A CAN adatbuszok már számos vezérlő áramkörben használatosak. A CAN alapelve, hogy minden adattípushoz külön vezeték helyett általában két vezetéket használnak. Ezeket a vezetékeket a motor fordulatszámára, üzemanyag-fogyasztására, fojtószelep helyzetére, a motor beavatkozására és a kapcsolási folyamatokra vonatkozó adatok cseréjére használják.
A CAN működési elve azon a tényen alapszik, hogy minden vezérlőeszköz továbbítja az adatait a hálózatnak, amelyre az összes többi vezérlőeszköz csatlakozik. Ha valamelyik eszköz a működése szempontjából fontos adatokat rögzít, akkor ezeket az adatokat más eszközök is figyelembe veszik.
Tekintettel azonban arra, hogy az autók hálózatba kapcsolt elektronikus rendszereiből nagy mennyiségű adatot kell megbízhatóan és valós időben továbbítani, az Audi a közeljövőben felhagy a nem hatékony CAN buszrendszerrel. A CAN helyett a Time Triggered Architecture (TTA) technológiával épített adatbusz-rendszer használatát javasolják - egy szinkronizált optikai vagy elektronikus buszrendszert az átviteli és alváz működését vezérlő rendszerek számára.
A jelenleg gyártott modellekben különféle vezérlők vannak beépítve az alváz vezérlésére: az ESP elektronikus menetstabilizáló rendszer, az EDS elektronikus differenciálzár, az ASR kipörgésgátló és a légrugózás. Ha az egyes rendszereket úgy tudjuk összekapcsolni, hogy azok valós időben kölcsönhatásba lépjenek, akkor ez lehetővé teszi az elosztott szabályozás megvalósítását. Ehhez az adatátvevőnek előre tudnia kell az információ beérkezésének pillanatát, és minden rendszert időben szinkronizálni kell. A TTA-ban mindezt egy konkrétan meghatározott időkorlát biztosítja. A TTA technológia lehetővé teszi a redundancia elvén épülő hibatűrő rendszerek fejlesztését, használatát és karbantartását. Ez a technika olyan elveket alkalmaz, amelyek a repülésben beváltak.
CAN szerkezet
A CAN rendszer a következő összetevőkből áll:
- CAN vezérlő. A vezérlő a továbbítandó adatokat a vezérlőeszköz részét képező számítástechnikai eszköztől veszi. Az adatkezelő az elsődleges adatfeldolgozást végzi és továbbítja a CAN adó-vevőnek. Ezenkívül a vezérlő adatokat fogad az adó-vevőtől, feldolgozza és továbbítja a vezérlőegység VU-jához.
- CAN adó-vevő. Az adó-vevő adatokat küld és fogad. A CAN vezérlőtől kapott adatokat elektromos jelekké alakítja és továbbítja az adatbuszra.
- Buszvégződés terhelés. Ellenállás, amely megakadályozza, hogy a továbbított adatok visszaverődjenek és torzuljanak az eredeti információk.
- Buszvonalak. A kétirányú CAN-Low és CAN-'High vonalakat használják adatátvitelre.
[Ez a cikk egy online forrásból lett kimásolva AUDImanual.ru]