Tartalomjegyzék: Szelep sapkák ↓ Milyen következményekkel jár az… ↓
A légnyomást akkor kell mérni, amikor a gumiabroncsok hidegek. Menet közben a gumiabroncs felmelegszik és a nyomás megnő, így a nyomás azonnali vezetés utáni mérése hibás eredményt ad. Az abroncsnyomást rendszeresen, három-négy hetente ellenőrizni kell. Márkás abroncs esetén a havi 1,5 százalékos nyomáscsökkenés normális. Jelentős levegőveszteség esetén az abroncsot alaposabban meg kell vizsgálni.
A gumiabroncsnyomás-címke a tanksapka hátulján található
Szelep sapkák
Az abroncsszelepeket mindig fedje le kupakkal. Ha szennyeződés kerül a szelepbe, a szeleptű elakadhat, és a tömítés eltörhet. A gumiabroncs nyomása nem eshet a táblán feltüntetett értékek alá. Éppen ellenkezőleg, a nyomás 0,2-0,3 bar-os növelése bizonyos előnyökkel jár: pontosabb a kormányzás, tovább tartanak a gumik, és még az üzemanyag-fogyasztás is kissé csökken. A magas nyomás hátránya: egy erősen felfújt gumiabroncsokkal rendelkező autóban az utasok kevésbé érzik magukat kényelmesen.
Milyen következményekkel jár az alacsony guminyomás?
A rosszul karbantartott gumiabroncs kockázati tényezővé válhat mind a vezető, mind az autó számára. Ha például gyakran rosszul felfújt gumiabronccsal és nagyon nagy teherrel vezet, a futófelület részben leválik. Az ilyen hibák hosszú ideig észrevétlenek maradhatnak. Ha a sérült gumiabroncsot további igénybevételnek teszik ki, a nagy sebességű vezetés során fellépő hatalmas centrifugális erők egész darabok letörését okozhatják az abroncsról.
A rosszul karbantartott gumiabroncs kockázati tényező lehet
A gumiabroncs nyomása határozza meg az abroncs tartófelületének alakját és méretét, így az élettartamát is (futófelület kopása), az abroncsok üzemanyag-fogyasztása és menetteljesítménye (a gumiabroncsok összenyomódnak, és késéssel és nem pontosan reagálnak az irányításra)
A - Ha a gumiabroncs nyomása megfelelő, a teljes futófelület érintkezik az úttal.
B - Ha a nyomás túl magas, a gumiabroncs csak a futófelület középső részén érintkezik az úttal.
C - Ha a nyomás nem elegendő, a futófelület vállrésze érintkezik az úttal.
[Olvassa el az eredeti forrást a weboldalon AUDIMANUAL.RU]