu, to niezależnie od położenia dźwigni nastąpi automatyczne przełączenie na bieg czwarty. Czwarty bieg pozostaje włączony do momentu zatrzymania pojazdu. Ze względu na bezpośrednie połączenie kinematyczne między kołami a silnikiem na 4. biegu, silnik zgaśnie po zatrzymaniu się. Ponowne uruchomienie silnika nastąpi po ustawieniu dźwigni sterowania w pozycji "P" lub "N".
Następnie dźwignię sterującą można przesunąć w inne położenie. Jednak w każdej sytuacji (D, 3, 2, 1) włączony będzie tylko drugi bieg. W trybie awaryjnym tempomat i elektroniczna blokada biegu wstecznego są wyłączone.
Blokada dźwigni sterowania automatyczną skrzynią biegów
Po włączeniu zapłonu dźwignia sterująca jest zablokowana w pozycjach "P" i "N". Aby przesunąć pojazd z tej pozycji, należy nacisnąć pedał hamulca. Zapobiega to przypadkowemu załączeniu koła napędowego i spontanicznemu ruszeniu samochodu z miejsca.
Przy prędkościach powyżej ok. 5 km/h blokada dźwigni sterującej w pozycji "N" zostaje automatycznie zwolniona.
Zablokowanie kluczyka zapłonu przed wyjęciem z zamka
Po wyłączeniu zapłonu kluczyk można wyjąć ze stacyjki tylko wtedy, gdy dźwignia sterująca znajduje się w pozycji "P" (blokada parkingowa).
Po wyjęciu klucza ze zamka dźwignia zostaje zablokowana w pozycji "P".
Informacje uzyskane z tego zasobu: AudiManual.ru