1. Повністю поверніть кожне колесо. Використовуйте маленьку викрутку, щоб видалити каміння та інші сторонні предмети з канавок протектора. Якщо в шині є шматок скла або цвях, з цього місця може виходити повітря.
2. Звертайте увагу на такі проблеми, як проколи, порізи, тріщини та відірвані частини. У разі пошкодження гуми волога проникає всередину шини. Однак зовні ви можете не помітити, що стабілізуючий сталевий рубильник уже роз'їдений іржею. Щоб переконатися, попросіть фахівця перевірити шину. Те ж саме слід зробити в разі сильного зносу шин.
3. Висота малюнка протектора по всій його площі повинна бути не менше 1,6 мм. На зображеній на малюнку шині індикатори зносу видно в кількох місцях протектора. Ці місця позначаються на боковині шини літерами "twi". У міру зносу малюнка протектора погіршуються ходові якості шин, особливо на мокрій дорозі. Для надійності літню гуму слід міняти при висоті малюнка протектора два міліметри, а зимову — при висоті малюнка протектора чотири міліметри.
4. Перевірте, чи всі шини зношені рівномірно.
Мінімальна висота малюнка протектора досягається, коли індикатори зносу (стрілки), розташовані по колу шини висотою 1,6 мм, показують, що профіль протектора зношений
5. Уважно огляньте боковини шини. Опуклості вказують на пошкодження каркаса шини.
Про що говорить поверхня протектора?
Розрив каркаса видно з внутрішньої сторони шини
Зношена зовнішня сторона протектора (передня шина). Швидка їзда на поворотах. Шини можна замінити на шини від задніх коліс.
Зовнішні сторони протектора зношені більше, ніж середина. Шина тривалий час експлуатувалася при низькому тиску.
Рівномірний згладжування малюнка протектора Ймовірно, несправний амортизатор.
Нерівномірний знос (в різних місцях). Дисбаланс коліс. Зверніться до майстерні.
Сильний знос в одному місці. Гальмування із заблокованим колесом. Навіть антиблокувальна система не може запобігти короткочасному блокуванню та певному зносу шин (сплющення).
Сліди гальм із заблокованим колесом: з антиблокувальною системою така картина неможлива
Сильний знос середньої частини малюнка протектора. Виникає з-за частої їзди з максимальною швидкістю. Під дією відцентрової сили шини витріщає, тому в середині вони більше зношуються. Цей ефект найбільш чітко проявляється на задніх колесах, а також при занадто великому тиску в шинах.
Сильний знос середини протектора
Вигнутий профіль. Скошений профіль свідчить про неправильну установку колеса. Легкосплавні диски також можуть мати негативний вплив на установку коліс.
Вигнутий профіль
Дисбаланс коліс проявляється у вигляді вібрації в кермі або передку. Причина полягає в нерівномірному розподілі маси всередині колеса, що також викликає підвищений знос шин. Усунення дисбалансу необхідно проводити в майстерні. У майстерні колесо прикручують до балансувального верстата, який показує дисбаланс. Нерівномірність обертання коліс усувається за допомогою свинцевих тягарів, які встановлюються в різних місцях колісних дисків.
Статичний дисбаланс A проявляється навіть тоді, коли колесо обертається, коли автомобіль піднімається, а потім зупиняється. Центр ваги буде внизу. Колесо зі статичним дисбалансом підстрибує під час руху, амортизатори зношуються швидше.
Статичний дисбаланс B з'являється лише тоді, коли колесо обертається швидко. Місце нависання не в середній площині колеса, а зі зміщенням на зовнішню або внутрішню сторону. В результаті при швидкій їзді колесо робить кутові коливання і хитається.
Дисбаланс коліс
(Оригінальна стаття розміщена на ресурсі AUDImanual.ru)