Пошук няспраўнасцяў паліўнай помпы
У першую чаргу праверыць засцерагальнік (кіраўнік "Кузаўная электрасістэма").
Калі ён у парадку, трэба шукаць далей.
Часам можна шляхам праслухоўвання ўсталяваць, ці працуе паліўная помпа: паслухаць пад аўтамабілем на вышыні паліўнага бака, ці ўключаецца паліўная помпа, у то час як памагаты ўключае запальванне.
Калі чутны гук працы, то помпа, верагодна, спраўны. Калі ж нічога не было чуваць, варта праверыць, ці паступае паліва:
Злева: для зняцця паліўнай помпы патрэбен адмысловая прылада (1), які пракручвае ўнутраную частку корпуса палівазаборніка (2) трохі налева. Інструмент павінен патрапіць сваімі лапамі (стрэлкі) у выемкі на ўнутранай частцы.
Справа: для ўсталёўкі паліўнай помпы (1) з унутранай часткай корпуса топливозаборника (2) у вонкавую частку (3) трэба выконваць правільнае становішча ўсталёўкі: адзнака на ўнутранай частцы корпуса топливозаборника павінна знаходзіцца насупраць адзнакі на вонкавай частцы (стрэлкі).
Мадэлі з 6-цыліндравым рухавіком і з 4-цыліндравым рухавіком і сістэмай упырску Mono-Motronic або Digifant: адлучыць трубку, якая вядзе да блока падрыхтоўкі гаручай сумесі, у месцы штуцэрнага злучэння. Надзець на шланг выходны ад паліўнага бака, падаўжальнік і апусціць яго канец у якую-небудзь ёмістасць.
Памочнік павінен у гэты час уключыць стартар. Цяпер паліва павінна паступаць.
Паліўны фільтр (1) ва ўсіх мадэлях рухавікоў Audi-100 размяшчаецца справа ззаду ў маторным аддзяленні. У намаляваным тут 6-цыліндравым рухавіку тут жа побач размяшчаецца і электрамагнітны клапан бачка з актываваным вуглём (2).
Мадэлі з 4-цыліндравым рухавіком і сістэмай упырску KE-Motronic і з 5-цыліндравым рухавіком і сістэмай упырску KE-III-Jetronic: прыслабіць шрубавае злучэнне на які падводзіць паліваправодзе — трымаць напагатове анучу, каб прыбіраць вынікаючы бензін.
Нават пры непрацуючым рухавіку зараз павінна выступіць крыху бензіну, таму што сістэма падачы паліва знаходзіцца пад ціскам дзякуючы паліўнаму акумулятару.
Калі нічога не з'яўляецца, памагаты павінен уключыць стартар.
Зараз паліўная помпа павінна пачаць падаваць бензін.
Усе мадэлі: калі помпа не працуе, неабходна пракантраляваць шматкантактны штэкер уверсе на ахоўным фланцы паліўнага бака і высветліць, ці атрымлівае помпа электрасілкаванне:
Адкруціць кілімок багажнага адсека.
Зняць чорнае металічнае вечка.
Зняць шматкантактны штэкер.
Праверыць вальтметрам ці кантрольнай лямпай, ці маецца паміж штэкернымі кантактамі 1 і 4 (карычневы і жоўта-зялёны правады) напруга прыкладна ў 12 У. Для вымярэння неабходна, каб памагаты ўлучыў стартар (рычаг каробкі перадач у нейтральным становішчы, аўтамабіль на стаяначным тормазе).
Калі помпа не працуе, нягледзячы на паступленне харчавання, значыць, ён няспраўны.
Калі не паступае сілкаванне, то пад падазрэнне пападае рэле помпы ў цэнтральным камутатары. Яго праверка апісана ў главе "Кузаўная электрасістэма".
Іншымі чыннікамі могуць быць: дэфектная праводка да рэле ці помпы, забіты ці перагнуты шланг паліваправода, забітыя фільтр грубіянскай ачысткі ці паліўны акумулятар.
Зняцце паліўнай помпы
Гэта ўжо ставіцца да тых выглядаў прац, якія павінна выконваць майстэрня, таму што паліўная помпа вымаецца разам з унутранай часткай корпуса палівазаборніка, а яе можна выняць з вонкавай часткі палівазаборніка толькі з дапамогай адмысловага ключа 3214. Той, хто можа ўзяць падобны ключ напракат, павінен дзейнічаць наступным чынам:
Дэмантаваць паліўны датчык.
Усталяваць спецыяльны ключ 3214 на ўнутраным боку корпуса палівазаборніка і пракруціць яго налева да ўпора.
Выняць паліўную помпу з унутранай часткай і з паліўным датчыкам з бака.
Дакладна запомніць (адзначыць) становішча ўсталёўкі помпы, трубак, правадоў і бандажоў правадоў, таму што пры ўсталёўцы ўсе элементы зноў павінны быць сабраны сапраўды ў такім жа парадку.
Пасля адлучэння нагнятальнага трубаправода можна адлучыць паліўную помпу ад унутранай часткі корпуса топливозаборника. У залежнасці ад варыянту помпы:
Варыянт I: звярнуць налева сетку, размешчаную ўнізе на ўнутраным боку корпуса топливозаборника, выняць паліўную помпу. Пры ўсталёўцы выступ узбоч на помпе павінен увайсці ў пазу. Сачыць за ўшчыльняльным кольцам.
Варыянт II: здушыць блакавальны клямар уверсе на ўнутранай частцы корпуса топливозаборника, выняць помпу. Пры ўсталёўцы помпа можа быць пастаўлены толькі ў адным становішчы.
Помпа можна зноў усталяваць у вонкавы бок корпуса топливозаборника паліўнага бака.
Маркіроўка на вонкавым боку корпуса павінна знаходзіцца насупраць адзінарнай засечкі (адзнакі) на ўнутраным боку.
Унутраную частку зноў зацягнуць пры дапамозе ключа 3214. Устанавіць астатнія дэталі.
Сачыць за становішчам усталёўкі паліўнага датчыка (як будзе апісана далей).
Замена паліўнага фільтра
Паліўны фільтр у Audi-100 такога аб'ёму, што яго не трэба змяняць на працягу тэрміна службы рухавіка. Замену паліўнага фільтра можна параіць толькі пры непаладках у працы паліўнага фільтра ці пры ўсталёўцы новага рухавіка.