Już w 1985 roku Audi wprowadziło pierwsze w pełni ocynkowane nadwozia w dużych seriach. Jednocześnie obustronnie ocynkowany metal jest przed lakierowaniem fosforanowany i dodatkowo zabezpieczony podkładem metodą kataforezy. Pustki, nisze i fałdy w obszarze dna są uszczelniane przez konserwację gorącym woskiem metodą zalewania.
Elastyczny wypełniacz odłamków kamieni pod lakier nawierzchniowy i elastyczna powłoka antykorozyjna oraz syntetyczne nadkola zapewniają dodatkową ochronę.
Komentarze gości