Obowiązkowa kontrola instalacji oświetleniowej (Audi A4 B6)

Regularnie sprawdzaj ustawienie reflektorów. Dodatkowo przed każdą podróżą należy sprawdzić stan oświetlenia pojazdu.

Aby to zrobić należy włączyć zapłon, a następnie kolejno włączyć światła postojowe, światła mijania, światła drogowe i przeciwmgielne. Tylne światła pojazdu, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, światła cofania oraz tylne światła przeciwmgielne muszą działać prawidłowo. Podróżując, zawsze warto zabrać ze sobą niewielki zapas najpotrzebniejszych lamp i świateł. Lampy oznaczone są na podstawie lub bańce szklanej.

Pojazd z reflektorami halogenowymi powinien być wyposażony w następujące żarówki:

Lampa żarowa	Typ lampy	Moc
Światła drogowe	H7	55 W
Światła mijania	H7	55 W
Światło postojowe	Podstawa szklana	5 W
Migające światło	Gniazdo bagnetowe	21 W (pomarańczowy)
Światło stopu/światło tylne	Gniazdo bagnetowe	21/5 W
Światła cofania	Gniazdo bagnetowe	21 W
Tylne światło przeciwmgielne	Gniazdo bagnetowe	21 W
Światło tablicy rejestracyjnej	Lampa punktowa	5 W
Górne światło stopu	Diody LED
Lampy sufitowe	Lampa punktowa	10 W
W przypadku reflektorów z lampami wyładowczymi konieczne jest dodatkowo posiadanie lampy wyładowczej:
Lampa wyładowcza gazowa	D2S	35 W

Regulacja kąta reflektora

W Niemczech regulacja świateł jest wymagana prawnie w nowych pojazdach. Celem niniejszego przepisu jest zapobieganie oślepianiu kierowców nadjeżdżających z naprzeciwka, gdy pojazd jest obciążony. W Audi A4 zasięg reflektorów regulowany jest elektrycznie. W tym celu każdy reflektor posiada serwomotor, którego sterowanie odbywa się poprzez ręczne lub automatyczne naciśnięcie regulatora (automatyczne sterowanie lampami wyładowczymi jest obowiązkowe). Serwomotor wyjmuje się oddzielnie z reflektora.

Światło ksenonowe

W reflektorach z lampami wyładowczymi technologia ksenonowa pozwala na uzyskanie bardzo jasnego ("dziennego") światła. W porównaniu z lampą halogenową strumień świetlny jest dwa i pół razy większy, a zużycie energii zmniejsza się o 35 procent. Droga jest lepiej oświetlona i zwiększa się zasięg reflektorów.

Zamiast żarówki tradycyjnej w reflektorach z lampami wyładowczymi stosuje się lampę wyładowczą. Gdy zostanie przyłożone napięcie zapłonu łuku (od 10 do 21 kV) mieszanina gazów składająca się z ksenonu i halogenków metali staje się przewodząca. Powoduje to powstanie łuku elektrycznego. Dzięki zastosowaniu kontrolowanego prądu przemiennego o częstotliwości 400 Hz, spoiwo metalowe odparowuje i emituje światło. Do włączenia i obsługi lampy ksenonowej niezbędny jest elektroniczny układ sterujący.

Ze względu na silne światło, samochody z lampami ksenonowymi muszą być wyposażone w automatyczną regulację zasięgu świateł. Wymianę lamp należy powierzyć osobie wykwalifikowanej, gdyż podczas pracy z urządzeniem wysokiego napięcia (jak podczas pracy z układem zapłonowym) w pewnych okolicznościach mogą wystąpić sytuacje zagrażające życiu.