Söntött keringtető áramkör
Hidegindítás után a hűtőfolyadék egy kis körben kering, amely a motorra és a fűtésre korlátozódik. Ebben az úgynevezett söntött körben a radiátorhoz vezető áramlást termosztát tartja zárva. A hűtőfolyadékot közvetlenül visszavezetik a motorba. Ennek köszönhetően a folyadék gyorsabban melegszik fel, ezért a motor gyorsabban melegszik fel. A radiátor csak akkor kezd működni, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete elér egy bizonyos értéket. A termosztát kinyílik, és a radiátorból kiáramló hideg víz keveredik a kiskörből származó felmelegített vízzel. A hideg víz fokozatos adagolása megakadályozza az úgynevezett hidegsokkot.
Hűtés üzemi hőmérsékleten
A vízhőmérséklet emelkedésével a termosztát jobban megnöveli a víz áramlását a radiátorból, és egyúttal lezárja a bypass kört. Üzemi hőmérsékleten a hűtőfolyadék az alsó tömlőn keresztül jut a szivattyúba, a szivattyú a folyadékot a hengerblokkba és a hengerfejbe hajtja. Ezt követően a folyadék nagy részét egy nyitott termosztáton keresztül a radiátorhoz szállítják, a többit pedig a fűtési rendszer hőcserélőjéhez. A radiátor aljára süllyedő hideg víz kiszorítja a meleg vizet a radiátor tetejére. A forró víz lehűl, ahogy áthalad a radiátor bordáin. Ha mozgás közben a víz hőmérséklete az üzemi hőmérséklet alá csökken, akkor a termosztát ismét blokkolja a radiátor áramlását, ez az áramlás addig nem nyílik meg, amíg a hűtőfolyadék újra fel nem melegszik.
Túlnyomás és ventilátor
A hűtőrendszer pozitív nyomás alatt van, amely üzemi hőmérsékleten 1,2 és 1,5 bar között van. Ennek, valamint az adalékanyagok használatának köszönhetően a hűtőfolyadék forráspontja 100-ról 120°C-ra emelkedik. A magasabb forráspont gazdaságosabb motorműködést és egyben üzemanyag-takarékosságot biztosít. Ha a hűtőfolyadék nyomása meghaladja az 1,5 bart, amikor a motor forró, a tágulási tartály biztonsági szelepe kinyílik. A szelep kinyílik, és néhány gőz szabadul fel a nyomás kiegyenlítésére. Ennek ellenére néha, például a város határain belüli vezetésnél, a hűtőfolyadék túlmelegedhet. Ebben az esetben a radiátort egy ventilátor is hűti.
92 és 97°C közötti hűtőfolyadék hőmérsékleten az első fokozat bekapcsol (fél sebesség). Ha a hőmérséklet 99-105°-ra emelkedik, a termosztát a ventilátort a második fokozatba kapcsolja, és a ventilátor teljes sebességgel forog. A hűtőfolyadék áramlásának termosztáttal történő szabályozásával, és a ventilátor folyamatos működtetésével gyorsabban érhető el az üzemi hőmérséklet és csökken az üzemanyag-fogyasztás.
A négyhengeres motor hűtőrendszere: 1 - hűtő, 2 - alsó tömlő, 3 - szivattyú, 4 - termosztát, 5 - olajhűtő, 6 - hengerfej és hengerblokk, 7 - összekötő cső, B - légtelenítő, 9 - fűtés hőcserélő, 10 - fojtószelep fűtés lengéscsillapítók, 11 - légszelep 20 Nm, 12 - tágulási tartály, 13 - felső cső, 14 - felső tömlő
Hathengeres motor hűtőrendszer: 1 - hűtő, 2 - légszelep 15 Nm, 3 - felső cső, 4 - hengerfej és hengerblokk, 5 - fojtószelep-szabályozó, 6 - légtelenítő, 7 - fűtés hőcserélő, 8 - tágulási tartály, 9 - olajhűtő, 10 - szivattyú.
Látogatói megjegyzések