1. Každé koliesko úplne otočte. Pomocou malého skrutkovača odstráňte kamene a iné cudzie predmety z drážok behúňa. Ak je v pneumatike kúsok skla alebo klinec, môže na tomto mieste uniknúť vzduch.
2. Dávajte pozor na také chyby, ako sú prepichnutia, rezy, praskliny a roztrhané kusy. Ak je guma poškodená, vlhkosť preniká do pneumatiky. Zvonku si však nemusíte všimnúť, že lámač stabilizačnej ocele už rozožiera hrdza. Pre istotu požiadajte o kontrolu pneumatiky odborníka. To isté treba urobiť v prípade silného opotrebovania pneumatík.
3. Výška dezénu po celej jeho ploche musí byť minimálne 1,6 mm. Pneumatika zobrazená na obrázku zobrazuje indikátory opotrebovania na niekoľkých miestach behúňa. Tieto oblasti sú označené na bočnici pneumatiky písmenami "twi". S opotrebovaním dezénu sa jazdné vlastnosti pneumatík zhoršujú, najmä na mokrej vozovke. Letné pneumatiky by sa mali pre istotu meniť, keď výška dezénu dosiahne dva milimetre, zimné pneumatiky, keď výška dezénu dosiahne štyri milimetre.
4. Skontrolujte, či sú všetky pneumatiky rovnomerne opotrebované.
Minimálna hĺbka dezénu sa dosiahne, keď indikátory opotrebenia (šípky) vysoké 1,6 mm umiestnené po obvode pneumatiky ukazujú, že profil dezénu je opotrebovaný
5. Starostlivo skontrolujte bočné steny pneumatík. Vydutiny naznačujú poškodenie kostry pneumatiky.
Čo nám hovorí povrch behúňa?
Roztrhnutie kostry je viditeľné z vnútornej strany pneumatiky
Opotrebovaná vonkajšia strana behúňa (predná pneumatika). Rýchla jazda v zákrutách. Pneumatiky je možné vymeniť za pneumatiky zo zadných kolies.
Vonkajšie strany behúňa sú viac opotrebované ako stred. Pneumatika bola dlho prevádzkovaná s nízkym tlakom.
Rovnomerné vyhladenie dezénu Pravdepodobne je chybný tlmič.
Nerovnomerné opotrebovanie (na rôznych miestach). Nevyváženosť kolesa. Kontaktujte dielňu.
Silné opotrebovanie na jednom mieste. Brzdenie zablokovaným kolesom. Ani protiblokovací systém nemôže zabrániť krátkodobému zablokovaniu a určitému opotrebovaniu pneumatík (splošteniu).
Stopy z brzdenia so zablokovaným kolesom: s protiblokovacím brzdovým systémom je takýto obraz nemožný
Silné opotrebovanie strednej časti dezénu. Vyskytuje sa v dôsledku častého jazdenia maximálnou rýchlosťou. Pôsobením odstredivej sily sa pneumatiky vydutia, takže sa v strede viac opotrebúvajú. Tento efekt je najvýraznejší na zadných kolesách a tiež pri príliš vysokom tlaku v pneumatikách.
Silné opotrebovanie strednej časti behúňa
Zakrivený profil. Šikmý profil naznačuje, že kolesá nie sú správne nainštalované. Disky z ľahkých zliatin môžu mať negatívny vplyv aj na geometriu kolies.
Zakrivený profil
Nevyváženosť kolies sa prejavuje vo forme vibrácií vo volante alebo prednej časti. Dôvodom je nerovnomerné rozloženie hmoty v rámci kolesa, čo má za následok aj zvýšené opotrebovanie pneumatík. Oprava nevyváženosti sa musí vykonať v dielni. V dielni sa koleso naskrutkuje na vyvažovačku, ktorá ukáže nevyváženosť. Nerovnomerné otáčanie kolies je eliminované použitím olovených závaží, ktoré sú inštalované na rôznych miestach na ráfikoch kolies.
Statická nerovnováha A sa vyskytuje aj vtedy, keď sa koleso roztočí, keď je vozidlo zdvihnuté a potom sa nechá zastaviť. Ťažisko bude v spodnej časti. Koleso so statickou nerovnováhou počas jazdy skáče a tlmiče sa rýchlejšie opotrebúvajú.
Statická nevyváženosť B sa objaví len vtedy, keď sa koleso rýchlo otáča. Bod preťaženia nie je v strednej rovine kolesa, ale je odsadený na vonkajšiu alebo vnútornú stranu. Výsledkom je, že pri rýchlej jazde koleso vytvára uhlové oscilácie a kývanie.
Nevyváženosť kolies
(Pôvodný článok sa nachádza na online zdroji: AUDImanual.ru)