Праверка стану шын (Audi A4 B6)

Перадпакоі колы прыводзяць аўтамабіль у рух, праз гэтыя колы ажыццяўляецца рулявое кіраванне. Акрамя таго, перадпакоі колы вытрымоўваюць асноўную нагрузку пры тармажэнні. Па гэтым чынніку шыны перадпакояў колы зношваюцца хутчэй, чым шыны задніх колаў. Стан шын зручней за ўсё правяраць, усталяваўшы аўтамабіль на казлы.

1. Цалкам правярніце кожнае кола. Невялікай адвёрткай выдаліце з канавак пратэктара каменьчыкі і іншыя іншародныя целы. Калі ў покрыўцы сядзіць кавалак шкла ці цвік, то ў гэтым месцы можа выходзіць паветра.

2. Звярніце ўвагу на такія непаладкі як праколы, разрэзы, расколіны і вырваныя кавалкі. У выпадку пашкоджання гумы ўнутр шыны пранікае вільгаць. Аднак звонку можна не заўважыць, што які стабілізуе сталёвы брекер ужо раз'ядае іржа. Для вернасці папытаеце праверыць шыну адмыслоўца. Тое ж самае варта зрабіць і ў выпадку моцнага сцірання шыны.

3. Вышыня малюнка пратэктара па ўсім яго пляцы павінна складаць не меней 1,6 мм. На шыне, якая паказана на малюнку, у некалькіх месцах на пратэктары бачныя індыкатары зносу. Гэтыя месцы абазначаюцца на бакавіне шыны літарамі "twi". З зносам малюнка пратэктара ездавыя якасці шын пагаршаюцца, перш за ўсё, на вільготнай дарозе. Для вернасці летнія шыны варта мяняць ужо пры вышыні малюнка пратэктара два міліметры, а зімовыя - пры вышыні малюнка чатыры міліметры.

4. Праверце, ці раўнамерна зношаны ўсе шыны.





5. Уважліва агледзіце бакавіны шын. Выпукласці паказваюць на пашкоджанне каркаса шыны.

Пра што гаворыць паверхня пратэктара?

Зношаны знешні бок пратэктара (пярэдняй шыны). Хуткая язда на паваротах. Шыны можна памяняць на шыны з задніх колаў.

Вонкавыя бакі пратэктара зношаныя мацней, чым яго сярэдзіна. Шына доўгі час эксплуатавалася з паніжаным ціскам.

Раўнамернае згладжванне малюнка пратэктара Верагодна, няспраўны амартызатар.

Нераўнамерны знос (у розных месцах). Незбалансаванасць кола. Звернецеся ў майстэрню.

Моцны знос у адным месцы. Тармажэнне з блакаваным колам. Кароткачасовае блакаванне і пэўны знос шын (ушчыльнення) не можа прадухіліць нават антыблакіровачнай сістэма.





Моцны знос сярэдняй часткі малюнка пратэктара. Узнікае з-за частай язды з максімальнай хуткасцю. Пад дзеяннем цэнтрабежнай сілы шыны выпучваюцца, таму ў сярэдзіне яны зношваюцца больш. Гэты эфект найболей выразна выяўляецца на задніх колах, а таксама пры занадта вялікім ціску ў шынах.



Скрыўлены профіль. Касой профіль паказвае на няправільную ўстаноўку колаў. Негатыўны ўплыў на ўстаноўку колаў могуць аказваць таксама колы з лёгкіх сплаваў.



Незбалансаванасць кола выяўляецца ў выглядзе вібрацый руля ці перадка. Чыннік складаецца ў нераўнамерным размеркаванні масы ў межах кола, з-за чаго таксама назіраецца падвышаны знос шын. Устараненне незбалансаванасці павінна рабіцца ў майстэрні. У майстэрні кола прышрубоўваюць да балансавальнага станка, які паказвае небаланс. Няроўнае кручэнне кола ўхіляецца з дапамогай свінцовых грузікаў, якія ўсталёўваюцца ў розных месцах колавых дыскаў.



Статычная незбалансаванасць А выяўляецца нават тады, калі пры прыпаднятым аўтамабілі раскручваюць кола, а затым даюць яму спыніцца. Цэнтр цяжару пры гэтым апынецца ўнізе. Кола са статычнай незбалансаванасцю падчас язды скача, амартызатары зношваюцца хутчэй.

Статычная незбалансаванасць У выяўляецца толькі пры хуткім кручэнні кола. Якое перавешвае месца знаходзіцца не ў сярэдняй плоскасці кола, а са зрушэннем у вонкавы або ўнутраны бок. У выніку пры хуткай яздзе кола здзяйсняе кутнія ваганні і хістаецца.



[Асновай для тэксту паслужылі матэрыялы з сайта «Audimanual.ru»]