1. Fordítsa el teljesen az egyes kerekeket. Egy kis csavarhúzóval távolítsa el a köveket és egyéb idegen tárgyakat a futófelület hornyaiból. Ha üvegdarab vagy szög van az abroncsban, ezen a ponton levegő távozhat.
2. Ügyeljen az olyan hibákra, mint a defektek, vágások, repedések és szakadt darabok. Ha a gumi megsérül, a nedvesség behatol az abroncsba. Lehetséges azonban, hogy kívülről nem veszi észre, hogy a stabilizáló acéltörőt már felemészti a rozsda. A biztosság érdekében kérjen meg egy szakembert az abroncs ellenőrzésére. Ugyanezt kell tenni erős gumikopás esetén is.
3. A futófelület mintázatának magassága a teljes felületén legalább 1,6 mm legyen. A képen látható abroncson több helyen kopásjelző látható a futófelületen. Ezek a területek a gumiabroncs oldalfalán "twi" betűkkel vannak jelölve. A futófelület mintázatának elhasználódásával az abroncsok menetteljesítménye romlik, különösen nedves utakon. A biztonság kedvéért a nyári gumit akkor kell cserélni, ha a futófelület magassága eléri a két millimétert, a téli gumit pedig akkor, ha a futófelület magassága eléri a négy millimétert.
4. Ellenőrizze, hogy minden gumiabroncs egyenletesen kopott-e.
A minimális profilmélységet akkor éri el, ha a gumiabroncs kerülete körül elhelyezkedő 1,6 mm magas kopásjelzők (nyilak) azt mutatják, hogy a futófelület profilja elhasználódott
5. Gondosan ellenőrizze a gumiabroncsok oldalfalát. A kidudorodások az abroncsváz sérülésére utalnak.
Mit árul el nekünk a futófelület felülete?
A vázszakadás az abroncs belsejéből látható
A futófelület kopott külső oldala (első gumi). Gyors vezetés kanyarokban. A gumiabroncsok cserélhetők a hátsó kerekekről származó gumikra.
A futófelület külső oldala jobban kopott, mint a közepe. Az abroncs hosszú ideig alacsony nyomással üzemelt.
A futófelület mintázatának egyenletes simítása Valószínűleg hibás a lengéscsillapító.
Egyenetlen kopás (különböző helyeken). Kerék kiegyensúlyozatlanság. Vegye fel a kapcsolatot a műhellyel.
Erős kopás egy helyen. Fékezés reteszelt kerékkel. Még a blokkolásgátló fékrendszer sem tudja megakadályozni a rövid távú blokkolást és a gumiabroncsok bizonyos kopását (lelapulását).
Lezárt kerékkel való fékezés nyomai: blokkolásgátló fékrendszerrel ilyen kép lehetetlen
Erős kopás a futófelület mintázatának középső részén. A gyakori, maximális sebességgel történő vezetés miatt fordul elő. A centrifugális erő hatására a gumik kidudorodnak, így középen jobban elkopnak. Ez a hatás leginkább a hátsó kerekeken jelentkezik, és akkor is, ha a gumiabroncsok nyomása túl magas.
A futófelület középső részének erős kopása
Ívelt profil. A ferde profil azt jelzi, hogy a kerekek nincsenek megfelelően felszerelve. A könnyűfém keréktárcsák szintén negatívan befolyásolhatják a kerékbeállítást.
Ívelt profil
A kerék kiegyensúlyozatlansága a kormánykerék vagy az elülső rész vibrációiban nyilvánul meg. Ennek oka a tömeg egyenetlen eloszlása a keréken belül, ami a gumiabroncsok fokozott kopását is eredményezi. Az egyensúlyhiány korrekcióját a műhelyben kell elvégezni. A műhelyben a kereket egy kiegyensúlyozó gépre csavarják fel, ami mutatja az egyensúlyhiányt. A kerék egyenetlen forgását ólomsúlyok segítségével lehet kiküszöbölni, amelyeket a keréktárcsák különböző helyeire szerelnek fel.
Statikus kiegyensúlyozatlanság A akkor is előfordul, ha a kereket megpörgetik, miközben a jármű felemelkedik, majd hagyják megállni. A súlypont alul lesz. A statikus kiegyensúlyozatlanságú kerék menet közben ugrik, a lengéscsillapítók gyorsabban kopnak.
Statikus kiegyensúlyozatlanság B csak akkor jelenik meg, ha a kerék gyorsan forog. A túlsúlypont nem a kerék középsíkjában van, hanem a külső vagy a belső oldal felé van eltolva. Ennek eredményeként gyors vezetéskor a kerék szögletes kilengést és ingadozást okoz.
Kerékkiegyensúlyozatlanság
Az ebből a forrásból származó információk: AUDIMANUAL.ru